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Geely afferma che le celle allo stato solido da 500 Wh/kg - il doppio degli attuali pacchi da 250 Wh/kg - entreranno in fase di distribuzione pilota su tutti i suoi marchi nel 2027, con oltre 1.000 km di autonomia dichiarati. Volvo e Polestar sono nell'elenco, ed è questo che ne fa un problema per Tesla.

Tesla ha confermato che pubblicherà le specifiche del Semi europeo e i dettagli del lancio all'IAA Transportation di Hannover, dal 15 al 20 settembre. La scheda europea indica un camion da 40 tonnellate che ricarica su MCS fino a 1,2 MW — non la configurazione nordamericana.

Edmunds ha registrato 358 miglia per la Model Y L a sei posti, contro le 320 miglia stimate da Tesla: l'11,8% in più, e la maggiore autonomia mai misurata su una Model Y. Lo stesso giorno, la stringa "Model Y L" è comparsa nel codice sorgente dei configuratori Tesla di Germania, Francia, Italia e Spagna, dove l'auto non è ancora ordinabile. Tesla non ha confermato alcuna data di lancio, prezzo o specifica per l'Europa.

WETOX ha lanciato su Kickstarter un adattatore di scarica con connettore CCS2 che trasforma una Model 3, Y, S o X europea in una sorgente di corrente a 230 volt, con quello che l'azienda definisce il primo rapporto di certificazione ISO 15118-20 rilasciato da SGS. Su una presa Schuko eroga 3,680 W ed è ancora in raccolta fondi.

The Information riferisce che Tesla presenterà la Roadster di nuova generazione al più presto questo mese presso il sito di test SpaceX di McGregor, in Texas. L'auto dovrebbe sollevarsi da terra grazie a propulsori a gas freddo sviluppati da SpaceX, ma sarà comandata da remoto e senza nessuno a bordo. Gli spettatori resteranno a diverse centinaia di metri, perché i propulsori possono danneggiare l'udito, e il veicolo impiegato non è omologato per la strada. Un programma più ambizioso è stato tagliato dopo la revisione di Musk. Tesla non ha confermato nulla.

WirtschaftsWoche riferisce che il management di Porsche e il consiglio aziendale hanno concordato in linea di principio l'uscita di produzione della Taycan entro il 2030, senza alcun successore indicato e con l'abbandono del trasferimento previsto a Leipzig. Porsche non ha voluto commentare, dopo aver dichiarato a luglio di non avere piani a breve termine per abbandonare il modello.

CATL ha comunicato agli investitori che intende avviare nel 2027 la produzione su piccola scala delle sue prime celle allo stato solido, lo stesso anno a cui punta BYD. In entrambi i casi si tratta di linee pilota, non di fabbriche: l'amministratore delegato di CATL colloca l'uso sul mercato di massa non prima del 2030, e la tecnologia oggi si trova al livello quattro su nove della scala di maturità.

Franz von Holzhausen ha detto a Jay Leno che la prossima Roadster arriverà «molto presto» e lo ha ripetuto quando Leno ha insistito. L'auto è stata presentata nel 2017 e promessa per il 2020. Secondo le indiscrezioni la presentazione arriverà questo mese, ma sarebbe una dimostrazione e non l'avvio della produzione.

Il conglomerato indiano JSW Group sarebbe vicino ad acquisire il 51% di Skoda Auto Volkswagen India, in una joint venture destinata a finanziare una piattaforma elettrica dedicata all'India derivata dall'architettura cinese di Volkswagen. Nessuna delle due aziende lo ha confermato e la cifra in gioco è già stata tagliata una volta.

Elon Musk ha pubblicato un video concettuale di Terafab in cui compaiono unità Optimus e un Robovan su una via sopraelevata che attraversa l'edificio, insieme a un Semi e a un Cybercab. Il render è attribuito a SpaceX. Il Robovan non ha ancora alcun calendario di produzione confermato.

Gli organizzatori del Salone dell'Auto di Parigi hanno confermato il 12 ottobre 2026 come data di presentazione della 2CV elettrica di Citroën. È atteso un prototipo: il modello di serie arriverà nel 2028 a meno di €15,000 prima degli incentivi.

