Tesla złoży w grudniu wniosek o drugą halę produkcyjną Giga Berlin. Przy 536 000 m² będzie ponad dwukrotnie większa od pierwszej.

Tesla poinformowała publicznego nadawcę Brandenburgii, że zamierza złożyć wniosek o częściowe pozwolenie na budowę drugiej hali produkcyjnej w Grünheide, co będzie kolejnym krokiem w rozbudowie do produkcji miliona samochodów, o którą wystąpiła w 2023 r. RBB podało 14 października 2026 r., że wnioski mają zostać złożone w grudniu, budowa może rozpocząć się w 2027 r., a pełna rozbudowa została zaplanowana na około dziesięć lat. Hala miałaby około 536 000 m², czyli ponad dwa razy więcej niż około 219 000 m² budynku, w którym dziś produkowany jest Model Y.

Co Tesla potwierdziła, a co dodało RBB

Zapytana przez RBB i Märkische Oderzeitung Tesla oświadczyła, że jej wniosek o częściowe pozwolenie z 2023 r. już przedstawiał etapową rozbudowę Gigafactory Berlin-Brandenburg oraz jej skutki dla środowiska, że decyzja o pozwoleniu z 15 października 2024 r. „ustaliła, że jest to co do zasady dopuszczalne”, a „planowany wniosek o częściowe pozwolenie dla północnego budynku produkcyjnego na tym się opiera. Po uzyskaniu pozwolenia umożliwia budowę tego budynku.”

Tesla nie podała daty złożenia wniosku ani liczby pracowników. Termin grudniowy, rozpoczęcie w 2027 r. i perspektywa dziesięciu lat to informacje RBB, podobnie jak uwaga, że wcześniejsze dokumenty planistyczne mówiły o docelowo nawet 42 000 osób pracujących na terenie zakładu.

Kwestia wody ma własną odpowiedź

Woda jest sporną kwestią w Grünheide jeszcze sprzed otwarcia zakładu, a RBB podaje, że pakiet ją uwzględnia: dodatkowy obieg wody z nową zakładową oczyszczalnią ścieków, która docelowo ma również oczyszczać ścieki sanitarne. Hala i dodatkowy personel zużywałyby łącznie więcej wody, ale stanowisko Tesli jest takie, że żadne dodatkowe ścieki sanitarne nie opuszczałyby terenu zakładu. Tesla przedstawiła plan burmistrzowi Grünheide i lokalnym zakładom komunalnym w fabryce; własna stacja elektroenergetyczna i rozbudowana stacja uzdatniania wody również należą do tego samego pakietu.

Druga hala dla zakładu, który nie jest w pełni wykorzystany

Grünheide ma pozwolenie na produkcję 500 000 samochodów rocznie, a własne raporty kwartalne Tesli wskazują na zainstalowaną zdolność przekraczającą 375 000. W 2025 r. wyprodukowano tam około 202 000 samochodów, a na początku września zakład pracował poniżej 6 500 samochodów tygodniowo wobec celu 7 500 na połowę października. Jak zauważa teslamag, nowa hala nie jest szybką drogą do większej liczby Model Y; jest nią druga linia w istniejącej hali.

Dlatego obserwatorzy cytowani przez Märkische Oderzeitung interpretują północny budynek jako miejsce dla kolejnego pojazdu, wskazując Cybercab i Semi jako kandydatów. W nagraniu wideo pokazanym pracownikom 25 lutego 2026 r., opisywanym przez electrive, Elon Musk powiedział, że następnym dużym produktem zakładu „najprawdopodobniej” będzie Cybercab, a Optimus i Semi pozostają możliwościami, oraz uzależnił jakąkolwiek rozbudowę od poparcia władz i „ludzi”. W tym samym nagraniu powiedział, że Tesla nie zamknie Grünheide, lecz „realistycznie” również go nie rozbuduje, jeśli organizacje zewnętrzne będą utrudniać sprawy — uwagę, którą electrive odczytało jako wymierzoną w IG Metall. Grudniowy wniosek po raz pierwszy od tamtej pory wiąże rozbudowę z konkretną datą; TeslAnt opisał czerwcową broszurę, która po raz pierwszy pokazała północny budynek.

Co to zmienia dla europejskiego kupującego

Najwcześniej nic przed 2028 r. Termin dostawy europejskiego zamówienia Model Y zależy od zwiększenia produkcji do 7 500 tygodniowo w istniejącej hali, dla której nowe zamówienia już mają termin w 2027 r.. Nowa hala dotyczy tego, co jeszcze będzie produkowane w Grünheide, a grudniowy wniosek powie o tym więcej niż jakiekolwiek dotychczasowe oświadczenie.