Teslas Werk in Shanghai hatte im September seinen arbeitsreichsten Monat des Jahres 2026, und der Anstieg gegenüber August kam aus China statt von den Exportdocks. Teslas Verkäufe in China erreichten ihren Jahreshöchststand — und lagen dennoch unter dem Niveau des Vorjahres.
Tesla verkaufte im September 2026 95.366 in Shanghai gebaute Model 3 und Model Y im Großhandel, ein Plus von 5,01 % gegenüber dem Vorjahr und 10,68 % gegenüber August. Das zeigen Zahlen der China Passenger Car Association, die am 9. Oktober veröffentlicht wurden und über die CnEVPost berichtet hat. Damit übertraf das Werk die 93.579 Fahrzeuge vom Juli als besten Monat des Jahres, und Drive Tesla zählt dies als den elften Monat in Folge mit Wachstum gegenüber dem Vorjahr.
Der Monat in Zahlen
| Kennzahl | September 2026 | Veränderung |
|---|---|---|
| Großhandel | 95.366 | +5,01 % ggü. Vorjahr, +10,68 % ggü. Vormonat |
| China Inland | 64.837 | −9,35 % ggü. Vorjahr, +29,55 % ggü. Vormonat |
| Exporte | 30.529 | +58,29 % ggü. Vorjahr, −15,48 % ggü. Vormonat |
| Q3 Großhandel | 275.111 | +13,73 % ggü. Vorjahr |
| Q3 China Inland | 142.133 | −16,04 % ggü. Vorjahr |
| Jan–Sep Großhandel | 743.060 | +22,54 % ggü. Vorjahr |
Die Inlandsverkäufe entsprechen dem Großhandel abzüglich der Exporte, auf derselben Grundlage wie TeslAnts August-Zahlen.
Chinas bester Monat 2026 lag dennoch niedriger
64.837 ist der höchste Inlandsmonat, den Tesla in diesem Jahr in China erzielt hat, deutlich vor den 56.107 im März. Dem gingen Teslas Bargeldangebote zum Quartalsende für Lagerfahrzeuge voraus, und die Verkäufe erholten sich kräftig vom Tiefstand von 27.249 im Juli. Sie lagen dennoch 9,35 % unter September 2025, und über das gesamte dritte Quartal sank das chinesische Volumen um 16,04 %.
Der Exportvorsprung hielt zwei Monate
Shanghais Exporte überholten im Juli auf kumulierter Jahresbasis die Inlandsverkäufe. Als TeslAnt über die August-Zahlen berichtete, lagen die Exporte mit 331.443 zu 316.251 vorn. Der September drehte das um. Nach neun Monaten liegen die Inlandsverkäufe bei 381.088, ein Minus von 11,93 %, und die Exporte bei 361.972, ein Plus von 108,44 %; damit liegt China wieder mit rund 19.000 Autos vorn.
Die Verschiebung ist überwiegend eine Frage des Timings. In jedem Quartal 2026 erreichten Shanghais Exporte im ersten Monat ihren Höchststand — 50.644 im Januar, 53.522 im April und 66.330 im Juli — und die Inlandsverkäufe im letzten: März, Juni und nun September. Die 30.529 Exporte im September waren die niedrigsten seit März.
Was das für Europa bedeutet
Shanghai baut die in Europa verkauften Model 3, sodass seine Exportlinie — die auch den asiatisch-pazifischen Raum und andere Märkte bedient — der Teil dieser Zahlen ist, der europäische Ausstellungsräume erreicht. Sie stieg im dritten Quartal um 83,18 % auf 132.978 Autos. Wenn der Rhythmus von 2026 anhält, erreicht diese Linie im Oktober erneut ihren Höhepunkt, mit den Auslieferungen, die später im Quartal europäische Lieferungen versorgen.
Woher Teslas globaler Rückgang kam
China ist auch größtenteils die Antwort auf die Frage, die Teslas Auslieferungsbericht für das dritte Quartal offenließ: Die weltweiten Auslieferungen fielen um 2,1 %, während Europa zulegte. Nach CPCA-Zahlen sank Teslas chinesisches Inlandsvolumen im Quartal gegenüber dem Vorjahr um rund 27.000 Autos. Das ist mehr als doppelt so viel wie der Rückgang der weltweiten Auslieferungen um 10.567 Autos, von 497.099 auf 486.532. Die beiden Reihen messen unterschiedliche Dinge — Fabrikverkäufe gegenüber Kundenübergaben —, doch der Größenunterschied ist zu groß, um ein Zählartefakt zu sein.