Nabíjení

XPeng a Halo Energy otevřely 22. září 2026 v Hongkongu čtyřstání areál X-Energy s jednou kapalinou chlazenou nabíječkou o výkonu 1 000 kW, kterou podpírá baterie o kapacitě 400 kWh — díky ní stanice dosáhne špičky 1 040 kW z přípojky do sítě o výkonu 120–240 kW. Výkon jedné pistole je podle vozu až 250 kW a nejrychlejší modely XPeng mají špičku 619,6 kW. He Xiaopeng říká, že se plánuje více než 1 000 stanic XPeng ve 13 evropských zemích, termín ale neuvedl.

Tesla v pondělí 21. září zprovoznila čtyřstáníkový Supercharger ve Vanderhoofu a v úterý 22. září osmistáníkovou stanici v Terrace, obě ve verzi V4 s výkonem až 325 kW a obě s cenou CAD $0,24/kWh pro řidiče Tesly oproti $0,32/kWh pro ostatní značky. Jsou součástí plánovaného 720km koridoru z Prince George do Prince Rupert, který zatím není souvislý.

Verivox zveřejnil 17. září 2026 analýzu, podle níž vyjde nabíjení doma na 5,44 eura na 100 km proti 18,02 u benzinu a 12,47 u nafty — rekordní rozdíl 70 % a 56 %. Titulkové číslo ale platí jen pro nabíjení z wallboxu a ceny veřejného nabíjení, s nimiž se srovnává, jsou z března 2025.

EnBW začala ve své německé síti instalovat skříně XCharge C7 s výkonem až 480 kW, a to nejprve v areálu svého karlsruheského ústředí a v nabíjecím hubu Nettetal u nizozemských hranic; do konce roku 2026 plánuje dvouciferný počet nabíjecích parků. Žádná Tesla 480 kW nepřijme, ale o to nejde: rezerva výkonu znamená, že dvě auta u jedné skříně mohou obě nabíjet plnou rychlostí, místo aby se dělila o menší rozpočet.

E.ON Drive Infrastructure otevřel v Dolním Dvořišti na rakouských hranicích první veřejný 600kW nabíjecí bod v Česku, na tranzitní trase E55 směrem na jih. Modernizované stanoviště nabízí 300, 400 a 600 kW a je třetí českou lokalitou operátora postavenou pro elektrické kamiony a autobusy. Osobní Tesly mají špičku 250 kW, takže přínosem pro řidiče Tesly je rezerva na vytíženém místě, ne rychlejší nabíjení.

Od 1. ledna 2027 sáhne evropské nařízení o alternativních palivech poprvé zpětně a vynutí si čtečky karet nebo bezkontaktní terminály na veřejných nabíječkách o výkonu 50 kW a více, které byly instalovány před 13. dubnem 2024 — ale jen na těch, které stojí na silniční síti TEN-T nebo na bezpečných a chráněných parkovištích. Starší nabíječky jinde nemají povinnost dodatečného vybavení žádnou, a proto je výklad „platba kartou všude od ledna” chybný.

Lidl ve Francii snížil 18. září sazbu za střídavé nabíjení pro uživatele Lidl Plus z 0,29 € na 0,18 €/kWh, tedy o 38 %, a to na více než 5500 nabíjecích bodech u více než 1000 prodejen; stejnosměrné nabíjení zůstává s aplikací na 0,29 €. Evropské Model 3 a Model Y jsou na 22kW stojanu omezené na 11 kW, takže půlhodinový nákup znamená zhruba 5,5 kWh za euro — levné, ale spíš jako doplněk než náhrada Superchargeru. Dřívější sleva Lidlu ve Francii platila jen po pevně stanovenou dobu a skončila.

