Dziewięć lat po prototypie Tesla pokazała Roadstera drugiej generacji. Wieczorem 15 października 2026 r. czasu teksańskiego, na poligonie testowym rakiet SpaceX w McGregor, biały dwumiejscowy samochód przyspieszył od 0 do 60 mph w 0,81 sekundy, wjechał na półpętlę i utrzymał się do góry kołami, następnie przeskoczył rząd Tesli i wykonał koziołek przed lądowaniem na silnikach na sprężone powietrze. Pokaz przesunięto z kwietnia na sierpień, potem na termin 1 października potwierdzony przez Teslę we wrześniu, a ostatecznie na ten tydzień.
To, co Tesla opublikowała później, jest bardziej użyteczne niż te popisy, ponieważ oddziela samochód, który będzie sprzedawać, od samochodu, który pokazała.
Trzy wersje, z czego jedna na drogę
| Performance | Thrust | Rocket | |
|---|---|---|---|
| Oznaczenie Tesli | Gotowy do jazdy po drogach | Gotowy do wyścigów | Gotowy do lotu |
| Miejsca | 2 | 2 | 1 |
| 0 do 60 mph | Poniżej 1,6 s | Poniżej 0,9 s | Poniżej 0,59 s |
| Dodatki | Aktywna aerodynamika, podciśnienie wielotrybowe | Tylne silniki na zimny gaz | Silniki odrzutowe wokół nadwozia do unoszenia i obrotu |
| Jak zdobyć | Rezerwacja | Ograniczona dostępność | Tylko na zaproszenie, nie w każdym regionie |
| Opłata rezerwacyjna | $50 000 | $250 000 | Nie podano |
Wszystkie trzy dzielą zasięg, który Tesla określa jako „ponad 300 mil” (około 480 km), oraz prędkość maksymalną podaną jako ponad 230 mph (370 km/h). Tesla twierdzi, że bateria i jednostka napędowa zapewniają o jedną trzecią większą moc niż w Model S Plaid przy połowie masy; relacja NotATeslaApp z wydarzenia podaje moc na poziomie około 1 MW. Latający osprzęt to system SpaceX na zimny gaz: dziesięć dysz zasilanych z dwóch kompozytowych zbiorników ciśnieniowych mieszczących około 250 kg sprężonego powietrza w 600 litrach, które samochód sam uzupełnia. Tesla powiedziała publiczności, że silniki odrzutowe zapewniają cztery do pięciu razy większą siłę, niż mogą przenieść opony.
System podciśnieniowy to część, która trafi do samochodu drogowego. Wentylatory pod podłogą dociskają Roadstera do nawierzchni siłą do 2 g, co utrzymało go odwróconego na pętli; Tesla podaje wartość ponad 2 g w zakrętach, wobec około 1,26 g na samych oponach. Aktywne skrzydło opisane w patencie Tesli również jest obecne, napędzane siłownikami Optimus w Track Mode.
Co jest mniejsze niż w 2017 roku
| Obiecywane w listopadzie 2017 r. | Opublikowane 15 października 2026 r. | |
|---|---|---|
| Zasięg | 620 miles | Ponad 300 miles |
| 0 do 60 mph | 1,9 s | Poniżej 1,6 s (Performance) |
| Prędkość maksymalna | Powyżej 250 mph | Powyżej 230 mph |
| Miejsca | 2+2 | 2 lub 1 |
| Cena | $200 000; $250 000 Founders Series | Nie ogłoszono |
| Produkcja | 2020 | 2028 |
Zasięg zmalał o połowę, a tylne siedzenia zniknęły. Elon Musk umieścił rozpoczęcie produkcji w 2028 r., osiem lat po pierwotnym terminie, i powiedział, że „nie jest pewien, czy znacząco wpłynie to na przychody”. O popisach powiedział, że „nie jest pewien, czy są one koniecznie legalne we wszystkich jurysdykcjach”; specyfikacja Tesli oznacza Rocket jako niezatwierdzony do użytku na drogach publicznych.
Co to oznacza w Europie
Nic dla księgi zamówień. Strony rezerwacji ponownie otwarte przez Teslę 18 września przyjmują $5 000 kartą i $45 000 przelewem w ciągu dziesięciu dni, wyłącznie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Nic, co powiedziano tej nocy, nie rozszerzyło ich dostępności, a jedyna opublikowana przez Teslę informacja regionalna mówi, że Rocket nie będzie oferowany wszędzie. Tesla nadal nie podała ceny zakupu żadnej wersji.
Dla europejskiego nabywcy praktyczne są pytania, na które Tesla nie odpowiedziała: czy samochód z jarzmem steer-by-wire i pedałami brake-by-wire przejdzie unijną homologację całego pojazdu oraz czy podłoga podciśnieniowa i chowana aerodynamika ją przetrwają. Cybertruck, który obrał tę samą drogę by-wire, nigdy nie był oferowany w europejskich salonach Tesli. Roadster dopuszczony do ruchu drogowego na tym rynku to, w najlepszym razie, kwestia 2028 r.