Politik & Recht

Berichten zufolge wird die Regierung von Keir Starmer das britische Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge abschwächen und den bis 2030 geforderten Anteil vollelektrischer Neuwagen von 80 % auf 50 % senken, während Hybride mehr Zeit erhalten. Das zentrale Verbot neuer reiner Benzin- und Dieselautos ab 2030 bleibt bestehen. Die Änderung reagiert auf eine schwächer als erwartete EV-Nachfrage und auf Lobbyarbeit der Branche; eine förmliche Ankündigung wird innerhalb weniger Wochen erwartet.

Siebzehn EU-Mitgliedstaaten haben auf dem Verkehrsrat im Juni 2026 in Luxemburg eine unverbindliche Gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet und sich darin verpflichtet, grenzüberschreitende Erprobungen des autonomen Fahrens zu koordinieren und gemeinsame europäische Normen aufzubauen. Die EU stellte zusätzlich 20 Millionen € aus der Fazilität „Connecting Europe” (CEF) für die digitale Infrastruktur bereit, die selbstfahrende Autos benötigen — eine Grundlage, die für Teslas FSD-Ambitionen in Europa von Bedeutung ist.

Die Sozialdemokraten im Europäischen Parlament wollen für Firmenwagenflotten eine strengere Elektroquote, als die Europäische Kommission vorgeschlagen hat. Sie heben das EU-weite Ziel von 45 % auf 54 % an und beenden ab 2028 die Steuervorteile für Firmenwagen mit Verbrennungsmotor. Eine Abstimmung im Parlament wird nicht vor November 2026 erwartet, und das umfassendere Autopaket dürfte erst 2027 abgeschlossen sein.

Tesla hat am 24. April 2026 bei der SEC ein Formular S-8 eingereicht, um Elon Musk im Rahmen seines wieder in Kraft gesetzten Vergütungsplans aus dem Jahr 2018 303.960.630 neue Aktien auszugeben, die beim Tesla-Aktienkurs von $376 derzeit rund $114 billion wert sind. Die Einreichung folgt auf die Implementierungsvereinbarung des Tesla-Vorstands vom 21. April und beendet einen sechsjährigen Rechtsstreit, in dem die ursprüngliche Vergütung in Höhe von $56 billion in Delaware zweimal aufgehoben wurde, bevor sie der State Supreme Court im Dezember 2025 wieder einsetzte.

Tesla hat die Tesla BGR EOOD in Sofia registriert und einen Geschäftszweck eingereicht, der Import, Verkauf, Service und Reparatur in Bulgarien umfasst — der erste konkrete Schritt hin zu einer direkten Einzelhandelspräsenz im Land.

Der italienische Senator Carlo Calenda hat am 29. April 2026 eine formelle parlamentarische Anfrage eingereicht, in der er das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr auffordert, die Zulassung von Tesla FSD Supervised nach dem grünen Licht der niederländischen RDW zu beschleunigen. Das Ministerium hat bestätigt, dass es der bevorstehenden gemeinsamen EU-Bewertung nicht vorgreifen wird, und lässt italienische Tesla-Besitzer damit auf der langsamen Spur einer schrittweisen Einführung von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat zurück.

Die US-Bundesbehörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit NHTSA hat am 28. April 2026 ihre Untersuchung zu Lenkrädern an 120.089 Model-Y-Fahrzeugen ohne erforderliche Maßnahmen abgeschlossen. Sie kam zu dem Schluss, dass das Problem auf zwei Fahrzeuge aus der frühen Produktion beschränkt war, die das Werk ohne Befestigungsschraube verlassen hatten.

HM Revenue & Customs hat bestätigt, dass sie gegen ein Urteil des First-Tier Tribunal vom Februar 2026 Berufung einlegen wird, das öffentliches EV-Laden als berechtigt für den ermäßigten VAT-Satz von 5 % eingestuft hat. Bis die Berufung entschieden ist, wird öffentliches Laden im Vereinigten Königreich weiterhin mit dem Standardsatz von 20 % besteuert — viermal so viel wie Fahrer zahlen, die zu Hause laden.

Norwegens Oberster Gerichtshof hat die Berufung von Tesla abgewiesen, wodurch ein Urteil der Vorinstanz rechtskräftig wird und 115 Besitzern von Model-S-Fahrzeugen der Baujahre 2013–2015 eine verbindliche Entschädigung für ein Software-Update aus dem Jahr 2019 zusteht, das die Ladegeschwindigkeiten reduzierte.

Deutschland hat sein bundesweites Förderprogramm für Elektrofahrzeuge wieder gestartet und bietet bis zu 6.000 € für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge je nach Haushaltseinkommen an. Das Programm gilt rückwirkend ab dem 1. Januar 2026, mit einem Antragsportal, das im Mai erwartet wird. Rund 800.000 Fahrzeuge sind budgetiert.

Toyota und Stellantis ziehen sich für 2026 aus Teslas europäischem CO2-Emissionspool zurück — übrig bleiben nur Ford, Honda, Mazda und Suzuki. UBS schätzte, dass der gesamte Pool 2025 allein in Europa über 1 Milliarde EUR für Tesla generierte. Toyota kann Ziele nun eigenständig mit seiner Hybridflotte erreichen; Stellantis gründet einen eigenen Pool mit Leapmotor.

Teslas Mission hat sich von ‘Sustainable Abundance’ zu ‘Amazing Abundance’ gewandelt — ein Rebranding, das den Schwenk des Unternehmens hin zu KI, Robotik und Post-Knappheits-Ambitionen widerspiegelt.

EU und USA haben sich grundsätzlich auf die gegenseitige Anerkennung ihrer Fahrzeugsicherheitsstandards im Rahmen eines umfassenderen Handelsabkommens geeinigt. Bei Ratifizierung könnten amerikanische Fahrzeuge einschließlich des Tesla Cybertruck ohne separate Typgenehmigung in Europa verkauft werden. Kritiker warnen vor Risiken für die Fußgängersicherheit.

Strengere EU-Flottenemissionsziele für 2025 zwangen Stellantis, Toyota, Ford und andere in einen CO2-Kredit-Superpool mit Tesla — im Wert von Hunderten Millionen an Einnahmen für den EV-Hersteller.

Irland verlängerte sein E-Auto-Kaufförderungsprogramm bis 2025 und behält 5.000 € Anreize für Tesla Model 3 Käufe bei, angesichts von Bedenken über rückläufige Elektroauto-Adoptionsraten.