Nabíjení

Šéf nabíjení Tesly Max de Zegher 3. září 2026 potvrdil, že Tesla staví Supercharger stanice vyhrazené pro svou flotilu robotaxi. Vybírá je podle nepřetržitého sledu nabíjecích relací, levných pozemků blízko poptávky a nízkých investičních nákladů. Než vzniknou, nabíjí se flotila bez řidiče ručně na veřejných Supercharger stanicích, převážně v noci.

Lidl GB snížil cenu rychlonabíjení z 62 na 59 pencí/kWh pro uživatele aplikace Lidl Plus a vyčlenil 10 milionů liber na zhruba 100 dalších rychlonabíjecích stanic v tomto účetním roce. Jeho roční úspora 529 liber se počítá vůči tržnímu průměru 80 pencí/kWh, nikoli vůči vlastnímu předchozímu tarifu — a je vyšší než sazby britských Superchargerů Tesly.

Odpovědi 414 britských samospráv na žádosti o informace, shromážděné od května do července 2026, ukázaly, že 50% neposkytuje žádné nabíjení na ulici, zatímco 39% už ano — proti 31% v roce 2023. Více než 70% britských nabíječek na ulici stojí v Londýně, a právě to je skutečné zjištění pro každého, kdo nemá vlastní stání.

Registr nabíjecích stanic Bundesnetzagentur k 1. srpnu 2026 v Německu evidoval 212 064 veřejně přístupných nabíjecích bodů — o 15,6 % více než rok předtím — od 12 914 operátorů a s instalovaným výkonem 9,22 GW. Tesla je se 3 951 body třetím největším operátorem a nejrychleji rostoucí výkonová třída je ta, kterou žádná Tesla nedokáže plně využít.

Shell otevřel v Polsku první tři 400kW nabíjecí stanice spolufinancované státem, a to v Markách, Poznani a Białystoku. Do konce roku 2026 má mít 25 stanic a nejméně 60 do konce roku 2028. Shell přiznává, že jeho polské lokality patří k nejdražším na trhu, a žádný tarif nezveřejnil.

Pátý uživatelský průzkum BDEW, který provedla společnost UScale mezi 1 009 německými řidiči elektromobilů v červenci a srpnu 2026, zjistil, že využívání městských nabíjecích hubů vzrostlo z 21 % na 39 %, zatímco nabíjení na dálnici kleslo z 50 % na 34 %. Tři čtvrtiny platí nejvýše 59 ct/kWh u AC a 69 ct/kWh u DC.

Dvoustá německá lokalita Ionity se otevřela 7. září v Karlsruhe s dvanácti vysoce výkonnými body – osm jednotek Alpitronic HYC1000 s výkonem až 600 kW na vůz a čtyři HYC400 se 400 kW – čímž síť v Německu překročila hranici 1 500 vysoce výkonných nabíjecích bodů. Žádná Tesla neodebírá více než 250 kW, ale právě hluboká výkonová rezerva je to, co zabrání vytíženému stanovišti škrtit výkon.

Sériový Cybercab od Tesly nemá palubní AC nabíječku, takže jej nelze připojit k Wall Connectoru ani do domácí zásuvky. Jedinou kabelovou cestou je rychlonabíjení DC přes skrytý NACS port. Kyle Conner z Out of Spec Reviews na chybějící nabíječku upozornil poté, co si vůz prohlédl v Austinu, a označil to za rozhodnutí motivované cenou a odolností u vozu určeného výhradně pro flotily. Informace přichází pár dní poté, co Tesla spustila formulář, jímž zve firmy k nákupu flotil Cybercabů — a ukazuje, co by takoví zákazníci museli postavit.

Tesla 4. září 2026 přidala Cybercab do svých 3D map nabíjecích stanic Supercharger. Funkce se rozrostla z 18 pilotních lokalit na téměř každý Supercharger v USA, ale Evropa má stále jen Brugge a Heusden-Zolder v Belgii — a je potřeba počítač AMD Ryzen.

Avere-France napočítala ke konci 2. čtvrtletí 2026 celkem 18,289 bytových domů s nabíjením, meziročně o 45% více, s 44,331 nabíjecími body. To je 7.2% z přibližně 252,000 francouzských bytových domů s parkováním, přičemž dalších 43,648 budov má schválený projekt, ale zatím není hotových.

Shell Recharge do konce srpna 2026 zmodernizoval 150 rychlodobíjecích bodů na více než 40 německých lokalitách, do konce roku má přidat nejméně dalších 50 — z německé sítě o přibližně 2 400 bodech. Shell tvrdí, že cílem je spolehlivost v každodenním provozu, a ne počet do titulků, nezveřejnil však žádné výkony, žádné podrobnosti o hardwaru ani žádná čísla o dostupnosti před a po.

Nová domácí nabíječka Schneider Electric za 695 dolarů se dodává s klešťovými proudovými transformátory potřebnými pro dynamické vyvažování zátěže. Tesla Wall Connector potřebuje pro stejnou funkci zvlášť zakoupený Remote Meter za 210 dolarů, což InsideEVs vyčísluje na celkových přibližně 745 dolarů. Jde o uvedení na severoamerický trh, ale Tesla prodává měřicí hardware zvlášť i v Evropě.

