Datos de flota

El Model Y pasó del puesto 42 de Europa en enero al primer puesto absoluto del continente en marzo, con 33.723 matriculaciones y un salto interanual del 117 %.

Tesla registró un BPA ajustado de 41 centavos frente a la estimación de los analistas de 37 centavos para el 1T 2026, con el margen bruto subiendo 478 puntos básicos interanuales hasta el 21,1 %. Los ingresos de 22.390 millones de dólares quedaron ligeramente por debajo del consenso de 22.640 millones, y las inversiones en capital aumentaron un 67 % hasta 2.490 millones de dólares.

Los datos de S&P Global Mobility revelan que SpaceX adquirió 1.279 Cybertrucks en el Q4 2025, lo que supone el 18 % de las 7.071 matriculaciones estadounidenses de ese trimestre, planteando dudas sobre la demanda real de los consumidores por este vehículo.

Tesla matriculó 9.252 vehículos en Alemania en marzo de 2026, un aumento del 315% interanual y su mejor marzo de la historia. Francia, Noruega y Suecia registraron incrementos de tres cifras, señalando una recuperación europea generalizada tras un difícil 2025.

Tesla entregó 358.023 vehículos en el primer trimestre de 2026, un 6,3% más interanual, pero 7.600 unidades por debajo del consenso de los analistas. A su vez, produjo 50.000 vehículos más de los que vendió.

Tesla matriculó 13.740 vehículos en la UE, Reino Unido y AELC en febrero de 2026, un aumento del 29,1% y el primer mes positivo en 13. Las ventas combinadas enero-febrero alcanzaron 20.941 unidades (+16,7%). BYD aún superó a Tesla en febrero con 15.438 unidades (+185,3%).

Las matriculaciones de Tesla en cinco grandes mercados europeos cayeron un 43,9% interanual en enero de 2026. Noruega se desplomó un 88% tras eliminar la mayoría de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos el 1 de enero. Solo Suecia (+26%) y Dinamarca (+3%) mostraron crecimiento. El descenso prolonga la racha negativa de Tesla en Europa a más de dos años.

Las matriculaciones de Tesla en Europa cayeron un 27,8% en 2025 hasta aproximadamente 235.000 vehículos. Alemania registró un descenso del 48%, Suecia del 67%. Volkswagen superó a Tesla como la marca de coches eléctricos más vendida de Europa. Noruega fue el único punto positivo con un crecimiento del 41%, impulsado por compradores que adelantaron sus compras ante los cambios en las ayudas de 2026.

Tesla entregó 418.227 vehículos en el Q4 2025 — una caída del 16 % respecto al Q4 2024. Las entregas anuales cayeron un 8,6 % hasta 1,64 millones.

Las matriculaciones de Tesla en la UE cayeron un 34 % en noviembre de 2025, pero Noruega subió un 175 % y batió el récord histórico de ventas anuales — impulsada por compradores que se adelantaron a los cambios fiscales de 2026.

Tesla estableció un nuevo récord trimestral con 497.099 vehículos entregados en el T3 2025, superando las estimaciones de Wall Street en un 13%.

Tesla anunció un centro I+D europeo en Berlín-Köpenick para 250 ingenieros mientras las matriculaciones alemanas cayeron un 56 %.

Tesla matriculó solo 8.837 vehículos eléctricos en toda Europa en julio de 2025, una caída del 40% interanual. Alemania bajó un 55% hasta 1.110 unidades. Mientras tanto, BYD registró 13.503 matriculaciones, un aumento del 225% anual. Noruega (+83%) y España (+27%) fueron los únicos puntos positivos en un mes por lo demás sombrío.

Tesla entregó 384.122 vehículos en el T2 2025, cumpliendo las expectativas reducidas de los analistas, con ingresos de 22.500 millones de dólares. Pero el beneficio por acción cayó un 23% interanual y el resultado operativo se desplomó un 42%, con los créditos regulatorios representando casi la mitad del beneficio operativo.

Tras meses de ventas en declive, Tesla experimentó un crecimiento explosivo en junio de 2025 en mercados europeos clave — con matriculaciones en el Reino Unido un 224% superiores mes a mes y los Países Bajos convirtiéndose en el mercado con más ventas de Tesla en todos los segmentos de vehículos.

Las matriculaciones de Tesla en Noruega se triplicaron en mayo de 2025 hasta 2.600 vehículos.

BYD matriculó 7.231 vehículos eléctricos en Europa en abril de 2025, superando las 7.165 unidades de Tesla.

Tesla entregó solo 512 vehículos en el Reino Unido en abril de 2025 — un descenso del 62 %.

Las ventas de VE en Europa subieron un 31 % en el T1 2025 mientras las matriculaciones de Tesla cayeron un 43 % — la mayor divergencia entre la marca y el mercado que ayudó a crear.

Tesla entregó 336.681 vehículos en el T1 2025 — un 13 % menos interanual y muy por debajo de las expectativas — mientras el beneficio neto se desplomó un 71 % hasta 409 millones de dólares con ingresos de 19.300 millones.

Las matriculaciones de Tesla en el T1 2025 cayeron en todos los países europeos excepto el Reino Unido, que creció un 6 % — gracias principalmente a un leasing agresivo de solo £399 al mes por un Model Y.

Las matriculaciones de Tesla cayeron un 38% interanual en Europa en el T1 2025, pero el Model Y y el Model 3 mantuvieron sus posiciones como los vehículos eléctricos más vendidos de Europa en marzo.

Las ventas europeas de Tesla cayeron 45% en enero de 2025, con Francia sufriendo una caída del 63% hasta solo 1.141 unidades. Los coches eléctricos chinos superaron al Model Y por primera vez, lo que contribuyó a que las acciones de Tesla descendieran por debajo de la capitalización de mercado de 1 billón de dólares.