Sprzęt

Konto Robotaxi należące do Tesli poinformowało 23 września 2026 roku, że pierwszy Cybercab powstał z wykorzystaniem materiału katodowego z własnego zakładu Tesli w Gigafactory Texas, który nazwano „pierwszą fabryką katod w obu Amerykach”. Katoda jest najdroższym materiałem w ogniwie litowo-jonowym, a jest to już drugi w tym miesiącu materiał bateryjny z własnej produkcji, który Tesla umieściła w gotowym samochodzie — po licie z Gulf Coast w Cybertrucku 4 września.

Tesla Energy poinformowała 23 września 2026 roku, że aktualizacja oprogramowania pozwala właścicielom Powerwall 2 dodać Powerwall 3 do tego samego systemu, do 108 kWh w sumie z czterech jednostek Powerwall 2, jednej Powerwall 3 i trzech modułów Expansion. Funkcja działa wyłącznie w Ameryce Północnej i Australii. Europa kontynentalna kupuje trójfazowy Powerwall 3P, ale Wielka Brytania sprzedaje dokładnie ten sam jednofazowy Powerwall 3 — i mimo to została pominięta.

CATL rozpoczął próbną produkcję ogniw na pierwszych dwóch liniach w zakładzie w Debrecenie na Węgrzech 22 września 2026 roku — po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie w sierpniu i spełnieniu warunków wstępnych pozwolenia IPPC. Moc pierwszej fazy to 34 GWh; szeroko cytowane 100 GWh będzie dotyczyć dopiero momentu, gdy wszystkie obiekty będą gotowe. Zakład montuje moduły akumulatorowe od jesieni 2024 roku, ale nigdy nie wyprodukował ogniwa.

Tesla uruchomiła Grok Bota i Connectors w swoich pojazdach 22 września 2026 roku, przekształcając asystenta pokładowego z czegoś, co odpowiada na pytania, w coś, co realizuje zlecone zadania. Connectors łączą konta takie jak Gmail i Kalendarz Google i są dostępne dla wszystkich użytkowników; sam Grok Bot wymaga subskrypcji xAI SuperGrok Heavy. Tesla nie powiedziała nic o dostępności w Europie.

Nowy sojusz nadawców o nazwie ZET SCALE zamówił 2500 elektrycznych ciężarówek klasy 8 i wskazał Teslę jako swojego głównego producenta, z Kenworth, RIDE i Volvo jako dostawcami drugorzędnymi. Sojusz twierdzi, że samo to zamówienie niemal podwoiłoby amerykańską flotę elektrycznych pojazdów klasy 8, a docelowo celuje w ponad 10 000 ciężarówek.

GIGA Storage rozpoczęła budowę parku bateryjnego Green Turtle w Dilsen-Stokkem o mocy 700 MW i pojemności 2800 MWh, złożonego z 640 jednostek Tesla Megapack 3. Tesla występuje jako partner EPC i wykonawca długoterminowego utrzymania, a nie tylko dostawca sprzętu. Uruchomienie zaplanowano na koniec marca 2028 roku.

Tesla zastąpiła lakierowane nakładki lusterek Cybertrucka fakturowanym plastikiem dopasowanym do nadkoli. Główny inżynier Wes Morrill mówi, że zmiana jednocześnie obniżyła koszt i poprawiła trwałość — lakierowane nakładki zbyt łatwo rysowały się o krzaki.

Model S, który od 9 lutego 2017 roku jeździ jako taksówka w Kelownie w Kolumbii Brytyjskiej, przekroczył 1 000 000 km na oryginalnych silnikach i oryginalnym zawieszeniu. Na około 45 Teslach i mniej więcej 15 milionach km operator Current Taxi odnotował zaledwie cztery wymiany akumulatorów.

9 września 2026 roku Sunrun i Tesla rozładowały 580 MW z ponad 140 000 domowych akumulatorów do sieci energetycznej Kalifornii w ciągu trzech godzin — było to największe odnotowane uruchomienie rozproszonej elektrowni z magazynów domowych. Około 110 000 Powerwalli Tesli dostarczyło z tego 517 MW.

