Před dvěma měsíci se EVgo dohodlo na instalaci V4 Superchargerů od Tesly po celých Spojených státech pod vlastní značkou. Dne 29. září oznámilo, že navrhuje vlastní nabíječku, která je o polovinu rychlejší.
Co EVgo oznámilo
Společnost představila náhled nabíjecí architektury nové generace s výkonem až 750 kW. Navrhuje, vyrábí a testuje se v inovační laboratoři EVgo v El Segundo v Kalifornii, přičemž je vyvíjena společně s Delta Electronics, hardwarovým partnerem, s nímž EVgo spolupracuje řadu let. Hotový návrh má být představen v roce 2027, kdy začne nasazování.
| Specifikace | Detail |
|---|---|
| Špičkový výkon | Až 750 kW |
| Konektor | NACS na každém stojanu |
| Dodávka výkonu | Sdílená mezi stojany, upravovaná pro každé vozidlo podle toho, jak se mění potřeby baterie |
| Spoluvývojář | Delta Electronics |
| Představení návrhu a nasazení | 2027 |
| Udávaná doba nabíjení | Přibližně 10 minut pro nejrychleji se nabíjející elektromobily prodávané v US |
Číslo je strop, nikoli příslib
Žádný prodávaný vůz nepřijímá 750 kW. Nejrychleji se nabíjející sériové elektromobily dosahují výrazně nižšího maxima a samotné vyjádření EVgo je opatrné — tvrdí, že systém by mohl dnešní nejrychlejší vozy nabít přibližně za deset minut, což vypovídá spíše o výkonové rezervě než o tom, že jeden stojan dodá jednomu vozidlu 750 kW.
Konstrukce se sdílením výkonu to výslovně potvrzuje. Architektura sdružuje výkon napříč stojany a přerozděluje jej podle toho, jak se mění nabíjecí křivka každého vozu, takže 750 kW popisuje výkon, který může dodat rozvaděč, nikoli hodnotu, kterou by řidič měl očekávat na displeji. Jde o rozumný způsob výstavby stanice — vozy tráví většinu nabíjecí relace výrazně pod vlastním maximem — znamená to však, že údaj v titulku je technická specifikace, nikoli údaj pro zákazníka.
Skutečnou novinkou je, kdo systém staví. EVgo patří mezi velmi málo amerických sítí, které navrhují vlastní hardware, místo aby jej nakupovaly od ABB, Alpitronic nebo Tesly.
Proč nakupovat nabíječky od Tesly a stavět vlastní
Obě oznámení si odporují méně, než se zdá. V4 Superchargery, které EVgo nasazuje pod vlastní značkou, mají výkon až 500 kW, Tesla je vyrábí a udržuje a jsou k dispozici již nyní — jde o způsob, jak rychle přidat ověřenou kapacitu bez nutnosti technického vývojového programu. Systém o výkonu 750 kW je produkt EVgo pro rok 2027, nad nímž má plnou kontrolu.
Nákup hardwaru od Tesly řeší tento rok. Návrh vlastního řeší závislost. Síť, jejíž nejrychlejší stanice staví a servisuje její největší konkurent, má zjevný strukturální problém a toto je odpověď na něj.
Co to znamená v Evropě
Přímo nic. EVgo působí pouze ve Spojených státech a žádná část tohoto projektu se nedostane k evropskému nabíjecímu stojanu.
Relevantním detailem pro majitele Tesly je konektor. Každý stojan má NACS, takže jde o nabíječky, k nimž se Tesla připojuje přímo, nikoli přes adaptér — a na papíře by s výkonem 750 kW překonaly 500kW V4 Supercharger. Údaj 750 kW navíc není v Evropě bezprecedentní — jde přesně o špičkový výkon, který elektrické nákladní vozy MAN s megawattovým nabíjením již přijímají v sériové výrobě, a to s použitím robustnějšího konektoru určeného pro baterie o řád větší než v automobilu. Podstatné není samotné číslo, ale směr: omezení rychlosti nabíjení se rozhodně přesouvá od nabíječky k vozu.