Regelverk

Slovakia har godkjent regler for fullautomatiserte kjøretøy, med virkning fra 1. desember 2026. Operatørene må først bestå testing i et sikret område, deretter skaffe seg tillatelse til prøvedrift og til slutt en operatørlisens fra samferdselsdepartementet, med uttalelse fra politiet. En kontrollsentral må sørge for kontinuerlig teknisk overvåking, og under et inngrep kan en fjernoperatør håndtere bare ett kjøretøy om gangen. Drift uten lisens gir bøter på EUR 5 000 til EUR 50 000.

Department for Transport bekreftet 11. september 2026 at det vil innføre en rett til tiltak uten søknadsplikt i England for lading på tvers av fortauet, slik at en husstand med bare kantsteinsparkering kan montere en kabelrenne uten plansøknad. Retten er ikke i kraft – forskriften skal legges frem for Parlamentet høsten 2026, og kommunene beholder hver eneste av sine fullmakter som veimyndighet.

EDF, heleid av den franske staten, bruker midler fra certificats d'économies d'énergie til å ta €365 av prisen på fire BYD-modeller for privatkunder og €555 for bedrifter. Industriminister Sébastien Martin skal ha bedt EDF om å avslutte samarbeidet innen årsskiftet. Av Teslas modellutvalg kvalifiserer bare den Berlin-bygde Model Y til den samme ordningen.

Den 11. september 2026 sa president Trump til Fox News at han ikke ville ha noe imot at kinesiske bilprodusenter åpner fabrikker i USA hvis de ansetter amerikanske arbeidere — samtidig som han utelukket import og holder tollsatsene over 100 %. Europa har allerede vært gjennom det samme forløpet, og det endte med kinesiske fabrikker innenfor tollmuren.

Tesla Motors Vietnam Limited Liability Company ble stiftet 11. september 2026 med en selskapskapital på 77,7 milliarder dong, rundt 3 millioner amerikanske dollar, og er registrert for bilimport og distribusjon i Ho Chi Minh-byen. Det er Teslas første formelle skritt inn i et marked der VinFast står for rundt 42% av elbilsalget, og der ferdigbygde importbiler møter toll på om lag 47% til 70%.

Den 11. september 2026 utstedte Kinas MIIT og åtte andre departementer den 15. femårsplanen for intelligente, tilkoblede kjøretøy med ny energi: 70 % NEV-andel av personbilsalget innen 2030, 40 % for nyttekjøretøy, og — for første gang i en slik plan — en varslingsmekanisme for produksjonskapasitet som skal tynne ut feltet av bilprodusenter. Autonome systemer blir pålagt å prestere betydelig bedre enn menneskelige sjåfører.

Representant Raja Krishnamoorthi skrev til transportminister Sean Duffy 9. september 2026 og viste til 43 videoer av Tesla-sjåfører som tilsynelatende sover, 17 av dem publisert i 2026. Han stilte fem spørsmål til NHTSA, blant annet hvor effektivt kupékameraet er og hva som ville utløse en tilbakekalling, og ba om svar innen 30. september.

En YouGov-undersøkelse bestilt av underleverandørforeningen CLEPA fant at bare 8 % av 5 221 voksne i Frankrike, Tyskland, Italia, Polen og Spania planlegger å kjøpe en batterielektrisk bil neste gang, med hybrider i føringen i fire av fem markeder. Feltarbeidet pågikk 7.-16. juli 2026. De faktiske BEV-registreringene i EU i første halvår 2026 lå på 20,7 %.

USAs transportminister Sean Duffy skrev til Ford-sjef Jim Farley 8. september 2026 at departementet hans er «dypt bekymret» over at Ford lisensierer CATLs batteriteknologi i Marshall, Michigan. Teslas LFP-linje i Nevada går på CATL-utstyr som Tesla har kjøpt rett ut — en struktur som ikke har utløst noe tilsvarende brev. Ford kaller brevet feilslått og sier det inneholder faktafeil.

Data fra Det europeiske miljøbyrået basert på 220 000 ladbare hybrider viser at 2024-registreringene i snitt slipper ut 145 g CO2/km i virkelig bruk, mot 24 g/km offisielt. Gapet økte fra fem- til seksdobbelt på ett år, og ACEA presser på for å avlyse korreksjonen av bruksfaktoren i 2027 som ville ha redusert det.

Tysklands BAFA hadde innen 1. september 2026 godkjent 52 473 søknader om den statlige kjøpspremien for elbil, til en verdi av rundt 230 millioner euro. Volkswagen leder med 11 680 biler, Tesla er nummer to med 8 141 og Stellantis nummer tre med 7 482. Ved opptellingen 1. august var den enkeltmodellen som fikk mest støtte i landet, Model Y bygget i Grünheide.

Renault, Stellantis, Aramis og tre bransjeorganisasjoner signerte 4. september en pacte de confiance med den franske regjeringen, og forpliktet seg til å oppgi batteriets State of Health i annonser for brukte elbiler. Det er et frivillig løfte uten frist og uten sanksjoner – i motsetning til EUs batteripass, som er bindende fra 18. februar 2027, og Frankrikes egen bruktelbilstøtte, som allerede krever en SOH på minst 80%.

