Volkswagen przygotowuje akcję przywoławczą dotyczącą ogniw akumulatorowych dla ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz i Cupry Born w Europie. Najpierw ograniczy ładowanie do 80%.

Volkswagen przygotowuje akcję przywoławczą ze względów bezpieczeństwa dla kilku elektrycznych linii modelowych w Niemczech i na innych europejskich rynkach z powodu wadliwych ogniw akumulatorów wysokonapięciowych. Handelsblatt poinformował o tym 15 października 2026 r., powołując się na źródła w firmie, a rzecznik Volkswagena potwierdził prasie, że działania zostaną podjęte, nie wymieniając modeli ani liczby egzemplarzy w Niemczech. Handelsblatt szacuje ich liczbę na pięciocyfrową.

Tymczasowym środkiem jest oprogramowanie. W samochodach objętych akcją maksymalny poziom naładowania zostanie ograniczony do 80% poprzez aktualizację over-the-air, a właściciele mają otrzymać informacje o kolejnych krokach „w nadchodzących dniach”. Według stanu na czwartek, 15 października, Kraftfahrt-Bundesamt nie opublikował jeszcze informacji o akcji przywoławczej.

Które samochody wymieniono

Przyczyną, według relacji rzecznika przekazanej przez electrive, są błędy produkcyjne u dostawców: wewnętrzne kontrole jakości wykazały, że ogniwa w niektórych samochodach rodziny ID. nie spełniają wymagań Volkswagena. W rzadkich przypadkach ogniwa te mogą się przegrzać, a w skrajnym przypadku istnieje ryzyko pożaru. heise, powołując się na auto motor und sport i Handelsblatt, dodaje, że działanie ma wewnętrzny kod 93MF, nie dotyczy każdego samochodu z tych linii, a aktualizacja oprogramowania czyni tryb Battery Care Mode Volkswagena stałym: tryb ten zwykle domyślnie ogranicza ładowanie do 80%, ale kierowca może go wyłączyć, a ta możliwość zostaje usunięta do czasu określenia rozwiązania. Niektórzy właściciele otrzymali już w aplikacji komunikat, aby nie ładować samochodu do pełna.

Naprawa nie została określona. Warsztaty mają sprawdzać akumulator wysokonapięciowy lub pojedyncze moduły ogniw w podejrzanych samochodach, a Volkswagen ma zawęzić listę według okresu produkcji, dostawcy akumulatora i partii ogniw. Własne ujęcie skali przez electrive: w Europie między 2023 a 2025 r. zarejestrowano około 660 000 egzemplarzy ID.3, ID.4, ID.7 i ID. Buzz, z czego około 210 000 w Niemczech, a liczba faktycznie objętych problemem samochodów będzie prawdopodobnie znacznie mniejsza.

Amerykańska akcja przywoławcza, po której następuje ta akcja

Europejskie działania nakładają się na amerykańskie. 30 września 2026 r. Volkswagen zgłosił akcję przywoławczą NHTSA 26V630000 dotyczącą 22 524 egzemplarzy ID.4 z lat modelowych 2023 do 2026: „akumulator wysokonapięciowy może ulec awarii i doprowadzić do pożaru pojazdu”. Właścicielom zalecono tam ładowanie maksymalnie do 80% do czasu udostępnienia naprawy; środek zaradczy jest „obecnie w fazie opracowania”, a tymczasowe listy zostaną wysłane 27 listopada 2026 r. Volkswagen wskazuje SK Battery America jako dostawcę ogniw i twierdzi, że określone profile ładowania powyżej 80% mogą sprzyjać propagacji termicznej wewnątrz pakietu.

Ta akcja przywoławcza jest odrębna od dwóch wcześniejszych działań w US ze stycznia 2026 r., obejmujących 44 551 egzemplarzy ID.4 z nieprawidłowo ustawionymi elektrodami, które ograniczały się do zakładu w Chattanooga. Europejskie ID.4 z Zwickau i Emden wykorzystywały inne ogniwa i zostały z nich wyraźnie wyłączone. To, czy ogniwa wykryte obecnie w Europie mają coś wspólnego z amerykańską awarią, pozostaje — słowami electrive — kwestią otwartą. W marcu odrębna akcja przywoławcza KBA obejmująca 94 031 samochodów MEB na całym świecie dotyczyła wadliwych modułów akumulatorowych w samochodach ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz i Cupra Born wyprodukowanych między czerwcem 2023 r. a sierpniem 2024 r.

Co to oznacza, jeśli porównujesz te modele z Teslą

ID.4 to samochód, który europejscy nabywcy najczęściej zestawiają z Modelem Y, a Volkswagen już zastępuje go modelem ID. Tiguan, wycenionym od 42 695 € w Niemczech. W przypadku używanego ID.4, ID.3 lub ID.7 wyprodukowanego w latach 2023 do 2025 praktyczne pytanie brzmi teraz, czy partia akumulatorów konkretnego samochodu znajduje się na liście, ponieważ limit 80% odbiera jedną piątą użytecznego zasięgu na nieokreślony czas. Własne europejskie akcje przywoławcze Tesli w tym roku zostały rozwiązane przez oprogramowanie, jak środek zaradczy dotyczący wyboru kół dostarczony w oprogramowaniu firmware 2026.32.3; tutaj oprogramowanie jest tylko rozwiązaniem tymczasowym, a kontrola sprzętu nastąpi później.

Właściciele wymienionych linii nie muszą jeszcze podejmować żadnych działań. Limit ładowania pojawi się automatycznie, następnie Volkswagen wyśle list, a akcja przywoławcza pojawi się w bazach KBA i DVSA po jej zgłoszeniu.