Tesla wznowiła rezerwacje Roadstera w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie 18 września 2026 roku, przed prezentacją zaplanowaną na 1 października w Waco. Miejsce w kolejce kosztuje 50 000 USD w USA i 64 000 CAD w Kanadzie, w podziale na zwrotną płatność kartą i przelew, który trzeba wykonać w ciągu 10 dni. Europa nie została uwzględniona, a Tesla nadal nie opublikowała ceny zakupu.

Tesla wpuściła Top Gear do fabryki Semi w Nevadzie, a ujawnione szczegóły to pierwsze rzetelne spojrzenie na wersję produkcyjną, a nie na prototyp z 2017 roku. Ciężarówka osiąga 60 mph w 12,5 sekundy bez ładunku i w 24 sekundy przy pełnej masie, w wersji Standard Range wozi akumulator 548 kWh, jest o około 3% efektywniejsza od prototypów i jest malowana proszkowo, a nie lakierowana. Przedni zderzak składa się teraz z trzech części, więc otarcie kosztuje mniej.

Nowe nagranie z drona znad Giga Texas, nakręcone 17 września 2026 roku przez Joego Tegtmeyera, pokazuje, że stalowa konstrukcja dedykowanej fabryki Optimusa Tesli zbliża się do ukończenia — do domknięcia północnej belki obwodowej brakuje około pięciu siatek słupów, a beton wylano już na trzech wyższych kondygnacjach. Prace ziemne ruszyły pod koniec marca 2026 roku, a pierwsza stal stanęła w maju. Deklarowany cel Tesli pozostaje niezmieniony: wielkoseryjna produkcja Optimusa w Giga Texas latem 2027 roku. Pilotażowe egzemplarze Gen 3 powstają we Fremont od stycznia.

IMC Logistics, firma określająca się jako największy operator drayage morskiego z własną flotą w Ameryce Północnej, potwierdziła podczas targów Intermodal EXPO 2026 w Long Beach, że powiększa swoją kalifornijską flotę o 50 Tesli Semi. Ciężarówki w wersji Standard Range o zasięgu około 325 mil zajmą się drayage na terenie Kalifornii, a wersje Long Range o zasięgu do 500 mil będą jeździć z południowej Kalifornii w głąb kraju. IMC eksploatuje już ciężarówki bateryjne i wodorowe ogniwa paliwowe obok pojazdów napędzanych olejem napędowym z surowców odnawialnych.

Käppeli Logistik AG, szwajcarski operator logistyki budowlanej i przewozów masowych dysponujący ponad 100 ciężarówkami, złożył zamówienie na Tesla Semi podczas targów IAA Transportation w Hannoverze we wrześniu 2026 roku. Jeden z pracowników wpłacił rezerwację, zwiedzając fabrykę Tesli we Fremont w 2019 roku. Dostawa jest spodziewana w 2027 roku, a podpisanie umowy dopiero przed firmą. Teza, że to pierwsze zamówienie na Semi w Europie, pochodzi od publikującego serwisu, a nie od Tesli, i wymaga zastrzeżenia: zamówienie Einride na 500 ciężarówek złożyła europejska firma w sierpniu 2026 roku, ale żadna z tych ciężarówek nie trafi do Europy.

Škoda otworzyła 17 września 2026 zamówienia na Epiq 40 w cenie od 27 900 €: akumulator LFP 38,5 kWh brutto, 99 kW, do 310 km WLTP i ładowanie 10–80% w 23 minuty. Tańszy Epiq 35 pojawi się w październiku za 25 900 €. To mniej więcej połowa ceny wejściowej Modelu 3 w Niemczech, przy akumulatorze o ponad połowę mniejszym.

