Deutschland schafft die grüne Plakette für Elektroautos ab — aber nur für deutsche Kennzeichen

Der deutsche Bundesrat hat am 25. September 2026 die Abschaffung der Pflicht zur Umweltplakette für Fahrzeuge mit deutschem E-Kennzeichen beschlossen. Die Änderung passt die 35. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (35. BImSchV) an und beendet einen Verwaltungsaufwand, der Besitzer von Elektroautos seit Einführung der Umweltzonen geärgert hat: Ein Fahrzeug, das keinerlei Abgaspartikel ausstößt, musste bislang eine Plakette kaufen und anbringen, die bescheinigt, dass es sehr wenige Abgaspartikel ausstößt.

Wofür die Plakette gedacht war

Deutschland hat 36 Umweltzonen. Wer eine davon legal befahren will, benötigt eine grüne Plakette an der Windschutzscheibe; die Einfahrt ohne sie kostet ein Bußgeld von €100. Die Plakette selbst ist günstig, aber nicht kostenlos — etwa €5 bis €20, je nachdem, ob sie beim ADAC, bei einer Prüforganisation wie TÜV, Dekra, KÜS oder GTÜ oder in einer zugelassenen Werkstatt bestellt wird.

Ab jetzt erfüllt das E-Kennzeichen diese Funktion allein. Das Kennzeichen mit dem Zusatz E, das für batterieelektrische Fahrzeuge und berechtigte Plug-in-Hybride ausgegeben wird, gilt eigenständig als Berechtigungsnachweis. Das Bundesumweltministerium bezifferte die Einsparung für Halter und Verwaltung auf etwa €6 Millionen jährlich und bezeichnete die bisherige Regelung als unnötige doppelte Kennzeichnung.

Eine enger gefasste Version dieser Ausnahme galt bereits in Bayern und Berlin. Mit der Abstimmung im Bundesrat gilt sie bundesweit. In derselben Sitzung wurden zudem neue Haftungsregeln für E-Scooter beschlossen, die Betreiber unabhängig vom Verschulden für Unfälle haftbar machen, entsprechend den Regelungen für andere Kraftfahrzeuge.

Weder die Mitteilung des Ministeriums noch der Bericht von electrive nannten den Zeitpunkt, ab dem die Änderung gilt. Die Abstimmung ist der letzte parlamentarische Schritt; die Verordnung tritt mit ihrer Verkündung in Kraft.

Die Ausnahme folgt dem Kennzeichen, nicht dem Antrieb

Das ist der entscheidende Punkt für alle, die dies außerhalb Deutschlands lesen.

Das E-Kennzeichen ist eine deutsche Zulassung. Ein Elektroauto, das in Tschechien, den Niederlanden, Österreich, Polen oder anderswo zugelassen ist, hat keines und fällt daher nicht unter die Ausnahme.

Deutsche Fahrverbote in Umweltzonen gelten ausdrücklich auch für im Ausland zugelassene Fahrzeuge, und der ADAC stellt klar, dass ein ausländisches Elektroauto weiterhin die grüne Plakette benötigt. Auch das Bußgeld von €100 unterscheidet nicht nach Nationalität.

Die letzte Zeile ist ein Grund, die eigenen Zulassungspapiere zu prüfen. Das E-Kennzeichen ist in Deutschland optional — Halter müssen es beantragen, meist um Park- oder Busspurprivilegien zu erhalten — daher befindet sich ein in Deutschland zugelassener Tesla, dessen Besitzer sich nie darum gekümmert hat, in derselben Lage wie ein ausländisches Fahrzeug.

Was europäische Halter bei Fahrten nach Deutschland tun sollten

Für deutsche Halter ist die Antwort nun etwas klarer als zuvor. Das E-Kennzeichen brachte bereits kommunale Vorteile, die je nach Stadt unterschiedlich ausfallen; nun entfällt damit auch ein wiederkehrender Gegenstand an der Windschutzscheibe sowie das Bußgeldrisiko, wenn sich eine Plakette ablöst oder die Windschutzscheibe ersetzt wird.

Für alle anderen ändert sich nichts. Wenn Sie mit einem außerhalb Deutschlands zugelassenen Auto nach Berlin, Munich, Stuttgart oder in eine der anderen 33 Zonen fahren, sollten Sie die €5 bis €20 einplanen und die Plakette anbringen, bevor Sie die Grenze überqueren. Deutschland hat in diesem Jahr mehrere Regeln rund um Elektroautos verschärft und gelockert, und diese Vereinfachung endet an der Grenze.