Ostrava está a punto de convertirse en una de las grandes ciudades del autobús eléctrico de Europa Central. Dopravní podnik Ostrava (DPO), el operador de transporte público de la ciudad, ha firmado con el fabricante polaco Solaris un acuerdo marco para la entrega de hasta 70 autobuses eléctricos Urbino 12 en 2027 y 2028, descrito por ambas partes como una de las mayores licitaciones de autobuses eléctricos cerradas hasta la fecha en la República Checa y como una de las mayores compras de vehículos de toda la historia de DPO.
Lo que se ha encargado
El contrato es un acuerdo marco y no un único lote fijo, lo que permite a DPO ir pidiendo vehículos al ritmo que consientan el presupuesto y la planificación de la red. Solaris ganó la licitación con la oferta económicamente más ventajosa.
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Operador | Dopravní podnik Ostrava (DPO) |
| Vehículo | Solaris Urbino 12 electric |
| Cantidad | Hasta 70 |
| Entrega | 2027 y 2028 |
| Variantes de autonomía | Hasta 350 km y hasta 250 km |
| Carga | Por enchufe, principalmente de noche en las cocheras |
Repartir el pedido entre dos configuraciones de batería es la decisión operativamente más interesante. En lugar de comprar una sola especificación y aceptar que parte de la flota arrastre peso muerto en líneas urbanas cortas, DPO puede ajustar el vehículo al servicio: la versión de mayor autonomía para los trayectos interurbanos y los turnos de mucho kilometraje, y el paquete pequeño allí donde 250 km al día sobran de largo. Todos los autobuses llevan aire acondicionado y sistemas avanzados de seguridad de serie.
Cargar en cocheras mantiene baja la factura de infraestructura. La carga nocturna por enchufe evita el coste y las obras en la vía pública que suponen los mástiles de pantógrafo o la recarga de oportunidad en las cabeceras, a cambio de necesitar batería suficiente para completar una jornada de servicio entera sin recargas: exactamente lo que compra la variante de 350 km.
Ostrava ya ha pasado por aquí
No es un primer paso. DPO encargó 24 autobuses eléctricos Urbino 12 a Solaris en marzo de 2021, entregados en 2022, y fueron los primeros autobuses eléctricos del fabricante en la República Checa. Solaris ha suministrado ya a Ostrava más de 450 autobuses y trolebuses en total, así que el nuevo acuerdo prolonga una relación de largo recorrido en lugar de inaugurarla.
La ciudad también compra en otros sitios: un pedido de 16 trolebuses de batería Škoda 26Tr está previsto igualmente para 2027. Entre los dos contratos, una parte sustancial de la renovación de la flota de Ostrava en los tres próximos años es eléctrica de batería.
El panorama checo y europeo más amplio
Ostrava es una ciudad de industria pesada en la región de Moravia-Silesia con problemas de calidad del aire anteriores a cualquier objetivo climático, lo que convierte el transporte municipal en una palanca inusualmente directa. El autobús es además el terreno en el que la electrificación europea va más adelantada que el turismo: las matriculaciones de camiones y autobuses de cero emisiones en la UE volvieron a crecer en el primer semestre de 2026, y el autobús urbano es el segmento en el que las cuentas del coste total de propiedad favorecen al eléctrico desde hace varios años.
Para los lectores checos, el pedido llega a la vez que un cambio más amplio en la industria nacional: Škoda acaba de iniciar la producción en serie del Peaq en Mladá Boleslav. El país compra transporte público eléctrico y fabrica coches eléctricos al mismo tiempo, y la licitación de Ostrava es el mayor de los dos compromisos en número absoluto de vehículos.