Legislatíva

Slovensko schválilo pravidlá pre plne automatizované vozidlá s účinnosťou od 1. decembra 2026. Prevádzkovatelia musia najprv absolvovať testovanie v zabezpečenom priestore, potom získať povolenie na skúšobnú prevádzku a napokon licenciu prevádzkovateľa od Ministerstva dopravy, so stanoviskom polície. Riadiace centrum musí zabezpečiť nepretržitý technický dohľad a počas zásahu smie operátor na diaľku obsluhovať len jedno vozidlo. Prevádzka bez licencie je pokutovaná sumou 5 000 až 50 000 eur.

Ministerstvo dopravy 11. septembra 2026 potvrdilo, že v Anglicku zavedie povolené stavebné právo pre nabíjanie cez chodník, takže domácnosť, ktorá parkuje len pri obrubníku, si bude môcť osadiť káblový žľab bez žiadosti o stavebné povolenie. Právo zatiaľ neplatí — vykonávací predpis má ísť pred parlament na jeseň 2026 a obce si ponechávajú všetky svoje právomoci nad cestnou sieťou.

EDF, ktorá je v stopercentnom vlastníctve francúzskeho štátu, využíva peniaze zo schémy certificats d'économies d'énergie na zľavu 365 € pri štyroch modeloch BYD pre súkromných kupujúcich a 555 € pre firmy. Minister priemyslu Sébastien Martin podľa dostupných informácií požiadal EDF, aby partnerstvo do konca roka ukončila. Z ponuky Tesly spĺňa podmienky tej istej schémy iba Model Y vyrobený v Berlíne.

Prezident Trump 11. septembra 2026 pre Fox News povedal, že by mu neprekážalo, keby si čínske automobilky otvorili závody v Spojených štátoch a zamestnali Američanov — dovoz však vylúčil a clá drží nad 100 %. Európa si rovnakou postupnosťou už prešla a skončila s čínskymi továrňami vnútri colnej hradby.

Spoločnosť Tesla Motors Vietnam Limited Liability Company vznikla 11. septembra 2026 so základným imaním 77,7 miliardy dongov, teda približne 3 milióny amerických dolárov, a v Ho Či Minovom Meste sa zaregistrovala na dovoz a distribúciu áut. Ide o prvý formálny krok Tesly na trh, kde VinFast drží zhruba 42 % predaja elektromobilov a kde na kompletne zmontované dovážané vozidlá dopadajú clá vo výške približne 47 % až 70 %.

11. septembra 2026 vydalo čínske MIIT spolu s ôsmimi ďalšími rezortmi 15. päťročný plán pre inteligentné prepojené vozidlá na nové energie: 70% podiel NEV na predaji osobných áut do roku 2030, 40% pri úžitkových vozidlách a — po prvý raz v takomto pláne — mechanizmus varovania pred kapacitami, ktorý má preriediť pole automobiliek. Autonómne systémy majú výrazne prekonávať ľudských vodičov.

Poslanec Raja Krishnamoorthi napísal 9. septembra 2026 ministrovi dopravy Seanovi Duffymu a odvolal sa na 43 videí zjavne spiacich vodičov Tesly, z toho 17 zverejnených v roku 2026. Položil úradu NHTSA päť otázok vrátane toho, aká účinná je kabínová kamera a čo by spustilo zvolávaciu akciu, a požiadal o odpoveď do 30. septembra.

Prieskum YouGov objednaný združením dodávateľov CLEPA zistil, že len 8% z 5,221 oslovených dospelých vo Francúzsku, Nemecku, Taliansku, Poľsku a Španielsku plánuje ako ďalšie auto batériový elektromobil, pričom hybridy vedú na štyroch z piatich trhov. Zber dát prebiehal od 7. do 16. júla 2026. Skutočné registrácie BEV v EÚ za 1. polrok 2026 dosiahli 20.7%.

