Tým nabíjení Tesly zveřejnil 1. října 2026 čísla za třetí čtvrtletí. Síť Supercharger zaznamenala 69 milionů nabíjecích relací a mezi červencem a zářím dodala 2,4 TWh elektřiny; obě hodnoty meziročně vzrostly o 29 %. Od otevření prvních Superchargerů v roce 2012 nyní dodala 28,9 TWh.
Čtvrtletí v číslech
| Ukazatel | 3. čtvrtletí 2026 | Změna |
|---|---|---|
| Nabíjecí relace | 69 milionů | +29% meziročně |
| Dodaná energie | 2,4 TWh | +29% meziročně |
| Nově otevřené stojany | přibližně 2 700 | — |
| Velikost sítě | přibližně 85 000 stojanů | +15% meziročně |
| Energie pro flotilu Robotaxi | 7,0 GWh | — |
| Celkově dodaná energie | 28,9 TWh | — |
Tesla rovněž uvádí, že výkon sítě za čtvrtletí nahradil 1,1 miliardy litrů benzínu a zabránil emisím ekvivalentu 4,4 miliardy kilogramů CO2.
Stojí za to provést dva výpočty. Energie dělená počtem relací dává průměrné nabití u Superchargeru asi 35 kWh — tedy doplnění energie, nikoli plné nabití. Počet relací dělený počtem stojanů a 92 dny čtvrtletí dává zhruba devět relací na stojan denně, což je nejvyšší zatížení, při kterém síť dosud fungovala.
Právě na tomto druhém čísle postavil komentář šéf nabíjení Tesly Max de Zegher: „Vysoké využití = cenově dostupné nabíjení Supercharger. Vzácné čekání = spolehlivé cestování.“ Tento web viděl tento argument v praxi na stanici Lost Hills Oasis během víkendu US Labor Day — 6 038 relací za čtyři dny, aniž by kdokoli čekal ve frontě. Tesla uvádí, že podíl řidičů, kteří čekají, zůstal nízký a v tomto čtvrtletí opět klesal, aniž by uvedla konkrétní číslo.
Řádek Robotaxi je malý a Tesla jej označila za významný
Tesla za čtvrtletí samostatně uvedla energii dodanou své autonomní flotile: 7,0 GWh, což označila za „významnou část“ využití sítě.
V porovnání s 2,4 TWh představuje 7,0 GWh 0,29 %. Dnes to není významný podíl ničeho a toto slovo spíše směřuje do budoucna, než aby popisovalo čtvrtletí. Zveřejnění stojí za zmínku proto, že Tesla se vůbec rozhodla tento řádek vyčlenit — zaokrouhlovací chybu zveřejníte, když očekáváte, že jí přestane být.
Jedno číslo, které Tesla nikdy nezveřejnila, je naznačeno
Tesla ilustrovala 7,0 GWh tvrzením, že stačilo k nabití „zhruba 146 000 akumulátorů Cybercabu“.
Po vydělení jednoho druhým vychází akumulátor Cybercabu na asi 48 kWh. Tesla nikdy nezveřejnila kapacitu tohoto vozu a jde o první údaj, který ji omezuje.
Berte to jako odhad: 146 000 je zaokrouhlené číslo a Tesla neuvedla, zda tím myslí plné nabití z vybití. Řádová velikost však stále něco napovídá. Dvoumístný vůz s 48 kWh je výrazně pod nejmenším akumulátorem Modelu 3 — jde o automobil určený pro krátké městské jízdy v husté nabíjecí síti, nikoli pro dojezd.
Pro představu, co těch 7,0 GWh vytvořilo: flotila Tesly v Austinu měla na konci září 125 Cybercabů a přibližně 420 robotaxi Model Y, poté co se během čtyř dnů zdvojnásobila.
Co si z toho odnese evropský majitel
Bohužel ne cenu. Tesla tyto údaje nerozděluje podle Evropy, energie pro Robotaxi je výhradně americká a nic zde neříká, kolik bude kWh stát tuto zimu v Německu nebo Norsku.
Říká to však, co Tesla považuje za rozhodující faktor. Společnost výslovně spojuje cenu, kterou platíte, s vytížeností stojanů — a za jedno čtvrtletí jich přidala asi 2 700, přestože využití dále rostlo. Podle vlastní logiky Tesly je evropská síť, která se zaplňuje, sítí, jež zůstává levná. To je tvrzení, podle kterého stojí za to ji posuzovat.