Ford verkaufte im dritten Quartal 2026 in den Vereinigten Staaten 6.047 Elektrofahrzeuge, 80,2% weniger als im gleichen Quartal ein Jahr zuvor. Drei Modelle machen die gesamte Zahl aus.

Modell Q3 2026 Gegenüber Vorjahr
Mustang Mach-E 5.574 −72,4%
F-150 Lightning 289 −97%
E-Transit 184 −57%
Gesamt 6.047 −80,2%

Fords gesamte US-Verkäufe sanken um 6,6% auf knapp unter 510.000 Fahrzeuge. Die Elektro-Sparte fiel prozentual etwa zwölfmal so stark wie das Unternehmen insgesamt, und die elektrifizierten Verkäufe — Batterie- und Hybridfahrzeuge zusammen — gingen um 41,3% auf 50.355 zurück.

Das Vergleichsquartal erklärt den Großteil

Ein Rückgang von 80% wirkt wie ein Zusammenbruch, und bevor jemand daraus eine Kurve ableitet, muss die Ausgangsbasis benannt werden. Der Bundeszuschuss von $7.500 beim Kauf lief am 30. September 2025 aus. Q3 2025 war das letzte Quartal, in dem ein amerikanischer Käufer ihn noch beanspruchen konnte, und gerade deshalb ein Rekordquartal für Ford bei Elektrofahrzeugen: Nachfrage, die sonst später gekommen wäre, wurde in dieses Quartal vorgezogen.

Gemessen an einem künstlich aufgeblähten Quartal sieht fast jedes folgende Quartal wie ein Absturz aus. Die Zahl zeigt, wie groß dieser Vorzieheffekt war. Sie belegt keine neue Rückgangsrate.

Es ist kein Ford-Problem

Jeder Hersteller, der Fahrzeuge unter dem Zuschuss verkaufte, meldet dieselbe Entwicklung.

Modell, US Q3 2026 Einheiten Gegenüber Vorjahr
Chevrolet Equinox EV 1.905 −92%
Chevrolet Blazer EV 5.199 −84%
Ford Mustang Mach-E 5.574 −72,4%
Hyundai Ioniq 5 2.928 −65%
Chevrolet Silverado EV 1.655 −58%
Cadillac Lyriq 3.617 −50%

Hinter diesen Zahlen hat der Markt eher einen Boden als ein Loch gefunden. Edmunds und Cox Automotive verorten Elektroautos 2026 bei 5-6% der US-Neuwagenverkäufe, ungefähr dort, wo sie lagen, bevor der Inflation Reduction Act den Zuschuss im August 2022 ausweitete.

Die 289 Lightnings erfordern einen weiteren Vorbehalt. Ford lässt den aktuellen Pickup auslaufen, daher ist diese Zahl ein Abverkauf und kein Maß für die Nachfrage. Sein Nachfolger, der Fathom-Pickup für $28.350, wird erst Anfang 2027 erwartet.

Wo dies mit Tesla zusammenhängt

Teslas Q3-Mitteilung ließ eine Frage offen: Die Auslieferungen gingen weltweit um 2,1% zurück, während die europäischen Zulassungen stark stiegen, also muss der Rückgang von anderswo gekommen sein. Fords und GMs amerikanische Quartale sind das klarste öffentlich verfügbare Maß dafür, wie stark dieses Anderswo fiel.

Tesla weist US-Auslieferungen nicht separat aus, daher kann der Vergleich nicht direkt gezogen werden. Festhalten lässt sich, dass ein globaler Rückgang von 2,1% und ein nationaler von 80% nicht dasselbe Ereignis sind und dass Tesla kein Volumenmodell hatte, das mitten im Quartal eingestellt wurde.

Europa hat keinen Zuschuss zu verlieren

Fords Schwierigkeiten sind nicht nur amerikanisch. ACEAs Tabellen für Januar bis August weisen für Ford 244.938 Zulassungen in der EU, der EFTA und dem UK aus, 14,4% weniger; in der Zählung nur für die EU waren es 171.670, ein Rückgang um 17,7%. Das ist ein Markt ohne auslaufenden Zuschuss. Eine politische Klippe erklärt das amerikanische Quartal. Europa erklärt sie nicht.

Update: 2026-10-04

Eine Zahl in der obigen Tabelle ist falsch und wird hier korrigiert. Chevrolet verkaufte im dritten Quartal 2026 in den Vereinigten Staaten 1.261 Blazer EVs, nicht 5.199. Die größere Zahl betrifft den Blazer mit Verbrennungsmotor, dessen Verkäufe gegenüber dem gleichen Quartal um 52,9 % sanken; die Veränderung von −84% war korrekt, doch die danebenstehende Stückzahl gehörte zum Benzinfahrzeug. Die Zahl von 1.905 für den Equinox EV bleibt bestehen.

Auch das Quartal von GM auf Unternehmensebene wurde nun erfasst, und es zeigt das Ausmaß, das die Tabelle nach Modellen nahelegt, ohne es auszusprechen: 25.473 Elektrofahrzeuge wurden in den USA in Q3 2026 verkauft, 61,7 % weniger als die 66.501 im Vorjahr, und sie machten 3,8 % von GMs insgesamt 670.974 US-Auslieferungen aus, gegenüber 9,4 % in Q3 2025. Quellen: GM-Verkäufe in den USA im dritten Quartal 2026 im Minus, Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen bei GM brachen im vergangenen Quartal ein.