Společnost R.R. Plett Trucking z Langley v Britské Kolumbii zahájí v říjnu 2026 stavbu prvních kanadských Tesla Megachargerů: dvou jednotek MCS o výkonu 1,2 MW, v sídle firmy v Langley a v Kamloops, přičemž kapacitu dodá BC Hydro. Staví se devět měsíců před dodáním 12 kamionů Tesla Semi očekávaných v červnu 2027. Trevor Plett uvádí, že nabíječky zkrátí obrátku ze tří hodin na třicet minut, což umožní dvousměnný provoz. Firma provozuje od roku 2024 osm tahačů Volvo VNR Electric; Semi váží pod 19 000 lb oproti zhruba 23 000 lb a nabízí přibližně 500 km dojezdu proti 300–350 km. Semi nemá nárok na dotace Go Electric pro užitková vozidla v Britské Kolumbii, přesto má pořizovací cenu nižší než dotovaná Volva. Ve výhledu tří až pěti let se zvažují další místa v Golden v Britské Kolumbii a v Calgary.

Tesla 18. září 2026 znovu zvedla cenu svého hardwaru pro domácí nabíjení. V Kanadě se Wall Connector dostal na CA$815 a Universal na CA$945, což je páté zdražení od začátku června a o 75 % více než dřívější minimum CA$465. Ceny v USA vzrostly ve stejném týdnu na $585 a $660. Tesla k ničemu z toho neuvedla důvod a evropské ceny se stanovují zvlášť pro jinou jednotku.

Tesla Charging 16. září 2026 zprovoznila předpovídanou dostupnost stání u Superchargerů přes Android Auto a rozšířila ji tak z červnového nasazení omezeného na elektromobily s vestavěnými Google Maps. Funkce odhaduje, kolik stání bude volných ve chvíli vašeho příjezdu, nikoli kolik je volných teď, a je dobrovolná: zapojení řidiči sdílejí navigační data, která předpověď zpřesňují.

Forum Mobility 17. září 2026 oznámila čtyři nová kalifornská nabíjecí depa pro těžkou nákladní dopravu s přírůstkem zhruba 30 MW. Tesla bude ve třech z nich provozovat veřejná Megacharging stanoviště, což značí posun k síti pro Semi budované partnery namísto stanic vlastněných Teslou. Napříč sítí Forum je nasmlouváno více než 330 vozů Tesla Semi.

Studie Siemensu zadaná společně EIT Urban Mobility, ACEA a evropskou asociací odvětví nabíjení elektromobilů zjistila, že Evropa potřebuje do roku 2030 zhruba 24,7 miliardy eur investic do distribučních sítí, aby vstřebala růst elektromobility — a že tato částka klesá na zhruba 14,1 miliardy eur, pokud se nabíjení aktivně řídí. Většina výdajů připadá na nízkonapěťové kabely v ulicích a národní podíly bateriových elektromobilů, které za nimi stojí, se pohybují od 4,6 % v Itálii po 27,3 % ve Švédsku.

Nezávislý test nabíjení modelu Mercedes CLA 350 4MATIC zaznamenal špičku 349 kW, tedy zhruba o 29 kW více, než uvádí samotný Mercedes se svými 320 kW, a nabití z 10 na 80 % za 26 minut oproti deklarovaným 22. Průměr v tomto rozmezí činil 193 kW. Baterie o kapacitě 85 kWh je společná s evropským CLA 250+ a právě 800voltová architektura je důvodem, proč špička leží tam, kam se Tesla dostat nemůže.

Porsche 16. září 2026 otevřelo objednávky indukčního nabíjecího systému o výkonu 11 kW pro Cayenne Electric, který je dostupný v Německu a na dalších evropských trzích. Deska na straně vozu a podlahová deska mají dohromady ceníkovou cenu 6 961,49 eura, a to u auta, jehož ceny startují na 105 200 eurech. Nenabíjí rychleji než wallbox a ztratí přitom více energie — je to ale první tovární bezdrátové nabíjení, které si evropský zákazník může skutečně objednat, a přichází ve chvíli, kdy vlastní indukční vývoj Tesly stále míří na auta, v nichž nikdo nesedí.

Cena Ionity při přímé platbě dosahuje v Itálii 0,91 eura za kWh oproti 0,62 eura ve Francii a nejlevnější předplatitelská sazba činí 0,48 eura proti 0,31 eura. Ionity to svádí na ceny energie a provozní náklady; zbytek vysvětluje vytíženost, protože elektromobily tvoří 8 % italských prodejů nových vozů oproti 29 % ve Francii. Předplatné Power se zaplatí během jediného nabíjení na dálnici.

