El coche eléctrico de segunda mano ha dejado de ser el artículo incómodo del expositor. Los últimos datos minoristas de Auto Trader sitúan la venta de un eléctrico usado en una media de 25 días, cinco días menos que un gasolina y cuatro días más rápido que en el mismo punto de 2025.
Las cifras de velocidad
| Segmento | Días medios hasta la venta |
|---|---|
| Eléctricos usados, todas las edades | 25 |
| Eléctricos de 3–5 años | 20 |
| Conjunto del mercado de ocasión | 30 |
| Polestar 2 | 17 |
| MG4 | 17 |
| MG ZS (híbrido de gasolina, el más rápido en términos absolutos) | 13,5 |
La franja de tres a cinco años es la llamativa. Con 20 días es el stock que rota más rápido de todo el mercado de ocasión, sea cual sea el combustible. Son coches matriculados hacia 2021–2023, comprados nuevos en el pico del mercado, y ahora tienen un precio al alcance del comprador corriente.
Seis de los diez modelos que se vendieron más rápido eran eléctricos, de MG, Tesla y Polestar.
Los precios suben, no bajan
La mitad más relevante de los datos es lo que está pasando con el dinero. El valor de los eléctricos usados creció un 3,3 % interanual en julio, hasta una media de 24.946 £, frente al 1,0 % de los gasolina. Dentro de ese conjunto, los eléctricos de tres a cinco años se reforzaron un 10,2 %: crecimiento anual récord para el segmento.
Ese grupo promedia ahora 20.037 £, por encima de las 18.731 £ de los gasolina comparables. Que un eléctrico de segunda mano se venda con prima sobre un coche de combustión equivalente invierte el relato de los últimos tres años.
«El crecimiento anual récord de los precios de los eléctricos usados, junto con una rotación de stock más rápida, muestra un segmento que ha superado con claridad su corrección posterior a 2022», afirmó Marc Palmer, director de estrategia de Auto Trader.
Qué significa para los propietarios de un Tesla
Tesla firma tres de los diez usados que se venden más rápido en agosto, la mejor actuación de cualquier marca en la clasificación, aunque Auto Trader no desglosa esa entrada por modelo concreto.
Para el propietario de un Tesla, esta es la pregunta del valor residual respondida desde el otro extremo. TeslAnt ya ha cubierto el hundimiento de los precios del Model S de segunda mano y la primera caída de los precios de los eléctricos usados en Países Bajos desde marzo; Reino Unido va ahora mismo en dirección contraria, y los coches que tiran del mercado son los Model 3 y Model Y de los años de mayor volumen, que entran ahora en la franja de tres a cinco años.
Y también viaja. El Model Y ha vuelto a ser el eléctrico usado más vendido de Suecia incluso mientras allí caían las matriculaciones nuevas de Tesla, y la señal es la misma: la demanda de Tesla está migrando del mercado de nuevos al de ocasión.
El volumen que hay detrás
Esto se apoya en una escala real, no en una muestra escasa. Reino Unido compró 110.761 coches eléctricos de segunda mano en el segundo trimestre, un récord, y la SMMT cifró el alza de las transacciones de eléctricos de batería usados en un 45,7 % a lo largo de 2025, dentro de un mercado total de segunda mano de unos 7,8 millones de vehículos.
En resumen
Si vende un Tesla de tres a cinco años en Reino Unido, el mercado está en su mejor momento. Si va a comprar uno, el descuento que hacía de los eléctricos usados un valor evidente en 2024 ha desaparecido en gran medida: ahora cuestan más que el equivalente de gasolina y se venden antes de que haya terminado de pensarlo.