Diaľničná polícia v nedeľu 25. októbra 2026 skoro ráno zastavila na A99 pri Vaterstettene východne od Mníchova Teslu Cybertruck s poľskými evidenčnými číslami a problém, ktorý zistila, nebol v samotnom vozidle. Jeho 50-ročný švédsky vodič mal len vodičský preukaz skupiny B na osobné auto, preto mu policajti zakázali pokračovať v jazde, uviedol BR24.

Čo zistila polícia

Podľa BR24 policajti Cybertruck zastavili preto, že tento model je na nemeckých cestách takmer nevídaný. Kontrola odhalila problém s vodičským preukazom. BR24 uvádza prípustnú celkovú hmotnosť vozidla 4,2 tony, čo ho vyraďuje z kategórie osobných áut a zaraďuje do C1, skupiny vodičského oprávnenia pre ľahké nákladné vozidlá.

Okrem vodičského preukazu bol Cybertruck na diaľnici legálne. Jeho poľská registrácia ho oprávňuje používať nemecké cesty a BR24 poznamenáva, že Cybertrucky registrované v zahraničí môžu jazdiť v Nemecku, pokiaľ je všetko ostatné v poriadku. Nemôžu však získať nemeckú registráciu.

Prečo vodičský preukaz na osobné auto nestačí

Spoločné kategórie vodičských preukazov v EÚ stanovené smernicou 2006/126/ES obmedzujú skupinu B na najväčšiu prípustnú hmotnosť 3 500 kg. Vozidlá nad túto hranicu až do 7 500 kg vyžadujú vodičské oprávnenie C1.

Cybertruck je výrazne nad touto hranicou. Keď európske organizácie pre bezpečnosť cestnej premávky namietali proti českej registrácii v roku 2024, upozornili, že Tesla uvádza pohotovostnú hmotnosť 3 104 kg a užitočné zaťaženie 1 134 kg, informoval electrive. Spolu je to 4 238 kg, čo zodpovedá 4,2 tony uvádzaným v bavorskom prípade.

Ako Cybertruck vôbec získa evidenčné čísla EÚ

Tesla nikdy nezískala pre Cybertruck európske typové schválenie a Nemecko uzavrelo cestu k národným výnimkám. V roku 2025 Spolkové ministerstvo dopravy odmietlo povoliť dovoz a registráciu vozidla dokonca aj príslušníkom amerických ozbrojených síl. Po právnom preskúmaní dospelo k záveru, že Cybertruck sa príliš odchyľuje od pravidiel EÚ na to, aby mohol získať individuálne národné schválenie, pričom poukázalo na pevnú karosériu z nehrdzavejúcej ocele s ostrými hranami a na ochranu chodcov a cyklistov, informoval heise v októbri 2025.

Iné členské štáty pristupovali k jednotlivým súkromným dovozom zhovievavejšie. V júli 2024 bol Cybertruck dovezený súkromnou osobou údajne schválený na české cesty a skupiny za bezpečnosť cestnej premávky varovali českého ministra dopravy, že krajina by sa mohla stať „zadnými dverami“ pre takéto vozidlá do ďalších členských štátov. Bavorská kontrola ukazuje, ako to funguje v praxi: nákladné vozidlo registrované v jednom členskom štáte môže jazdiť v inom. BR24 neuviedol, ako tento Cybertruck získal poľskú registráciu.

Čo to znamená

Pre každého, koho v Európe láka Cybertruck zo sivého dovozu, pridáva zastavenie na A99 k otázke registrácie druhú prekážku: aj riadne zaregistrované vozidlo potrebuje vodiča s oprávnením C1. Británia, ktorá nie je v EÚ, zašla ešte ďalej a polícia tam zabavuje dovezené Cybertrucky, ako ukázal prípad z Veľkého Manchestru v júni.

Tesla Cybertruck v Európe nepredáva a neoznámila európsku verziu. Začiatkom tohto mesiaca tiež zrušila dodávky vozidla do Austrálie a na Nový Zéland a vrátila peniaze držiteľom rezervácií, ktorí čakali takmer sedem rokov.