Tesla 15. září 2026 představila předmontovaný Accordion Supercharger navržený tak, aby se roztáhl podél výkopu mezi protilehlými řadami parkovacích míst, kam se běžná instalace podél obrubníku nevejde. Údaje o 20 % levnější instalaci a 16 stáních na jeden kamion, které k němu byly uvedeny, jsou stejná čísla, jaká Tesla zveřejnila pro skládací Supercharger v březnu.

Slovenský operátor ejoin uvádí, že na dálničním odpočívadle úspěšně otestoval nabíjecí stanici o výkonu 1 MW pro osobní auta; na zveřejněné fotografii svítí 918 kW. Hardware míří zhruba na tucet míst na transevropských koridorech s konektory CCS2 a MCS a otevírat se bude do konce září 2026. Na stávajícím 600kW hubu téhož operátora dosáhl Cybertruck špičky 405 kW a poté nabíjel průměrem 113 kW.

AEDIVE k 1. září 2026 napočítala ve Španělsku 52 746 provozuschopných veřejných nabíjecích bodů, tedy méně než 52 985, které vykázala v březnu. Pokles je změnou metodiky, nikoli ztrátou hardwaru: asociace nyní vyřazuje duplicity, nefunkční instalace a starší zařízení, které nesplňuje pravidla pro platby a interoperabilitu.

Ve čtvrtek 14. září 2026, v den pro novináře na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru, Tesla spustila program Semi Charging for Business v Německu, Nizozemsku, Belgii, Francii a Spojeném království. Vozové parky si mohou objednat Megacharger nebo 125kW Basecharger pro vlastní depa. Tesla nezveřejnila žádné evropské ceny a evropské dodávky Semi se čekají až na začátku roku 2027.

Tibber spustil 11. září 2026 v Německu službu Grid Rewards, díky které mohou řidiči elektromobilů získávat kredity za to, že umožní posunout nabíjení s méně než hodinovým předstihem a tuto flexibilitu prodat na vnitrodenním trhu s elektřinou. Tibber uvádí až 150 EUR ročně za samotné Grid Rewards, až 440 EUR se Smart Charging a až 630 EUR včetně snížených síťových poplatků, a to při 10,000 km ročně.

Tesla Charging uvádí, že její Supercharger Oasis u Lost Hills, fungující nezávisle na síti, zvládl o víkendu kolem Labor Day 2026 na 164 stáních 6 038 nabíjecích relací bez front, s maximem 11,2 relace na stání a 116 auty, která najednou odebírala 11,4 MW. Areál běží na fotovoltaickém poli o výkonu 11 MW a na 39 MWh v Megapacích.

Tesla 11. září 2026 změnila ceny nabíjení na Superchargerech po celé Kanadě, aniž by to oznámila: nahoru šly na více než 200 stanicích, dolů na 65 a beze změny zůstaly na 10. Většina zdražení činí 1 až 3 kanadské centy za kWh, ale stanice v Albertě vyskočily z 0,51 CA$ na 0,57 CA$. Ve stejný den Tesla v Německu ceny snížila.

Tesla v noci na 11. září 2026 snížila ceny na řadě německých Superchargerů, místy o více než 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee je nyní s 20 ct/kWh mimo špičku nejlevnější v zemi a špičkové sazby se na mnoha stanicích pohybují mezi 36 a 39 centy. Tesla neřekla nic o tom, proč ke snížení došlo ani zda je trvalé.

Audi uvolnilo obousměrné nabíjení pro A2 e-tron a aktualizovaný Q4 e-tron v Německu a doplnilo ho V2G tarifem od Octopus Energy, který účtuje o 18 ct/kWh méně než standardní sazba a vyplácí měsíční bonus 30 EUR. Bonus vyžaduje, aby vůz visel na kabelu 300 hodin měsíčně, Audi neuvedlo, který wallbox podmínky splňuje, a datum spuštění zatím nepadlo.