Norges regjering la fram sitt budsjett for 2027 7. oktober 2026, og det gjør nesten alle nye elbiler dyrere fra 1. januar. Batterielektriske biler er i dag fritatt for moms på de første 300 000 kronene av prisen. Etter forslaget dekker fritaket bare de første 150 000 kronene.
Norsk moms er 25%. Å senke terskelen med 150 000 kroner legger derfor 37 500 kroner på enhver elbil som koster over 300 000 kroner — «det store flertallet av elbiler», med ordene til Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Elbil24 påpeker at ingen nye elbiler på det norske markedet koster mindre enn 150 000 kroner, så ingen unngår endringen helt.
Hva en Model Y koster
Elbil24 anslår prisen på Model Y til rundt 549 000 kroner i dag og over 586 000 kroner når endringen trer i kraft. Det er ikke et dyrt unntakstilfelle: Den gjennomsnittlige elbilen som ble solgt i Norge forrige kvartal, kostet 550 127 kroner, så også den typiske elbilen får hele økningen på 37 500 kroner.
| År | Momfritt opp til | Ekstra moms på en bil som koster over begge tersklene |
|---|---|---|
| 2025 | 500 000 kroner | — |
| 2026 | 300 000 kroner | 50 000 kroner |
| 2027 (foreslått) | 150 000 kroner | 37 500 kroner |
| 2028 (vedtatt plan) | Ingen fritak | 37 500 kroner |
VG melder at regjeringen forventer at 2027-steget alene vil gi 3,8 milliarder kroner i økte inntekter.
Avtalt for ett år siden, og åpent igjen
Steget kommer ikke som en overraskelse. Det ble skrevet inn i budsjettavtalen som Arbeiderpartiet, Senterpartiet, Rødt, MDG og SV inngikk 3. desember 2025: moms over 300 000 kroner i 2026, over 150 000 kroner i 2027, og full moms fra 2028. Regjeringens eget første forslag hadde vært strengere — full moms allerede i 2027.
Det nye er at 2027-steget nå ligger i et budsjett som må vedtas av Stortinget, der Arbeiderpartiet styrer i mindretall. Elbil24 melder at MDG og SV har varslet motstand; MDG hadde tidligere foreslått en terskel på 400 000 kroner. Inntil budsjettet er vedtatt, er 150 000 kroner et forslag, ikke lov.
Drivstoff går den andre veien, men bare på papiret. Budsjettet kutter veibruksavgiften på bensin og diesel, men øker CO2-avgiften mer, og VG beregner en netto økning på 20 øre per liter bensin og 27 øre for diesel. Bu kalte pakken «bakvendt klimapolitikk».
Hva det betyr for Tesla i Norge
Model Y var Norges mest solgte bil igjen i september med 4 810 registreringer, selv om Teslas markedsandel falt til 26,3%. Tesla leverer til Norge i bølger ved kvartalsslutt, og dette kvartalets bølge møter nå en skattefrist.
Teknisk Ukeblad melder at Drammen Havn, Norges største havn for importerte biler, venter nok en importrekord i år, og at forhandlere har begynt å tilby en «momsgaranti» — en momsgaranti — idet fritaket trappes ned. Hvis 2028-steget står seg, kommer den samme fristen tilbake ett år senere: En Model Y kjøpt i 2028 ville ha 75 000 kroner mer i moms enn en kjøpt i 2026.