Americký minister dopravy Sean Duffy 8. septembra 2026 napísal generálnemu riaditeľovi Fordu Jimovi Farleyovi, že jeho ministerstvo je „hlboko znepokojené” tým, že Ford licencuje batériovú technológiu CATL v Marshalle v Michigane. Teslina linka LFP v Nevade beží na zariadeniach CATL, ktoré si Tesla kúpila do vlastníctva — táto štruktúra si žiadny podobný list nevyslúžila. Ford označuje list za pomýlený a tvrdí, že obsahuje faktické chyby.

Údaje Európskej environmentálnej agentúry od 220 000 plug-in hybridov ukazujú, že vozidlá registrované v roku 2024 v reálnom prevádzke dosahujú v priemere 145 g CO2/km proti oficiálnym 24 g/km. Rozdiel sa za rok rozšíril z päťnásobku na šesťnásobok a ACEA sa snaží zrušiť korekciu utility faktora z roku 2027, ktorá by ho zúžila.

Nemecký BAFA do 1. septembra 2026 schválil 52 473 žiadostí o štátnu prémiu na kúpu elektromobilu v hodnote približne 230 miliónov eur. Volkswagen vedie s 11 680 autami, Tesla je druhá s 8 141 a Stellantis tretí so 7 482. Pri sčítaní k 1. augustu bol jednotlivo najviac dotovaným modelom v krajine Model Y vyrobený v Grünheide.

Renault, Stellantis, Aramis a tri odvetvové združenia podpísali 4. septembra s francúzskou vládou pacte de confiance, v ktorom sa zaviazali uvádzať v inzerátoch na jazdené elektromobily stav batérie (State of Health). Ide o dobrovoľný záväzok bez termínu a bez sankcií – na rozdiel od batériového pasu EÚ, ktorý bude záväzný od 18. februára 2027, a od samotnej francúzskej dotácie na jazdené elektromobily, ktorá už teraz vyžaduje SOH aspoň 80 %.

Výsledky Euro NCAP z 2. septembra 2026 umiestnili skóre za ochranu pri náraze do úzkeho pásma 86 – 92 %, kým nový pilier Safe Driving sa rozpätím pohyboval od 58 do 79 % – a práve Safe Driving rozhodol, či CUPRA Raval získa štyri alebo päť hviezd. Pilier znižuje známku autám, ktoré ukrývajú smerovky, stierače, klaksón a SOS v dotykovej obrazovke. Podľa nového protokolu nebola hodnotená žiadna Tesla; päť hviezd pre Model Y pochádza z novembra 2025 podľa starej metodiky.

Tri čínske ministerstvá vydali 1. septembra 2026 dvadsaťbodovú smernicu, ktorá čínskym automobilkám hovorí, aby neexportovali svoju domácu cenovú vojnu. Žiada tvorbu cien na základe nákladov, pevné cenové úrovne pre jednotlivé výbavy a koniec častého a prudkého zlacňovania. Ide o odporúčanie, nie o zákon.

V Číne 1. septembra 2026 vstúpila do platnosti 2 % spotrebná daň z lítiových a lítium-iónových článkov, ktorá ukončila viac než desaťročie trvajúcu výnimku; v septembri 2027 stúpne na 4 %. Sodíkovo-iónové a solid-state články zostávajú oslobodené do konca roka 2028. Pri 60 kWh batérii to dnes znamená približne 438 juanov navyše a od budúceho roka zhruba 876 juanov.

Úrad pre vyšetrovanie defektov (Office of Defects Investigation) pri NHTSA otvoril 3. septembra 2026 audit Audit Query AQ26002, ktorý sa týka približne 1 000 Cybercabov a má preskúmať, ako Tesla vlastným prehlásením certifikovala auto bez volantu, pedálov a zrkadiel ako vyhovujúce federálnym bezpečnostným štandardom. Ide o audit procesu, nie o vyšetrovanie defektu, a začal v ten istý deň, keď sa v Austine rozbehli platené jazdy Cybercabom.

