Flottendaten

Die italienischen Neuzulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge stiegen im August 2026 um rund 36 % gegenüber dem Vorjahr auf etwa 4.400 bis 4.500 Autos — ein Anteil von 6,4 % und damit die schwächste BEV-Durchdringung unter den großen Märkten Europas. Tesla entwickelte sich in die andere Richtung: Model 3 und Model Y kamen zusammen auf 265 Zulassungen, die Marke brach um fast 36 % ein.

Norwegen ließ im August 2026 insgesamt 13.451 neue Pkw zu, 98,7 % davon waren batterieelektrisch – ein Monatsrekord. Auf Tesla entfielen 627 davon, ein Rückgang um 2.387 gegenüber dem Vorjahr, womit die Marke im Monat hinter Volkswagen, Toyota und Xpeng auf Platz vier landete. Im Gesamtjahr 2026 führt Tesla mit 15.040 Fahrzeugen weiterhin, doch der Vorsprung auf Toyota ist von 9.173 auf 3.740 geschrumpft.

Batterieelektrische Autos erreichten im August 2026 einen Anteil von 48,9 % an den niederländischen Neuwagenzulassungen — 12.925 von 26.455 — während Hybride 6,1 Punkte verloren und LPG erstmals in einem ganzen Monat mehr Zulassungen als Diesel erzielte. Kia führte alle Marken mit 2.835 Autos an. Tesla lag mit 1.023 Fahrzeugen auf Platz neun, wuchs aber um 31,8 % im Jahresvergleich — der größte Zuwachs aller Top-Ten-Marken, neben BMW und Mercedes-Benz, während der Volkswagen-Konzern und die koreanischen Volumenmarken um 18 bis 25 % zurückgingen.

Frankreich hat im August 2026 36.159 BEVs neu zugelassen – ein Rekordmarktanteil von 38 % und ein Plus von 113 % im Jahresvergleich. Das Tesla Model Y führte mit 4.622 Zulassungen und damit genau doppelt so vielen wie der Renault 5 mit 2.316. Seit Jahresbeginn wurden in Frankreich 322.097 BEVs zugelassen, was einem Anteil von 30 % entspricht – gestützt durch das Sozialleasing und eine CEE-Förderung von bis zu 5.700 Euro.

Dataforce beziffert die Neuzulassungen chinesischer Marken in Europa von Januar bis Juli 2026 auf 813.096 Fahrzeuge und damit knapp über den 812.452, die sie im gesamten Jahr 2025 erreichten, bei einem Rekordmarktanteil von 11,2 % im Juli. Das Wachstum kommt von Plug-in-Hybriden statt von Elektroautos — also genau dort, wo die EU-Zölle nicht greifen.

BMW hat im August 2026 sein zweimillionstes vollelektrisches Fahrzeug übergeben — einen in Dingolfing gebauten i5 M60 xDrive, ausgeliefert in Spanien. Die europäischen BEV-Verkäufe wuchsen im zweiten Quartal um 38% auf 81.445 Einheiten, und BEVs erreichten im ersten Halbjahr rund 28% der europäischen Verkäufe von BMW, wobei der iX3 die Hälfte aller neuen X3-Bestellungen auf sich zieht.

Daten von Focus2Move für die ersten sieben Monate des Jahres 2026 sehen das Tesla Model Y weiterhin an der Spitze der weltweiten Fahrzeugverkäufe, mit einem Plus von 19,6 % gegenüber dem Vorjahr und vor dem Toyota Corolla. Der RAV4 verliert im selben Zeitraum rund 25 %, woraus ein Abstand von etwa 200.000 Fahrzeugen resultiert. Japan ist der deutlichste Wachstumsmarkt, Europa die Ausnahme.

Daten von S&P Global Mobility weisen für das Model S 6.876 US-Zulassungen im ersten Halbjahr 2026 aus, ein Plus von 64%, und für das Model X 10.575, ein Plus von 62% — beides Rekordwerte gegenüber der Basis von 2025, beide erreicht in den sechs Monaten, bevor Tesla die Produktion Anfang Mai beendete. Model 3 und Cybertruck gaben nach, und das Model Y machte fast 70% aller Tesla-Zulassungen aus.

Eine Analyse von Leboncoin zu zehn absatzstarken Elektromodellen beziffert den durchschnittlichen Wertverlust in Frankreich nach fünf Jahren auf 59 %. Das Tesla Model 3 verliert 56 % — €52.136 neu, rund €23.180 gebraucht — der zweitbeste Wert der Gruppe, während der Renault Zoé 65 % einbüßt. Die Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen steigt derweil stark, der Bestand sinkt um 30 %.

Österreichs Elektroflotte erreichte Ende Juli 2026 einen Bestand von 304.328 Autos, 27,39 % der Neuzulassungen des Monats waren rein elektrisch. Im ersten Halbjahr hat Batterieelektrisch mit Benzin gleichgezogen, und Tesla führt die Markenwertung mit 10,6 % an — ein Zehntelpunkt vor Škoda.

In Europa wurden im Juli 2026 277.006 Elektrofahrzeuge neu zugelassen, ein Plus von 51,4 % und ein Viertel des Neuwagenmarktes. Der Škoda Elroq führte mit 10.015 Einheiten; das Tesla Model Y kam auf 5.094 Einheiten, ein Minus von 3,8 %, und fiel aus den Top Ten – im Jahresverlauf liegt es mit 48.000 Fahrzeugen Vorsprung aber weiterhin vorn.