Chargecloud a Hubject na konferenci icnc26 v Berlíně oznámily, že integrují infrastrukturu veřejných klíčů od Hubjectu do softwaru chargecloudu pro nabíjecí body, a rozšiřují tak Plug&Charge založený na certifikátech z DC rychlonabíječek na AC nabíjecí body. Provozovatelé na této platformě funkci získají bez další integrační práce. Stále musí sedět tři věci: nabíjecí bod podle ISO 15118-2, vybavené auto a nahraný smluvní certifikát.

Rakouská nabíjecí firma Volterio předvedla automatický konduktivní dok, který nabíjí zaparkovanou Teslu výkonem až 250 kW, aniž by kdokoli něco zapojoval. Tesla se místo toho zavázala k indukčnímu bezdrátovému nabíjení, které v únoru získalo výjimku od FCC, ale zatím se nedostalo do provozu – takže první Cybercaby se podle očekávání budou zapojovat ručně.

Bk World otevřel v Münsteru nabíjecí lounge s 20 nabíjecími body: 12 nabíječek EnBW až do 400 kW a 8 Tesla V4 Superchargerů až do 250 kW. Je to první lokalita Bk World, která kombinuje obě sítě, a leží pár minut od dálnice A1 – s klimatizovanou loungí, toaletami a zásobenými lednicemi.

Letní promoakce Orlen Charge vypršela 1. září 2026 v 9:00 a vrátila plošných 2,69 zł/kWh na DC a 1,95 zł/kWh na AC bez nutnosti předplatného. GreenWay stále zlevňuje vybrané lokality na 1,79–2,09 zł/kWh až do 30. září. Proti obnoveným tarifům vycházejí Tesla Supercharger pro majitele Tesly v průměru zhruba na 1,60 zł/kWh — tedy asi o 40 % pod Orlenem a jako nejlevnější DC varianta v zemi.

Clever Tanken, vedoucí německý portál s cenami paliv, proměnil svou sekci Clever Laden v plnohodnotnou nabíjecí platformu díky berlínskému startupu Cariqa. Řidiči teď mohou nabíjení spustit a zaplatit přímo v aplikaci za cenu samotného provozovatele, aniž by si roamingový zprostředkovatel ukrojil podíl.

BYD uvádí, že v Číně nainstalovala 10 000 svých 1 500kW Flash Chargerů, tedy polovinu cíle pro rok 2026, a stejný hardware nasazuje i ve Velké Británii, kde do konce roku slibuje 200 až 300 stanic. Síť je otevřená i dalším značkám, žádná Tesla si však nedokáže vzít víc než 325 kW.

Německo má nyní mezi 209 605 a 233 000 veřejnými nabíjecími body podle toho, čí registr čtete, přičemž počet rychlonabíječek roste asi o 40 % ročně. Nabíjení ad-hoc stále stojí 57 centů za kWh na AC a přibližně o pět centů více na DC, což drží na místě rychlonabíječky s průměrem více než 2,5 nabíjecí session denně.

Geely Holding Group uvádí, že vyvíjí architekturu vozu s napětím 1 000 voltů, aby jeho auta dokázala odebírat plných 1 500 kW, které už jeho nabíjecí síť Zeekr inzeruje. Dnešní osmisetvoltová auta Geely dosahují maxima kolem 1 100 kW; Lynk & Co 10 se nabije z 10 na 80 % za 5 minut a 32 sekund a Geely chce překonat 5,5 minuty. Datum výroby zatím nebylo oznámeno a k tisíci voltům se první dostala BYD.

Tesla oznámila 36 vítězných lokalit z posledního kola hlasování majitelů o Superchargery — 16 v USA, tři v Kanadě a devět v Evropě, od Ullapoolu ve skotské Vysočině přes Šibenik v Chorvatsku až po Obstalden ve švýcarských Alpách. Hlasování už se znovu otevřelo, údajně s 84 kandidátskými lokalitami.

Walmart 24. srpna dosáhl 100 vlastních lokalit s DC rychlonabíjením ve 20 amerických státech, přičemž každá z nich je osazena konektory CCS i NACS s výkonem až 400 kW. Za kWh účtuje přibližně o 23 % méně než Tesla a Ionna asi o 34 % méně — ve stejném kvartálu poprvé klesl celkový historický podíl Tesly na amerických rychlonabíjecích portech pod 50 %.

Poté co IF Metall pozastavil protestní akce, Tesla uvádí do provozu 264 nových stání Superchargeru na 20 švédských lokalitách — jde přibližně o 20% růst sítě, z asi 1 350 na více než 1 600 nabíjecích bodů. Všechny nové i stávající lokality jsou otevřené všem značkám.

Inženýr BYD France zaznamenal 721,85 kW při nabíjení modelu Denza Z9 GT na nabíječce Atlante v Saint-Flour, která má nominální rating 600 kW. Ze 47 % na 80 % se dostal za čtyři minuty. Evropský nabíjecí hardware je dnes přibližně třikrát dál, než co dokáže přijmout jakákoli Tesla.