Euro NCAPs resultater fra 2. september 2026 la Crash Protection-scorene i et smalt bånd på 86-92 %, mens den nye Safe Driving-pilaren spente fra 58 til 79 % - og det var Safe Driving som avgjorde om CUPRA Raval fikk fire eller fem stjerner. Pilaren trekker ned biler som gjemmer blinklys, vindusviskere, horn og SOS i en berøringsskjerm. Ingen Tesla er vurdert etter protokollen; Model Ys fem stjerner er fra november 2025 under den gamle ordningen.

Tre kinesiske departementer utstedte 1. september 2026 en retningslinje på 20 artikler som ber kinesiske bilprodusenter om ikke å eksportere den innenlandske priskrigen. Den ber om kostnadsbasert prising, faste prisnivåer per utstyrsvariant og en slutt på hyppige, bratte rabatter. Det er veiledning, ikke lov.

En forbruksavgift på 2 % på litium- og litium-ion-celler trådte i kraft i Kina 1. september 2026 og avsluttet et tiår med fritak. Den stiger til 4 % i september 2027. Natrium-ion- og solid-state-celler forblir fritatt til slutten av 2028. Avgiften legger rundt 438 yuan til en pakke på 60 kWh i dag, og omtrent 876 yuan fra neste år.

NHTSAs Office of Defects Investigation åpnet Audit Query AQ26002 den 3. september 2026, som omfatter rundt 1 000 Cybercab-er, for å undersøke hvordan Tesla egensertifiserte en bil uten ratt, pedaler eller speil som i samsvar med føderale sikkerhetsstandarder. Det er en prosessgransking, ikke en feilundersøkelse, og den ble åpnet samme dag som betalte Cybercab-turer startet i Austin.

B.C. Highway Patrol ga en 45 år gammel Tesla-fører en bot på 368 dollar for uaktsom kjøring etter at to vitner filmet ham mens han tilsynelatende sov på Highway 1 i North Vancouver 11. august 2026. Politiet konkluderte ikke med om Autopilot eller FSD var aktivert. Saken kommer fem uker før EU stemmer over om Teslas ønske om å myke opp reglene for oppmerksomhetsovervåking skal godtas.

Fra 29. november 2026 må nye typegodkjente biler i EU ha et miljøpass for kjøretøy under Euro 7, tilgjengelig via QR-kode inne i bilen og med visning av drivbatteriets helsetilstand. Euro 7 setter også minstekrav til batteriholdbarhet på 80 % etter fem år eller 100 000 km og 72 % etter åtte år eller 160 000 km. Regelen utvides til alle nye biler og varebiler 29. november 2027.

Et forskningskonsortium ved Technical University of Munich har gjennomgått 19 studier som dekker 47 modellerte scenarioer, og fant at batterielektriske biler i gjennomsnitt slipper ut 41 % mindre CO2 enn sammenlignbare bensin- og dieselbiler gjennom hele livsløpet. Konsortiet kaller EUs flåtekrav, som bare måler utslipp fra eksosrøret, en «betydelig feilstyring» og ønsker i stedet en livsløpsstandard, med start i stål.

Et lovutkast til revisjon av Kinas veitrafikksikkerhetslov, lagt fram 25. august 2026 for Den nasjonale folkekongressens faste komité, tilføyer et kapittel om autonome kjøretøy som gjør at produsenter eller importører må svare for trafikkforseelser begått i fullt autonom modus. Assisterende kjøresystemer som Teslas FSD (Supervised) forblir underlagt konvensjonelle regler der føreren er ansvarlig, så ingenting endrer seg for Tesla-eiere i Kina i dag.

Canadas første importvindu for kinesiske elbiler stengte 31. august 2026 med 15 603 av 24 500 tillatelser brukt. De 8 897 ubrukte plassene overføres til det andre vinduet, som åpnet 1. september med opptil 33 397 tilgjengelige — akkurat idet BYD forbereder inntoget i et marked Tesla nesten har hatt for seg selv.

CDU/CSU-SPD-koalisjonen ble på klausurmøtet i Münster 31. august 2026 enige om å legge inn local content-kriterier i Tysklands løpende kjøpsstøtte for elbil, så snart regjeringen har utarbeidet EU-konforme regler. Bonusen gir 3 000–5 000 euro for en batterielektrisk bil etter inntektstrinn, opptil 6 000 euro med barn, og har i dag ingen test på hvor bilen er bygget. Teslas Model Y bygges i Grünheide; Model 3 for Europa kommer fra Shanghai.

Oberlandesgericht Celle avviste en kjøper som mente at hans brukte elbil ikke klarte den oppgitte rekkevidden på 337 km. En sakkyndig fant batteriet på 93,5 % av opprinnelig kapasitet etter 4,5 år, og retten slo fast at aldersbetinget kapasitetstap som samsvarer med teknologiens nåværende stand, ikke er en mangel.

Det tyske finansdepartementet har skrevet til EU-kommisjonen og bedt om at medlemsstatene beholder friheten til å skattlegge strøm over EUs minstesats. Den tyske bilbransjeforeningen sier at en høyere elavgift vil viske ut det som er igjen av elbilenes fordel på driftskostnader.