Den 10. oktober 2026 la Kinas departement for industri og informasjonsteknologi, sammen med departementet for offentlig sikkerhet, departementet for økologi og miljø og statens markedsreguleringsmyndighet, ut et utkast til kunngjøring «om ytterligere styrking av forvaltningen av innovativ design og utviklingstesting av bilprodukter» på offentlig høring. Statskanalen CCTV gjenga de viktigste bestemmelsene samme ettermiddag, slik IT Home oppsummerte dem. Utkastet er den regulatoriske oppfølgeren til sommerens hastetilbakekalling av døråpnere, der Teslas andel var 2 975 910 biler, og det rekker langt utover håndtakene.
Hva utkastet forbyr
To funksjoner forbys uttrykkelig: helt skjulte dørhåndtak og sammenleggbare eller fleksible skjermer. Håndtakene må beholde en mekanisk redundans og gi plass til en hånd, ifølge en gjennomgang punkt for punkt fra det kinesiske nettstedet Qiche Gongshe, som teller 51 tekniske parametere i vedlegget, 41 av dem om innovativ design og 10 om utviklingstesting. «Nullgravitasjonsseter», dreibare seter og seter som kan legges helt flate, kan ikke brukes mens bilen er i bevegelse, og begrensningen må håndheves med tekniske midler, ikke med en advarsel på skjermen. Oppfellbare takhytter får samme behandling, i tillegg til vurderinger av klembeskyttelse, kollisjon og vind. Førerassistansefunksjoner må oppfylle de nasjonale standardene for kombinerte førerassistansesystemer og automatiserte kjøresystemer, og en egen del forbyr falsk, overdrevet eller villedende markedsføring og all promotering som viser en funksjon brukt i strid med trafikkreglene. Departementet sier at det vil justere den tekniske veiledningen etter hvert som nye design dukker opp.
Auto Express legger til sikkerhetsvurderinger for store skjermer og head-up-displayer samt fysiske betjeningselementer for funksjoner som girvalg; vi fant ikke disse bestemmelsene i de kinesiske sammendragene, så de bør regnes som ubekreftede.
Datoer og testing
| Krav | Hva utkastet sier |
|---|---|
| Nye typegodkjenningssøknader | Fra 1. januar 2027 må produkter med innovativ design oppgi designparameterne og bestå en sikkerhets- og miljøvurdering; utilstrekkelig eller falskt testmateriale betyr ingen oppføring |
| Biler som allerede er oppført | Supplerende parametere og valideringsmateriale må leveres innen 1. juli 2027; en uløst sikkerhetsrisiko etter det betyr produksjonsstans og tilbakekalling |
| Pålitelighet | Minst 30 000 km pålitelighetsvalidering |
| Klima | Validering av miljøtilpasning som varer minst ett år |
| Andre tester | Holdbarhet, strukturell pålitelighet, funksjonell pålitelighet i programvaren, oppvarming og kjøling, beskyttelse og tetting |
| Dørhåndtak | Ingen helt skjulte håndtak; mekanisk redundans og plass til hånden kreves |
| Skjermer | Ingen sammenleggbare eller fleksible skjermer |
Securities Times meldte 12. oktober at bilprodusentene holdt studie- og egenkontrollmøter i løpet av helgen. Det uttalte målet er «hurtigbygde» biler: utviklingssykluser som er komprimert fra tre til fem år til litt over ett.
Hvorfor det betyr noe for Tesla
Tesla gjorde innfellbare, flate dørhåndtak populære på Model S i 2012, og kinesiske merker kopierte utseendet. I Kina selger Tesla nå Model 3 og Model Y, der håndtakene ligger plant med karosseriet, men vippes ut mekanisk. Den tidligere obligatoriske standarden som presset Tesla til å redesigne håndtakene, rettet seg mot rent elektriske døråpnere; dette utkastet forbyr selve den helt skjulte formen, og sammendragene vi har lest, sier ikke hvor et flatt mekanisk håndtak havner. Fristen er klar: alle modeller som allerede er i salg i Kina, inkludert Shanghai-bygde Tesla-biler, må levere parameterne sine innen 1. juli 2027. Teslas faste skjermer berøres ikke av skjermbestemmelsen.
Hva dette betyr for en europeisk Tesla-eier
Kinesiske merker designer ett karosseri for både hjemmemarkedet og eksport, så et håndtak eller en skjerm som ikke kan meldes inn i Kina fra 2027, vil neppe nå Europa heller. Euro NCAPs 2026-protokoll gir allerede poeng for fysiske betjeningselementer, og de to regelverkene peker nå i samme retning. Ingenting endres for biler som allerede kjører på europeiske veier, og den endelige teksten, inkludert definisjonen av dørhåndtak, kan avvike fra utkastet.