Chinesische Marken erreichten im zweiten Quartal 2026 in 18 westeuropäischen Märkten 10,7 % der Neuwagenverkäufe, gegenüber 5,7 % zuvor, und Tesla stieg von 1,7 % auf 2,6 % – zusammen 13,3 %, also rund 0,44 Millionen Fahrzeuge. Schmidt führt Teslas Zugewinn auf Preise zurück, die in Richtung 30.000 EUR fallen.

Tesla lieferte im Juli 2026 in Indien einen Rekord von 115 Model Y aus – ein Plus von 203 % gegenüber den 38 Fahrzeugen im Juni, nach einer Preissenkung um ₹9 lakh. Die kumulierten Verkäufe seit dem Marktstart erreichten 578 und überschritten Anfang August die Marke von 600. Damit lag Tesla auf Platz drei in einem Luxus-Elektromarkt von 736 Autos, hinter BMW mit 390 und Mercedes-Benz mit 174.

Xiaomi teilt mit, dass der SU7 in 28,5 Monaten kumuliert mehr als 500.000 Auslieferungen erreicht hat — der schnellste Wert für ein chinesisches Elektrofahrzeug oberhalb von CNY 200.000. Doch Xiaomi hat 2026 bislang 216.322 Fahrzeuge ausgeliefert, 39 % des Ziels von 550.000, und bräuchte knapp 67.000 pro Monat, um die Lücke zu schließen — bei einem Rekordmonat von 50.212.

Tesla hat auf Weibo mitgeteilt, dass das Werk in Shanghai sein sechsmillionstes Batteriepaket produziert hat – 279 Tage nach dem fünfmillionsten am 12. November 2025. Das sind rund 3,580 Pakete pro Tag oder 1.3 Millionen pro Jahr, aus jenem Werk, das das Model 3 nach Europa exportiert.

Daten von Auto Trader zeigen: Gebrauchte Elektroautos brauchen 25 Tage bis zum Verkauf, der Gesamtmarkt 30 Tage. Drei bis fünf Jahre alte Elektrofahrzeuge sind mit 20 Tagen der schnellstdrehende Bestand über alle Antriebsarten hinweg. Auch die Preise steigen: Diese Altersgruppe legt im Jahresvergleich um 10,2 % zu, und Tesla stellt drei der zehn schnellsten Verkäufe im August.

Benchmark beziffert die weltweiten EV-Verkäufe im Juli 2026 auf 1.85 Millionen, ein Plus von 9%, wobei Europa um 33% auf 450,000 zulegte, während Nordamerika um 27% fiel. Teslas europäische Zulassungen gingen in fast jedem großen Markt in die andere Richtung.

Carlas Elbilsindex für Juli setzt das Tesla Model Y zum ersten Mal seit September 2025 wieder an die Spitze der schwedischen Gebrauchtwagen-Rangliste für Elektroautos — im selben Monat, in dem Tesla bei den Neuwagenmarken auf Platz 31 zurückfiel und die Zulassungen um 60.1% sanken.

SMMT-Zahlen beziffern die Transaktionen mit gebrauchten batterieelektrischen Fahrzeugen in Großbritannien im zweiten Quartal 2026 auf 110.761, ein Plus von 67 % gegenüber dem Vorjahr und ein Rekordanteil von 5,5 % am Gebrauchtwagenmarkt. Es war das stärkste Quartalswachstum dieser Antriebsart seit Anfang 2024, und es fiel in eine Phase, in der die Nachfrage nach Benzinern und Dieseln angesichts steigender Kraftstoffpreise nachließ.

Eine im Auftrag von Der Spiegel durchgeführte Befragung von Uranos und Dynata unter 1,031 deutschen Tesla-Besitzern und potenziellen E-Auto-Käufern zeigt: Tesla hält knapp 2% des deutschen Marktes gegenüber einem Höchststand von 2.6% im Jahr 2022 — und das, obwohl fast jeder vierte neu zugelassene Wagen elektrisch fährt. Die Hälfte der Ablehnenden verweist auf Musks politische Äußerungen.

Daten von AutoScout24 zeigen, dass der durchschnittliche Angebotspreis für ein gebrauchtes Elektroauto in den Niederlanden im Juli um 0.41% auf €37,293 gesunken ist — der erste monatliche Rückgang seit März, nach einem Anstieg von mehr als €5,000. Ein Monat ist noch kein Trend, aber es ist der erste Riss in einem Muster, in dem gebrauchte Elektrofahrzeuge teurer wurden, während gebrauchte Benziner an Wert verloren.

Eine Umfrage der Deutschen Automobil Treuhand zeigt: Fast jeder zweite deutsche Besitzer eines koreanischen Autos würde beim nächsten Mal eine chinesische Marke in Betracht ziehen, und jeder Fünfte ist klar zum Wechsel bereit — weit mehr als die Offenheit unter den Fahrern deutscher Marken.

XPeng will bis 2030 mehr als eine Million Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen und dabei über 70 % des Gewinns im Auslandsgeschäft erzielen. In Deutschland wächst das Händlernetz bis Jahresende von rund 70 auf 110 Standorte, in Europa sind es 290 Verkaufsstellen in 28 Ländern, und für 2026 lautet das Ziel, den Auslandsabsatz auf über 90.000 Einheiten zu verdoppeln — während XPeng seine Fahrsoftware VLA 2.0 an Volkswagen verkauft.

Tesla erhöht die Zahl seiner japanischen Auslieferungsstandorte in diesem Jahr um rund 60% und mehr als verdoppelt die Servicecenter von 14 auf über 30 – mit dem Ziel, möglicherweise schon im nächsten Jahr Japans größte importierte Automarke zu werden. 2025 lagen die Verkäufe in Japan bei etwas über 10,000 Fahrzeugen, rund 90% mehr und ein Markenrekord; im ersten Quartal 2026 war davon bereits etwa die Hälfte erreicht.