L'interfaccia per passeggeri più avanzata che Tesla distribuisce non si trova nell'app Tesla. È nell'app Robotaxi separata, e il divario fra le due è ormai abbastanza ampio da meritare un elenco.
Not a Tesla App ha catalogato le differenze il 15 settembre 2026, dopo che una serie di funzioni è comparsa nell'app Robotaxi all'inizio del mese, mentre Tesla si prepara alle corse con Cybercab. Nessuna di queste è presente nell'app Tesla principale che i proprietari usano per le proprie auto.
Cosa sa fare l'app Robotaxi che la vostra non fa
| Funzione | Cosa fa |
|---|---|
| Controllo del flusso d'aria | Una vista 3D dell'abitacolo: si trascina un dito sullo schermo per orientare le bocchette |
| Posizione del sedile | Cursori per spostare il sedile avanti e indietro e reclinare lo schienale |
| Illuminazione ambientale d'accento | Una tavolozza di colori per le luci d'accento dell'abitacolo |
| YouTube | Si sfogliano e si scorrono i video nell'app, poi si trasmettono sul display da 22 pollici |
| Grok | Un pulsante dedicato di tap-to-talk per l'assistente |
| Musica | Integrazione con Spotify e Apple Music |
Il controllo delle bocchette è quello che spicca, perché è una risposta software a una domanda hardware. Tesla ha eliminato le bocchette dell'aria fisiche anni fa a favore di una fessura continua orientata dal touchscreen; fare lo stesso da un telefono, su un'auto in cui si è appena saliti, è la conclusione logica di quella decisione. I cursori del sedile seguono la stessa logica: un passeggero non ha comandi del sedile a portata di mano, quindi il telefono diventa la superficie di controllo.
Perché le funzioni più recenti arrivano prima qui
Un passeggero di un robotaxi non ha volante, non ha leve e — nel Cybercab — non ha alcun comando lato guidatore. Ogni regolazione di comfort che un guidatore farebbe a mano deve esistere da qualche altra parte, e il telefono è l'unica superficie che il passeggero porta con sé. Tesla lavora in questa direzione da mesi: lo schermo del Cybercab già muove l'auto con pulsanti a schermo, e l'app Robotaxi ha iniziato a chiedere ai passeggeri quale veicolo volessero il 3 settembre.
Questo rende l'app Robotaxi il banco di prova di Tesla per il controllo dell'auto da telefono, con una base di utenti piccola e delimitata da un geofence e un basso costo dell'errore. L'app Tesla principale, al contrario, ha decine di milioni di utenti e comanda auto che le persone stanno guidando.
Cosa è confermato e cosa no
Le funzioni sono confermate: sono nell'app distribuita e sono state mostrate pubblicamente. Ciò che non è confermato è un qualsiasi piano per portarle sull'app Tesla. Tesla non ha rilasciato alcuna dichiarazione sulla fusione delle due, e l'ipotesi che lo farà è una deduzione dal fatto che il codice è stato scritto una volta sola, non qualcosa che l'azienda abbia detto.
C'è un motivo per essere scettici su un trasferimento diretto. Orientare una bocchetta o reclinare un sedile dal telefono è utile quando si è passeggeri in attesa di essere raccolti. Nella propria auto, nel proprio vialetto, gran parte di tutto ciò è una soluzione in cerca di un problema — con l'eccezione del precondizionamento, dove impostare la direzione del flusso d'aria prima di salire ha un valore evidente in una mattina fredda.
Per i proprietari europei
Nulla di tutto questo è disponibile in Europa. L'app Robotaxi è legata al servizio di ride-hailing statunitense di Tesla, non esiste un'operazione robotaxi europea con cui usarla e l'approvazione di FSD (Supervised) nell'UE è ancora in sospeso. Ciò che l'elenco delle funzioni dice a un proprietario europeo è dove sta andando lo sforzo di sviluppo delle app di Tesla, e quali controlli hanno probabilità di arrivare sull'app Tesla se e quando l'azienda deciderà che è lì che devono stare.
La lettura pratica per ora: se un futuro aggiornamento dell'app Tesla vi permetterà di orientare le bocchette dal telefono, è qui che quel codice è stato scritto.