Tesla ha rivisto le dimensioni che pubblica per la Model Y L in Cina. Il confronto fra l'edizione di aprile del manuale d'uso e quella attuale mostra quattro misure ridotte, tutte relative a quanto in alto si trova la vettura e nessuna relativa a quanto è lunga.
Tesla non ha annunciato nulla. La modifica è stata scoperta leggendo i due manuali uno accanto all'altro, e arriva a settimane di distanza dalle prime segnalazioni dei proprietari cinesi della Model Y L sul posteriore dell'auto che si abbassava.
Che cosa è cambiato e che cosa no
| Misura | Manuale di aprile | Manuale attuale | Variazione |
|---|---|---|---|
| Altezza totale | 1668 mm | 1664 mm | -4 mm |
| Altezza da terra, a vuoto | 169 mm | 166 mm | -3 mm |
| Altezza da terra, a pieno carico | 122 mm | 118 mm | -4 mm |
| Sbalzo anteriore | 896 mm | 889 mm | -7 mm |
| Passo | 3040 mm | 3040 mm | invariato |
| Sbalzo posteriore | 1040 mm | 1040 mm | invariato |
La parte utile è lo schema che ne emerge. Passo e sbalzo posteriore sono determinati dalla struttura della carrozzeria e non si sono mossi. Ogni dato che invece è cambiato dipende dall'altezza di marcia dell'auto: quanto è alta da ferma, quanta aria c'è sotto a vuoto e quanta ne rimane a pieno carico. Anche l'accorciamento di 7 mm dello sbalzo anteriore è coerente con la stessa causa, perché la misura viene presa fino a terra.
Che cosa hanno segnalato per primi i proprietari
A fine agosto e inizio settembre i proprietari in Cina hanno iniziato a segnalare che il posteriore della Model Y L a passo lungo si stava abbassando, una vicenda che TeslAnt ha raccontato nelle segnalazioni sulle sospensioni posteriori dei proprietari cinesi. I sintomi descritti erano la riduzione dello spazio fra gli pneumatici posteriori e i passaruota, un'usura irregolare degli pneumatici e un cambiamento nel comportamento dell'auto su strada.
Tesla sta sostituendo in garanzia le molle posteriori sulle vetture che risultano fuori tolleranza. Almeno un proprietario ha dichiarato che il cedimento si è ripresentato dopo la sostituzione.
Che cosa questo non dimostra
Un manuale rivisto è un documento rivisto, non un'ammissione. Tesla non ha collegato le due cose, non ha spiegato perché i dati siano cambiati e non ha emesso alcun richiamo o bollettino di servizio sulle dimensioni. Le letture possibili sono almeno due, e le prove disponibili non permettono di distinguerle.
La prima è che i dati originali fossero sbagliati, oppure rilevati su un'auto di preserie, e che il manuale sia stato corretto per allinearlo a ciò che esce dalla fabbrica. La seconda è che qualcosa nell'altezza da fermo dell'auto sia davvero cambiato — la specifica di una molla, una taratura delle sospensioni — e che il manuale segua l'hardware.
Ciò che si può affermare è più circoscritto, ma vale comunque la pena registrarlo: i numeri pubblicati ora sono più bassi di prima, la riduzione è limitata alle misure che dipendono dall'altezza ed è avvenuta mentre i proprietari lamentavano che le loro auto stessero troppo basse.
In Europa non c'è una Model Y L su cui fare un riscontro
Tutti i dati riportati sopra provengono dal manuale per il mercato cinese. La Model Y L non è in vendita in Europa, anche se il suo codice di configuratore è già comparso nei sistemi europei e la sua autonomia EPA è stata certificata sopra il valore dichiarato dal configuratore di Tesla in Nord America. Gli acquirenti europei non hanno ancora un'auto con cui confrontare questi numeri. Se la Model Y L arriverà in Europa, la scheda tecnica con cui si presenterà sarà ormai diversa da quella con cui è stata lanciata.