Die Amerikaner kauften im dritten Quartal 2026 266.630 Elektroautos. Das geht aus Schätzungen von Kelley Blue Book hervor, die am 12. Oktober von Cox Automotive veröffentlicht wurden. Das sind 38,6 % weniger als im selben Quartal 2025 und 7,7 % mehr als im zweiten Quartal dieses Jahres. Beide Zahlen stimmen, und der Abstand zwischen ihnen erzählt die Geschichte des US-Elektroautomarkts seit dem Ende der staatlichen Steuergutschrift.
Warum der Vergleich schief ist
Das Vergleichsquartal war ein Sonderfall. Die staatliche Steuergutschrift von 7.500 Dollar lief am 30. September 2025 aus, und die Käufer beeilten sich, ihr zuvorzukommen: Cox zählte im dritten Quartal 2025 einen Rekord von 438.487 Elektroautos, 10,5 % aller Neuwagen, davon 41 % von Tesla. Das Jahr seitdem war der Kater danach. Laut den August-Daten von Cox lag der Elektroautoabsatz 46,9 % unter dem Vorjahr, wie TeslAnt in dem Beitrag zum US-Preisaufschlag festhielt. Das dritte Quartal ist das erste, das eher nach einer Talsohle als nach weiterem Abrutschen aussieht: Der Elektroanteil an den Neuwagenverkäufen stieg von 5,8 % im zweiten Quartal auf 6,5 %.
„Das dritte Quartal war das beste Ergebnis seit einem Jahr, und die Verbesserung im Verlauf von 2026 deutet darauf hin, dass die Phase der Neuausrichtung weitgehend hinter uns liegt”, sagte Stephanie Valdez Streaty, Director of Industry Insights bei Cox Automotive, in dem Kommentar des Unternehmens. Ihre zweite Erklärung findet sich an der Zapfsäule: „Bei Benzinpreisen deutlich über 4 Dollar pro Gallone sehen Elektrofahrzeuge besser aus denn je.” Rechnet man Hybride und Plug-in-Hybride hinzu, machten elektrifizierte Fahrzeuge im Quartal fast ein Viertel der US-Verkäufe aus.
Tesla: ein Fünftel weniger, trotzdem mehr als die Hälfte
Teslas US-Absatz sank gegenüber dem Vorjahr um 20 %, dennoch hielt das Unternehmen laut Cox „über 50 %” des Marktes. Das Model Y machte 69 % von Teslas Quartal aus, das Model 3 28 %. Auf den Cybertruck und die übrigen Modelle entfallen die restlichen 3 %. Eine genaue Stückzahl für Tesla veröffentlicht Cox nicht. Rechnet man mit den eigenen Zahlen von Cox zurück, also 41 % von 438.487 vor einem Jahr und davon 20 % weniger, ergeben sich rund 144.000 Fahrzeuge oder etwa 54 % des Quartalsmarkts.
Das ist ein stärkerer Rückgang als in Teslas globaler Bilanz. Weltweit lieferte Tesla im Quartal 486.532 Fahrzeuge aus, 2,1 % weniger als ein Jahr zuvor. Nach derselben Rechnung stieg Teslas Absatz außerhalb der USA um etwa 8 %, sodass der Rückgang in Amerika anderswo mehr als ausgeglichen wurde.
Das bisherige Jahr
Über neun Monate halten die beiden Teslas zusammen weiterhin mehr als die Hälfte des Marktes, und das Model Y liegt nur 1 % unter einem Vorjahr, das den Steuerbonus-Ansturm einschloss. Das Model 3 hat fast ein Drittel eingebüßt.
| Rang | Modell | Jan. bis Sep. 2026 | Anteil | Ggü. Vorjahr |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 262.491 | 36,0 % | −1,0 % |
| 2 | Tesla Model 3 | 106.962 | 14,7 % | −31,1 % |
| 3 | Hyundai Ioniq 5 | 31.112 | 4,3 % | −24,3 % |
| 4 | Toyota bZ | 24.944 | 3,4 % | +103,4 % |
| 5 | Chevrolet Equinox EV | 18.154 | 2,5 % | −65,6 % |
| 6 | Rivian R1S | 17.259 | 2,4 % | −12,3 % |
| 7 | Ford Mustang Mach-E | 17.206 | 2,4 % | −59,0 % |
| 8 | Rivian EDV | 15.685 | 2,1 % | +130,4 % |
| 9 | Honda Prologue | 13.289 | 1,8 % | −63,6 % |
| 10 | Kia EV9 | 12.429 | 1,7 % | −0,2 % |
Quelle: Schätzungen von Kelley Blue Book über Electrek. Aus den Anteilen ergibt sich für neun Monate eine Gesamtzahl von etwa 729.000 Elektroautos.
Wachstum gibt es dort, wo die Steuergutschrift nie eine große Rolle spielte. Toyota und Lexus verkauften fünfmal so viele Elektroautos wie vor einem Jahr, Rivian 46 % mehr und Subaru 31 % mehr. Verlierer sind die Marken, deren Elektrogeschäft auf die 7.500 Dollar zugeschnitten war: Chevrolets Equinox EV liegt im Gesamtjahr zwei Drittel im Minus, Hondas Prologue ebenso, und Fords Quartal, über das TeslAnt am 4. Oktober berichtete, kam auf 6.047 Fahrzeuge, ein Minus von 80 %.
Was das für Europa bedeutet
Keine dieser Zahlen wirkt sich direkt auf der anderen Seite des Atlantiks aus, doch eine von ihnen erklärt Teslas Quartal. Ein US-Rückgang von 20 % innerhalb eines weltweiten Rückgangs von 2,1 % bedeutet, dass der Rest der Welt die Differenz getragen hat. Deshalb sind die europäischen Zulassungszahlen, die TeslAnt den ganzen Monat über verfolgt hat, von Portugal bis Österreich, für Teslas Jahr 2026 wichtiger als für 2025.