VW wycenia ID. Tiguan od €42 695. Model Y nadal startuje od ceny o €2 705 niższej.

Volkswagen w pełni zaprezentował ID. Tiguan 9 października 2026 roku, jedenaście dni po tym, jak wycofał nazwę ID.4. Samochód zastępuje zarówno ID.4, jak i ID.5. W Niemczech jego cena zaczyna się od €42,695, przedsprzedaż rusza 13 października, a pierwsze auta trafią do klientów na początku 2027 roku. Będzie produkowany w Emden.

Do dziś ID. Tiguan był jedynie nazwą i zestawem zdjęć. ID.4 był najbardziej bezpośrednim masowym rywalem Modelu Y w Europie, dlatego cena i zasięg jego następcy mają znaczenie dla każdego, kto rozważa zakup Tesli.

Wersje

Zasięgi poszczególnych wersji pochodzą z Forococheselectricos; niemiecki komunikat Volkswagena mówi o „do 600 km”. GoingElectric zauważa, że komunikat nie precyzuje, którą wersję można kupić za €42 695 ani czy podane wartości pojemności baterii są netto czy brutto. Ceny wersji z baterią 77 kWh nie zostały opublikowane.

Według Autoblog samochód z baterią 58 kWh ładuje się od 10 do 80% w 26 minut. Volkswagen nie opublikował maksymalnej mocy ładowania DC dla żadnej z baterii.

Pozostała specyfikacja jest praktyczna, a nie rewolucyjna. Bagażnik ma pojemność 534 litrów, a przedni bagażnik zapewnia dodatkowe 32 litry. Limit holowania wynosi 1 800 kg z mniejszą baterią oraz 2 000 kg z większą. Opcjonalny adapter PowerSocket zapewnia funkcję vehicle-to-load. Platformą jest MEB+, zaktualizowana architektura stosowana w ID.4 od 2020 roku, a poziomy wyposażenia to Trend, Life, Style i R-Line.

Porównanie z Modelem Y

Według cen katalogowych najtańszy ID. Tiguan kosztuje o €2 705 więcej niż najtańszy Model Y, a jego zasięg WLTP jest krótszy o około 80 km. To porównanie wersji bazowej z wersją bazową. Model Y Standard jest uproszczoną podstawową wersją Tesli, a wyposażenie oferowane przez Volkswagena za €42 695 nie jest jeszcze znane.

Co to oznacza dla kupującego Model Y

ID. Tiguan nie jest tańszy od Modelu Y. Na papierze jego wersja podstawowa kosztuje więcej i ma krótszy zasięg. To inna pozycja niż w przypadku chińskich rywali, takich jak XPeng L03, którego cena startowała poniżej ceny Modelu Y.

Volkswagen sprzedaje natomiast markę i wnętrze: rozpoznawalną nazwę, fizyczne elementy sterowania zamiast powierzchni dotykowych z ID.4, funkcję vehicle-to-load przez opcjonalny adapter oraz sieć dealerów, której Tesla nie ma.

Wartość około 605 km WLTP dla samochodu z baterią 77 kWh należy zestawić z wersjami Model Y Premium, ale Volkswagen nie podał jego ceny. Przed podjęciem decyzji trzeba poczekać na dwie rzeczy: tę cenę oraz listę wyposażenia przy €42 695. Żadna z nich nie jest jeszcze publiczna.