Nejlevnější veřejné nabíjení ve Francii nyní stojí 17 centů. Tři omezení rozhodnou, zda vám pomůže.

E.Leclerc snižuje cenu nabíjení střídavým proudem ve svých francouzských prodejnách na 0,17 €/kWh v pondělí 5. října 2026. Tím podbíhá Lidl o jediný cent a Leclerc se podruhé letos stává nejlevnější možností veřejného nabíjení ve Francii.

Cent je titulkem. Podmínky jsou podstatou příběhu.

Co se skutečně mění

Platba probíhá přes aplikaci Charge E-Lec a nevyžaduje předplatné. Uživatelé, kteří aplikaci použijí poprvé, dostanou zpět polovinu hodnoty svého prvního nabíjení ve formě poukázek E.Leclerc. Vlastní ilustrace Leclercu uvádí, že za tuto cenu lze ujet 100 km za méně než 3 €.

Za tímto číslem stojí dvě omezení. Cena platí pouze pro 22 kW AC stojany — rychlé a ultrarychlé nabíjení je vyloučeno — a jen v 330 prodejnách, zatímco síť Charge E-Lec má více než 3 000 nabíjecích bodů. Leclerc se zavázal investovat více než 200 milionů € do dosažení 10 000 bodů do roku 2030, ale dnes levný tarif pokrývá menšinu toho, co už provozuje.

Tesla nedokáže využít polovinu výkonu stojanu

Toto rozhoduje o tom, jakou hodnotu pro vás tarif má, a nemá to nic společného s Leclercem.

22 kW AC stojan dodá 22 kW pouze vozu, který je dokáže přijmout. Evropské Model 3 a Model Y se dodávají s palubní nabíječkou o výkonu 11 kW, takže 11 kW je jejich strop. Starší Model S a Model X s 16,5 kW nabíječkou si vedou lépe. Zbývající výkon je nedostupný bez ohledu na jmenovitý výkon stojanu.

Při 11 kW přidá hodinový nákup asi 11 kWh — zhruba 1,87 € při nové ceně, oproti přibližně 6,50 € za stejnou energii u francouzského stojanu Ionity. Doplnění 50 kWh by trvalo čtyři a půl hodiny.

Jde tedy o dobře naceněné příležitostné nabíjení, ne o způsob, jak vůz plně nabít.

„Levnější než doma“ neobstojí při bližším pohledu

Několik francouzských médií toto srovnání zveřejnilo, ale je méně přesvědčivé, než se zdá. Cena, kterou francouzská domácnost platí za kWh, závisí na smlouvě i denní době. Řidič s tarifem mimo špičku, který nabíjí přes noc, může stále platit méně než 0,17 €, což je situace, ve které se skutečně nachází většina majitelů s domácím nabíjecím bodem.

Tato cena vítězí u řidičů bez domácího nabíjení — obyvatel bytů a lidí parkujících na ulici — pro něž alternativou není noční tarif, ale veřejný stojan za dvojnásobek či trojnásobek ceny. Právě pro tuto skupinu má tarif skutečný dopad.

Skutečným signálem je evropská cenová válka supermarketů

Tři zlevnění za měsíc, všechna od obchodníků s potravinami: Lidl v Británii, Lidl ve Francii, nyní Leclerc. Všechna mají stejnou podobu — nízkou cenu AC nabíjení, přístup přes vlastní aplikaci prodejce a cílí na dobu, kdy zákazník už stejně parkuje.

Varianta Leclercu ruší podmínku členství v aplikaci, kterou Lidl zachoval, což je agresivnější krok z těchto dvou. Ani jedna nabídka nekonkuruje Superchargeru. Obě soutěží o zákazníka v obchodě.

Pro evropského majitele je praktický závěr úzký, ale reálný: nejlevnější veřejná elektřina ve Francii je nyní na parkovišti supermarketu, nabíjí pomalu a má přesně takovou hodnotu, jakou má čas, který byste tam stejně strávili.