Európsky parlament uskutočnil prvé formálne hlasovania o zmiernení pravidla, podľa ktorého nové autá nesmú od roku 2035 vypúšťať žiadne CO₂. Výbor pre priemysel (ITRE) 22. októbra 2026 podporil kompromis stredových skupín pomerom 49:27 pri piatich zdržaniach sa a výbor pre dopravu (TRAN) pomerom 27:18 pri jednom zdržaní sa, informovala agentúra dpa. Kompromis, na ktorom sa vyjednávači EPP, S&D a Renew Europe dohodli 20. októbra, stanovuje cieľ na rok 2035 na 95 % zníženie emisií oproti roku 2021, pričom až 7,5 percentuálneho bodu z neho môže pochádzať z ocele vyrobenej v Európe šetrne ku klíme.
Ako hlasovali výbory
| Výbor | Za | Proti | Zdržali sa |
|---|---|---|---|
| Priemysel, výskum a energetika (ITRE) | 49 | 27 | 5 |
| Doprava a cestovný ruch (TRAN) | 27 | 18 | 1 |
V oboch výboroch hlasovali za EPP, Socialisti a demokrati (S&D) a Renew Europe. Hlasy proti prišli z oboch okrajov snemovne: sprava od ECR, Patriotov za Európu a Európy suverénnych národov, z opačnej strany od Zelených/ESA a Ľavice. Vo výbore pre dopravu podľa informácií agentúry dpa hlasoval jeden fínsky poslanec Ľavice za a jeden litovský zelený poslanec sa zdržal.
Jens Gieseke (CDU), hovorca EPP pre dopravu a jeden z vyjednávačov, uviedol, že automobilky potrebujú flexibilitu a istotu pri plánovaní. Vivien Costanzo (SPD) zo S&D označila text za kompromis a dodala, že by mali čoskoro nasledovať prísne pravidlá „Made in EU”. Michael Bloss zo Zelených obvinil sociálnych demokratov a konzervatívcov, že podporujú spaľovací motor a brzdia elektromobilitu.
Čo kompromis obsahuje
Hodnota 95 % zahŕňa aj započítanie ocele. Automobilka, ktorá ho využije naplno, potrebuje znížiť namerané emisie len o 87,5 %, presne tak, ako dohodu opísala agentúra Reuters v čase jej uzavretia. Reuters informoval aj o jej ďalších podmienkach:
| Pravidlá pre autá | Návrh Komisie, december 2025 | Kompromis podporený výbormi |
|---|---|---|
| Cieľ na rok 2035 | Zníženie o 90 %, zvyšok kompenzovaný nízkouhlíkovou oceľou z EÚ a čistými palivami | Zníženie o 95 %, z toho až 7,5 bodu zo zelenej ocele z EÚ |
| Cieľ na rok 2030 | Zníženie o 55 %, priemer za roky 2030 – 2032 | Zníženie o 55 %, priemer za roky 2029 – 2031 |
| Obnoviteľné palivá | Kredit v hodnote až 3 bodov | Autá na tieto palivá by sa mohli počítať ako bezemisné |
| Superkredity | Elektromobily kratšie ako 4,20 m | Malé cenovo dostupné a mimoriadne efektívne elektromobily |
Čo to znamená pre Teslu v Európe
Každá Tesla predaná v Európe je elektrická, takže Tesla splní akúkoľvek verziu týchto cieľov. Pravidlá sa jej dotýkajú prostredníctvom trhu s plnením emisných cieľov: automobilka, ktorá svoj cieľ prekračuje, môže spojiť svoju flotilu s flotilou výrobcu výlučne elektrických áut a za túto pomoc zaplatiť. Priemerovanie cieľa na rok 2030 za tri roky, štatút bezemisného vozidla pre autá na obnoviteľné palivá aj širšie superkredity znižujú objem, ktorý musí zaostávajúca automobilka nakúpiť. Celosvetové príjmy Tesly z regulačných kreditov dosiahli v treťom štvrťroku 113 miliónov USD oproti 417 miliónom USD pred rokom, vyplýva z jej štvrťročných výsledkov.
Zmenila sa aj klauzula o superkreditoch. Limit dĺžky 4,20 m v návrhu Komisie vylučoval každú Teslu, keďže Model 3 aj Model Y sú dlhšie. Kompromis pridáva „mimoriadne efektívne” elektromobily bez toho, aby ich definoval. Z hľadiska spotreby energie by obe Tesly prichádzali do úvahy, žiadna hraničná hodnota však zatiaľ nebola zverejnená.
Čo bude nasledovať
Hlasovania oboch výborov ešte nie sú pozíciou Parlamentu. Gestorský výbor pre životné prostredie (ENVI) bude hlasovať začiatkom novembra a celý Parlament by mal prijať svoju pozíciu v decembri. Parlament sa potom musí dohodnúť na konečnom znení s členskými štátmi, pričom Francúzsko a Nemecko podporujú zníženie o 90 % bez kompenzácií. Kým obe strany neprijmú nový text, zostáva v platnosti 100 % cieľ prijatý v roku 2023.