I Cybercab escono da Giga Texas con Starlink sul portellone, e non più a esemplare singolo

Martedì il piazzale di uscita della Gigafactory Texas si è riempito di qualcosa che finora si era visto su una sola auto. Il fotografo con drone Joe Tegtmeyer, che sorvola regolarmente il sito di Austin, ha segnalato Cybercab parcheggiati lì "per la prima volta equipaggiati con il modulo Starlink ... sul portellone in gran numero", accanto a centinaia di Model Y L, mentre la produzione ripartiva dopo il fine settimana del Labor Day statunitense.

Che cosa c'è davvero di nuovo

Non Starlink su un Cybercab. TeslAnt ha raccontato il primo Cybercab con Starlink ripreso su strade pubbliche in agosto, e la conferma di Tesla che l'auto avrebbe montato un terminale integrato a luglio. Entrambi riguardavano una singola auto dorata.

Ciò che è cambiato l'8 settembre è il numero. Un modulo su un prototipo è un esperimento; un modulo su tutto un piazzale di uscita è una scelta di allestimento. Le fotografie mostrano l'hardware incassato a filo nel portellone anziché imbullonato sopra, ed è questo che fa pensare a un'installazione di fabbrica più che a un retrofit.

I limiti di quella deduzione contano. Si fonda su fotografie aeree di auto parcheggiate. Tesla non ha detto nulla, non ha descritto alcuna modifica di attrezzaggio o di stampi e non ha definito Starlink un equipaggiamento di serie. Nessuno ha nemmeno contato le auto: "gran numero" è l'espressione di un osservatore, non una cifra.

Il titolo sullo streaming è la storia più vecchia

Diverse testate hanno aperto con lo streaming 4K e il gaming ad alta banda. Sono gli argomenti di Musk di luglio e agosto più che affermazioni nuove, e descrivono ciò che riceve il passeggero.

È il caso operativo quello che spiegherebbe un cambiamento in produzione. Il responsabile dell'AI Ashok Elluswamy ha presentato il collegamento satellitare come connettività costante tra Tesla e la flotta, in modo che un passeggero in panne o coinvolto in un incidente possa raggiungere l'assistenza. Un'auto senza volante non ha un guidatore di riserva, quindi la riserva è la connessione. Letta così, montarla su ogni auto è il punto, e un piazzale di uscita pieno di moduli è esattamente il suo aspetto concreto.

Vale la pena ripetere che cosa non è: il Cybercab guida grazie al computer AI4 di bordo e non ha bisogno di alcuna connessione a internet per guidare. Starlink è ridondanza e servizio, non guida autonoma.

L'hardware che rende possibile l'integrazione

Sono questi numeri a rendere plausibile un terminale integrato nel tetto. Una parabola delle dimensioni della V4 su una due posti sarebbe stata un problema sia di stile sia di efficienza.

Perché dovrebbe interessare a un lettore europeo

Non perché un Cybercab europeo sia vicino: non lo è, e nessuno è stato annunciato. La parte trasferibile è il montaggio in sé. Tesla ha ora, a quanto pare, inserito un terminale satellitare in un tetto di serie su volumi consistenti, e ha detto che il Cybercab è il primo di diversi veicoli a usare il collegamento.

L'Europa è dove la cosa peserebbe di più. I passi alpini, le strade di grande comunicazione nordiche e i lunghi tratti vuoti della penisola iberica sono esattamente i luoghi in cui oggi vengono meno il ricalcolo del percorso, l'occupazione in tempo reale dei Supercharger e lo streaming. Nulla è impegnativo: nessun modello, nessun mercato, nessuna data. Consideriamo lo Starlink esteso a tutta la gamma come una direzione di marcia che ha appena guadagnato un passo di credibilità.