B.C. Highway Patrol udelila 45-ročnému vodičovi Tesly pokutu 368 dolárov za vedenie vozidla bez náležitej opatrnosti a pozornosti po tom, čo ho dvaja svedkovia 11. augusta 2026 nafilmovali, ako zjavne spí na Highway 1 v North Vancouveri. Polícia neuviedla žiadny záver o tom, či bol aktivovaný Autopilot alebo FSD. Prípad prichádza päť týždňov pred hlasovaním EÚ o tom, či prijme žiadosť Tesly o zmiernenie pravidiel na monitorovanie pozornosti.

Od 29. novembra 2026 musia novo typovo schválené autá v EU podľa Euro 7 mať environmentálny pas vozidla, dostupný cez QR kód vo vozidle a zobrazujúci stav zdravia trakčnej batérie. Euro 7 zároveň stanovuje minimálnu životnosť batérie na 80 % po piatich rokoch alebo 100 000 km a 72 % po ôsmich rokoch alebo 160 000 km. Od 29. novembra 2027 sa pravidlo rozšíri na všetky nové autá a dodávky.

Výskumné konzorcium na Technickej univerzite v Mníchove preskúmalo 19 štúdií zahŕňajúcich 47 modelovaných scenárov a zistilo, že batériové elektromobily vypúšťajú za celý svoj život v priemere o 41 % menej CO2 než porovnateľné spaľovacie automobily. Flotilové limity EU založené len na emisiách z výfuku označuje za „podstatné nesprávne nasmerovanie” a žiada namiesto nich štandard pre celý životný cyklus, počnúc ocele.

Návrh novely čínskeho zákona o bezpečnosti cestnej dopravy, predložený 25. augusta 2026 Stálemu výboru Národného ľudového kongresu, pridáva kapitolu o autonómnych vozidlách, podľa ktorej by dopravné priestupky spáchané v plne autonómnom režime riešili výrobcovia alebo dovozcovia. Systémy asistovaného riadenia, ako je Tesla FSD (Supervised), zostávajú pod bežnými pravidlami so zodpovednosťou vodiča, takže pre majiteľov Tesly v Číne sa dnes nič nemení.

Prvé kanadské okno na dovoz čínskych elektromobilov sa 31. augusta 2026 zatvorilo s využitými 15,603 z 24,500 povolení. Nevyužitých 8,897 miest sa prenáša do druhého okna, ktoré sa otvorilo 1. septembra s až 33,397 dostupnými povoleniami — práve keď sa BYD chystá vstúpiť na trh, ktorý mala Tesla takmer výhradne pre seba.

Koalícia CDU/CSU a SPD sa 31. augusta 2026 na uzavretom rokovaní v Münsteri dohodla, že do už bežiacej nemeckej dotácie na nákup elektromobilu doplní kritériá lokálneho obsahu, len čo vláda pripraví pravidlá v súlade s právom EÚ. Bonus vypláca 3 000 – 5 000 € na batériový elektromobil podľa príjmového pásma, s deťmi až 6 000 €, a dnes neobsahuje žiadny test miesta výroby. Tesla Model Y sa vyrába v Grünheide, Model 3 pre Európu prichádza zo Shanghaia.

Oberlandesgericht Celle zamietol žalobu kupujúceho, ktorý tvrdil, že jeho ojazdený elektromobil nedokáže dosiahnuť deklarovaný dojazd 337 km. Znalec zistil, že batéria má po 4,5 roku 93,5 % pôvodnej kapacity, a súd konštatoval, že úbytok kapacity spôsobený vekom, ktorý zodpovedá stavu techniky, nie je vadou.

Nemecké ministerstvo financií napísalo Európskej komisii so žiadosťou, aby si členské štáty ponechali voľnosť zdaňovať elektrinu nad úrovňou minimálnej sadzby EÚ. Nemecký zväz motoristického obchodu tvrdí, že vyššia daň z elektriny by zmazala to, čo zostalo z nákladovej výhody elektromobilov v prevádzke.