Marka Fang Cheng Bao należąca do BYD wprowadziła 16 września 2026 roku na chiński rynek sedany Formula S i Formula S GT w cenach od 189 900 juanów. To o 40 100 juanów mniej niż dolna granica przedziału przedsprzedażowego, który marka sama ogłosiła 20 sierpnia — obniżka o 17,4% w niespełna cztery tygodnie. Dziewięć wersji deklaruje do 900 km zasięgu CLTC i ładowanie 10-70% w pięć minut, a wersja podstawowa wypada w Chinach taniej niż Tesla Model 3, będąc przy tym o segment większa.

Tesla wysłała produkcyjnego Cybercaba na trasę publicznych pokazów, która biegnie od Japonii i Chin we wrześniu przez siedem australijskich miast aż do grudnia, a Auckland jest wstępnie wpisane na 2027 rok. Wszędzie jest to ekspozycja statyczna: samochód nie ma kierownicy, więc na żadnym z tych rynków nie może legalnie poruszać się po drogach publicznych. Nie ogłoszono żadnego przystanku w Europie.

BYD pokazał ETT 44 na targach IAA Transportation w Hanowerze — tych samych, na których Tesla zaprezentowała europejskiego Semi. BYD ma akumulator Blade o pojemności 651 kWh, deklaruje blisko 600 km i ładowanie mocą ponad 1,5 MW. Tesla podaje 550 km przy 40 tonach i 800 kW — ale waży o około 1,9 tony mniej, a w transporcie to po prostu ładowność.

NHTSA przyznaje Modelowi 3 rocznik 2026 pięć gwiazdek w ocenie ogólnej i pięć w każdym teście cząstkowym — zderzeniu czołowym, bocznym w barierę, bocznym w słup oraz w teście dachowania — przy 6,8% ryzyka dachowania, zarówno dla wersji z napędem na tylną oś, jak i na obie osie. Szczegół, który Tesla pominęła w swoim komunikacie, to fakt, że samochody z roczników 2024 i 2025 nigdy nie zostały ocenione, więc jest to pierwsza federalna ocena zderzeniowa odświeżonego Modelu 3.

Należąca do SAIC marka IM Motors otworzyła przedsprzedaż nowego LS6 10 września 2026 roku i zgłosiła ponad 8000 zwrotnych zaliczek w 45 minut. Gama kosztuje od 209 900 do 264 900 juanów wobec bazowego Modelu Y za 263 500, więc cała linia LS6 mieści się na poziomie lub poniżej punktu, w którym zaczyna się oferta Tesli. Sprzedaż rusza 23 września.

Koncepcyjny Mission Efficiency Volkswagena osiągnął współczynnik oporu powietrza 0,158 i pokonał trasę z Wolfsburga do Wiednia — 1278,36 km z jednym postojem na ładowanie — przy zużyciu 6,89 kWh/100 km. Bije Mercedesa Vision EQXX zarówno pod względem oporu, jak i zużycia, korzystając z mniej więcej o połowę mniejszego akumulatora.

Model 3 Long Range z 2021 roku w Wielkiej Brytanii pokonał 250 000 mil (402 000 km) w niespełna pięć lat na oryginalnej baterii i oryginalnych silnikach. Pakiet zachowuje 84% deklarowanej pojemności, a jedyną nieplanowaną awarią w tym czasie był zewnętrzny głośnik w przednim zderzaku.

Tesla opublikowała teaser z hasłem „Go for launch” i rozesłała zaproszenia na premierę Roadstera 1 października 2026 roku w Waco w Teksasie — dziewięć lat po pokazaniu prototypu. Data jest potwierdzona; specyfikacja, cena, termin produkcji i dostępność w Europie już nie.

Zhero i H1 Holdings podpisały 10 września 2026 roku umowę ramową z Tesla Energy na około 3 GWh magazynów Megapack we Włoszech, zaczynając od 200 MW instalacji gotowych do budowy. Projekty będą działać w oparciu o długoterminowe umowy zakupu, a nie włoski mechanizm wsparcia MACSE. Żadna ze spółek nie ujawniła wartości kontraktu.