Čínske Ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) 22. októbra 2026 otvorilo verejné pripomienkovanie návrhu rozhodnutia, ktorým sa mení šesť jeho predpisov. Dva z nich upravujú prístup automobilov na trh: opatrenia pre výrobcov cestných motorových vozidiel a ich výrobky a ustanovenia pre výrobcov vozidiel na novú energiu. Oznámenie a text návrhu dávajú verejnosti čas do 22. novembra a dátum účinnosti zmien zostal nevyplnený.
Ustanovenie o aktualizáciách
Hlavnou zmenou je nový článok 30. Predpokladajme, že výrobca zmení funkcie inteligentného kokpitu, automatizovaného riadenia alebo iné funkcie prostredníctvom softvérovej aktualizácie či zmeny konfigurácie na strane cloudu. Alebo že modernizuje hardvér pre automatizované riadenie, napríklad senzory a riadiace jednotky. Ak by zmena mohla ovplyvniť bezpečnosť, environmentálne vlastnosti, energetickú úspornosť alebo ochranu auta proti krádeži, výrobca musí zabezpečiť, aby auto naďalej spĺňalo čínske právo a technické normy, a pred vykonaním zmeny musí podať hlásenie na MIIT.
Čína už niečo podobné vyžaduje. Oznámenie MIIT a regulátora trhu SAMR z februára 2025 ukladá automobilkám povinnosť nahlásiť aktualizácie cez OTA ešte pred ich zavedením. Zároveň vyžaduje povolenie pri zmenách hlavných technických parametrov a pri funkciách automatizovaného riadenia, ako uvádza zhrnutie advokátskej kancelárie CMS. Návrh zapisuje povinnosť hlásenia priamo do predpisu o prístupe na trh, čím jej dáva silu ministerského predpisu, a popri softvéri výslovne menuje aj cloudovú konfiguráciu a hardvér.
Čo ešte návrh obsahuje
| Zmena | Čo uvádza návrh |
|---|---|
| Vonkajšie označenie | Ochranná známka, názov výrobcu a názov modelu na viditeľnom mieste na vonkajšej strane auta; podrobnosti budú stanovené samostatne |
| Podmienený prístup | Výrobky, ktoré nespĺňajú podmienky prístupu v dôsledku nových technológií, postupov alebo materiálov, môžu požiadať o podmienené schválenie; rovnako aj špeciálne vozidlá vyrábané v malých sériách, napríklad záchranné, pohotovostné alebo súťažné vozidlá |
| Monitorovanie | Národná monitorovacia platforma pre vozidlá na novú energiu sa mení na platformu na monitorovanie bezpečnosti cestných motorových vozidiel a vlastné platformy automobiliek s ňou musia byť prepojené užšie |
| Kontroly | MIIT môže dohľadové kontroly výrobcov delegovať na provinčné orgány |
| Testovanie | Výrobcovia si môžu vybrať akékoľvek akreditované laboratórium, no skúšky celého vozidla vyžadujú laboratórium s akreditáciou na národnej úrovni |
Prečo je to dôležité pre Teslu
Tesla sa na aktualizácie cez OTA spolieha viac než väčšina automobiliek. V auguste vyriešila čínsku zvolávaciu akciu 2 740 642 áut pre problém s monitorovaním vodiča softvérovou aktualizáciou. Drive Tesla tvrdí, že ďalší krok by mohol ovplyvniť, ako často sa čínski majitelia dočkajú nových funkcií.
Novšie je ustanovenie o hardvéri. Tesla stále nemá jasný plán pre majiteľov Hardware 3. Podľa návrhu by však akúkoľvek dodatočnú výmenu počítača alebo kamier v Číne bolo nutné nahlásiť ešte predtým, než sa niekto dotkne prvého auta. Za rovnakých podmienok by sa to vzťahovalo aj na funkcie, ktoré Tesla zapína zo svojich serverov, a nie novou verziou softvéru.
Ide o druhý návrh pravidiel pre autá, ktorý MIIT predložilo tento mesiac. Prvým bol návrh štyroch ministerstiev, ktorý zakazuje úplne skryté kľučky dverí a skladacie obrazovky.
Porovnanie s Európou
Európa reguluje proces, nie každé jednotlivé vydanie. Predpis OSN č. 156 platí od júla 2024 pre každé nové auto registrované v EU. Podľa neho automobilka potrebuje schválený systém riadenia softvérových aktualizácií. Aktualizáciu, ktorá sa týka typovo schváleného systému, musí odsúhlasiť schvaľovací orgán, ktorým je v prípade Tesly holandský RDW. Čína naopak vyžaduje, aby sa každá relevantná zmena nahlásila ministerstvu, a návrh by túto povinnosť zakotvil v ministerskom predpise.