Le indiscrezioni rilanciate il 7 agosto 2026 collocano l'Alfa Romeo Stelvio di nuova generazione nel 2028, due anni più tardi rispetto al debutto inizialmente previsto da Alfa, e affermano che non sarà più solo elettrica: sulla piattaforma STLA Large, accanto alla versione a batteria, arriveranno anche le ibride. Alfa Romeo non ha confermato la nuova tempistica.

Ford e Geely hanno annunciato una joint venture europea a luglio 2026 — Ford 66%, Geely 34%, con base nello stabilimento Ford di Valencia — e le indiscrezioni collocano ora una Kuga completamente nuova nel 2029, sviluppata con tecnologia Geely e offerta con più di una motorizzazione. Prima arriveranno due SUV elettrici derivati da Geely, dalla fine del 2028.

Nuove foto su strada mostrano il van elettrico Kia PV7 con gran parte della camuffatura rimossa. È atteso nel 2027 come fratello nettamente più grande del PV5, che già guida il segmento europeo dei piccoli van elettrici. Kia non ha pubblicato dati su autonomia, batteria o sistema di propulsione.

Renault Group è a metà del passaggio dall'NCM a celle LFP più economiche, a partire dal pacco CATL da 27.5 kWh della Twingo. Il sodio-ione è il prossimo passo plausibile: secondo CATL le sue celle Naxtra possono costare fino al 30% in meno delle LFP e trattengono circa il 90% della capacità a −40 °C. Renault non ha confermato nulla, e l'unica dichiarazione di un dirigente messa a verbale risale al 2023.

Lucid ha spostato il SUV di taglia media Cosmos, con un prezzo obiettivo sotto i $50,000, dalla fine del 2026 alla seconda metà del 2027. L'amministratore delegato Silvio Napoli ha detto che Air e Gravity sono state lanciate «un po' in fretta» e che non intende ripetere l'errore. Il rinvio arriva insieme a una perdita netta trimestrale di poco più di $1 miliardo, a un taglio del 18% del personale a giugno e a un piano di risparmi da $1.4 miliardi.

BYD ha pubblicato sei brevetti sulla chimica e sulla produzione delle celle allo stato solido, quattro sui materiali e due sulla fabbricazione. Quasi tutti affrontano lo stesso problema: fare in modo che le particelle solide dell’elettrodo stabiliscano e mantengano un buon contatto con un elettrolita solido. La produzione pilota di celle a doppio elettrolita è prevista per il 2027.

I documenti di omologazione depositati presso il ministero cinese MIIT mostrano la Smart #2 di serie senza camuffature: una citycar biposto di 2,751 mm su un passo di 1,875 mm, prodotta da Zhejiang Haoqing del gruppo Geely. È la prima vera erede della Fortwo da quando Smart è salita di categoria, e il debutto mondiale è al Salone di Parigi in ottobre.

Tesla ha nominato un business development manager per guidare il lancio commerciale del Semi in Francia, estendendo un percorso europeo iniziato con gli annunci di vendita in Germania e con le assunzioni per l'infrastruttura Megacharger.

Elon Musk dice che Tesla intende rendere «open source» la Model S e la Model X, riecheggiando la pubblicazione della Roadster del 2023. Ma quella pubblicazione precedente si è rivelata poco più di una manciata di file, perciò è tutt'altro che chiaro cosa otterrebbero davvero i proprietari e le officine indipendenti.

Tesla prevede di addestrare il suo robot umanoide Optimus registrando i movimenti dei dipendenti del suo stabilimento di veicoli di Grünheide, in Germania, mentre sviluppa la progettazione di componenti per robot nella vicina Reutlingen.

La Tesla Model Y L a sei posti con passo lungo è stata avvistata durante i test sulle strade tedesche con targhe locali — il segnale più forte finora che un lancio europeo è imminente, ad appena pochi giorni dal debutto del crossover negli Stati Uniti.

I media sudcoreani riferiscono che LG Energy Solution metterà in funzione due nuove linee di batterie cilindriche nel suo stabilimento di Nanjing nella seconda metà del 2026, aggiungendo circa 4 GWh di capacità per coprire i crescenti ordini di Tesla trainati dalla forte domanda della Model Y.

Secondo alcune fonti, le prime unità di produzione della Cybercab utilizzano una versione più potente dell'attuale computer AI4 per la guida autonoma di Tesla, con più RAM del chip presente nelle odierne Model 3 e Model Y — ma non è ancora l'atteso AI5, che Tesla ha rinviato alla metà del 2027.