XPeng otevřel první megawattovou nabíjecí stanici na světě. Auto, které megawatt zvládne, ale neprodává.

XPeng a hongkongský provozovatel Halo Energy spustili to, co označují za první megawattovou bleskovou nabíjecí stanici na světě — areál X-Energy na venkovním parkovišti Tung Po ve čtvrti San Po Kong. Server CnEVPost informoval o zprovoznění 16. září, obě společnosti uspořádaly oficiální otevření 22. září. Stanice je otevřená všem značkám.

Megawatt v názvu je údaj o stanici, nikoli o autě — a právě v tom rozdílu je celý příběh.

Co stanice ve skutečnosti nabízí

Poslední dva řádky je potřeba číst společně. Stanice dokáže dodat až 1 040 kW proto, že za ní stojí baterie o kapacitě 400 kWh, která ze sítě odebírá pomalu a energii pak uvolní rychle. Střídavá přípojka má 120–240 kW — méně, než kolik si typicky bere jediné evropské ultrarychlé stání. Šéf Halo Energy Simon Tsang popsal Hongkong jako zkušební polygon: technologie, která se tu osvědčí, získá „technologický pas“ ke vstupu na řadu dalších trhů.

Práce s vyrovnávací baterií je ta skutečně přenositelná část. Přesně takto se dá vysoký nabíjecí výkon postavit na slabé přípojce, což je limitující faktor napříč většinou venkovské Evropy — a je to stejný princip, na němž stojí stanice Supercharger podepřené bateriemi Megapack od Tesly.

Megawatt nezvládne žádné auto

XPeng neuvedl na trh vůz schopný megawattového nabíjení. Jeho nejnovější modely podporují nabíjení 5C, které firma udává jako 450 km dojezdu za devět minut se špičkou 619,6 kW. To je skutečně rychlé auto — a přesto je to jen sotva přes polovinu čísla, kterým se stanice chlubí.

Megawattová stanice je tedy dnes stanicí, která dokáže obsloužit několik velmi rychlých aut najednou, nikoli jedno auto megawattem. Tesla, která se tu zapojí, se bude nabíjet svým vlastním stropem — po většinu rozsahu kolem 250 kW, proti 325 kW, které evropské stání V4 dodává už dnes.

Je to druhé tvrzení o megawattovém nabíjení za čtrnáct dní, které je potřeba rozebrat: Sunwoda 17. září slíbila 10 000 megawattových stanic do konce roku 2027, rovněž bez jmenování konkrétního vozidla. Rozdíl je v tom, že stanice XPengu existuje a auta už nabíjí.

Evropská část

Šéf XPengu He Xiaopeng říká, že megawattové stanice X-Energy dorazí „brzy“ do Evropy a že firma chce provozovat více než 1 000 vlastních rychlonabíjecích stanic ve 13 evropských zemích. Žádný časový plán, žádný počet stanic pro Evropu a k žádnému z obou tvrzení není připojeno datum.

Na rok 2026 je v plánu dalších deset bleskových a ultrarychlých stanic, přičemž Austrálie do konce roku dostane první systém X-Energy mimo Asii a souběžně se chystá expanze do jihovýchodní Asie.

Pro evropského majitele Tesly je krátkodobý dopad nulový. Ten dlouhodobější stojí za sledování: automobilka, která si napříč 13 zeměmi staví vlastní síť otevřenou všem značkám, používá přesně tu strategii, díky níž Tesla udělala ze Superchargerů důvod, proč si její auto koupit. XPeng ji kopíruje a už ukázal, že to zvládne bez čekání na posílení sítě. Zda a kdy některá z těch 1 000 stanic ponese megawattovou nabíječku, zůstává neoznámeno.