Stellantis har gått forbi Tesla i Tysklands elbiltilskudd. Model Y leder fortsatt blant alle modeller.

Tysklands elbiltilskudd har nå godkjent 97 790 kjøretøy, og for første gang siden ordningen åpnet er Tesla ikke blant de to øverste.

Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle publiserer de løpende totalsummene hver måned. Ved oppdateringen 1. oktober 2026 har Stellantis passert Tesla og tatt andreplassen på konsernnivå. Posisjonen Tesla hadde som TeslAnt beskrev for en måned siden — andreplass, men med svinnende forsprang — er nå faktisk tapt.

Status for godkjenningene

Leapmotor-fellesforetaket er oppført separat i BAFA-oversikten, med 5 816.

Årsaken er veksttakten, ikke nedgang

Teslas absolutte antall økte. Selskapet hadde 8 141 godkjente biler ved oppdateringen 1. september og 12 155 1. oktober, en økning på 4 014 og en vekst på 49%. Problemet er at selve ordningen vokste 86% i løpet av den samme måneden, fra 52 473 godkjenninger til 97 790, mens Stellantis vokste 83%.

Et merke som vokser saktere enn programmet som finansierer det, mister andeler av rent aritmetiske grunner. Teslas andel har falt fra 15,5% 1. september til 12,4% 1. oktober. Det er den andre måneden på rad selskapet har vokst mindre enn ordningen, og denne gangen var gapet stort nok til å koste det en plassering.

Model Y er fortsatt bilen med mest tilskudd i Tyskland

Model Y har ledet denne rangeringen ved hver månedlige oppdatering siden tilskuddet åpnet, og den bygges i Grünheide for det europeiske markedet. Model 3 på tredjeplass leveres fra Fremont og Shanghai — den samme fordelingen som er viktig i Berlins debatt om å knytte tilskuddet til europeisk produksjon.

Tesla leder også fortsatt merkestatistikken, med 12 155 mot Škodas 7 224 og Cupras 6 229. Begge deler stemmer samtidig fordi Tesla er et konsern med ett merke: De samme 12 155 bilene som vinner merkestatistikken, rekker bare til tredjeplass i konsernstatistikken, der Volkswagen kan legge sammen Škoda, Cupra og egne merker.

Pengene bak tallene

Omtrent 432 millioner euro var bevilget per 1. oktober, mot 230 millioner én måned tidligere og 117 millioner 1. august. Det gjennomsnittlige tilskuddet er 4 418 euro per husholdning, innenfor et intervall fra 1 500 til 6 000 euro avhengig av inntekt og husholdningsstørrelse. Batterielektriske biler sto for 91,6% av godkjenningene og ladbare hybrider for 8,4%.

Rammen er på 3 milliarder euro fram til 2029, og miljødepartementet forventer at den vil dekke omtrent 800 000 biler. Med dagens tempo bruker ordningen penger raskere enn denne profilen tilsier.

Hva det betyr for en kjøper i Europas største elbilmarked

Ingenting ved kvalifikasjonskravene har endret seg, og Model Y er fortsatt bilen tyske kjøpere oftest søker om tilskudd til. Det som har endret seg, er konkurransebildet rundt den: Segmentet for rimelige småbiler, som tilskuddet belønner, er der Tesla står svakest, det samme strukturelle poenget DIW Berlin fremhevet da instituttet vurderte den industripolitiske effekten som begrenset. At Stellantis passerer Tesla, er dette argumentet slik det viser seg i de månedlige totalsummene.