Matériel

Tesla a confirmé que l'assistant vocal de la mise à jour d'été fonctionne avec Grok Voice Think Fast 2.0, un modèle vocal de bout en bout qui réduit le délai avant le premier son d'environ 1,25 à environ 0,70 seconde et qui peut désormais agir sur la température de l'habitacle, la vitesse des ventilateurs, les dégivrages et des réglages enfouis dans les menus. Il exige le firmware 2026.26 ou ultérieur et l'ordinateur d'infodivertissement AMD Ryzen.

Tesla a inscrit à son catalogue une Model 3 propulsion simplifiée à Hong Kong et à Macao le 31 août 2026, à 205 000 HK$ et 252 000 MOP — soit environ 8,5 % de moins que le précédent prix d'entrée hongkongais. L'autonomie grimpe à 572 km ; la charge Supercharger est plafonnée à 175 kW au lieu de 250 kW.

Bison Transport, basé à Winnipeg et l'un des plus grands transporteurs du Canada, a commencé à tester le Tesla Semi de classe 8 avec ses propres chauffeurs dans la région de Chicago — la deuxième flotte à mener un projet pilote à Chicago cet été, deux semaines avant que Tesla ne publie les spécifications européennes du Semi à l'IAA de Hanovre.

Tesla a ajouté à sa boutique en ligne une Dog Mode Collection de neuf articles, du bandana à 15 dollars aux protections déperlantes pour animaux à 145 dollars, prévues pour les Model S, 3, Y et le Cybertruck. Les prix sont en dollars américains et Tesla n'a annoncé aucune disponibilité européenne.

L'autorité hongroise de sécurité au travail a interdit les travaux dans trois zones du bâtiment de production de cellules de l'usine CATL de Debrecen après que neuf employés ont présenté des taux de nickel élevés. Les inspecteurs ont constaté que les travailleurs n'avaient pas reçu d'équipements de protection en quantité suffisante. La production de cellules sur le site n'a toujours pas démarré.

Le configurateur européen de Tesla a retiré l'intérieur noir et blanc du Model Y Premium et l'a remplacé par le Zen Grey, au même tarif de 1 200 EUR. Le Model Y Performance conserve le blanc en option payante, ce qui en fait le seul Model Y bicolore encore disponible en Europe. La teinte n'est pas nouvelle : elle a été lancée en Chine en avril 2026.

Tesla informe ses abonnés américains que les tarifs de la Wheel and Tire Protection Plan augmentent le 1er octobre 2026 — la Model 3 Performance passe de $16 à $24 par mois, la Model Y Performance de $20 à $24 — tandis que la couverture du pare-brise du Cybertruck tombe de $35 à $25. Ces formules ne sont pas proposées en Europe.

Xiaomi Auto a ouvert un site international et des comptes sociaux à l'étranger le 26 août 2026, en indiquant qu'elle entrera officiellement en Europe en 2027 et en invitant des partenaires concessionnaires et distributeurs. La séquence annoncée place les marchés à conduite à droite avant ceux à conduite à gauche.

La Model 3 Propulsion est passée de 534 à 572 km WLTP sans nouvelle batterie, sans nouveau moteur et sans mise à jour logicielle. Le gain provient d'un changement de pneu de série au profit d'un Giti à faible résistance au roulement, et il ne tient que si la voiture conserve ses jantes de 18 pouces.

Bjørn Nyland a testé la Model Y à propulsion et a mesuré 360 km à 120 km/h stabilisés et 500 km à 90 km/h, avec une batterie que le BMS annonce à environ 62 kWh, dont 2,8 kWh de tampon. La voiture a maintenu une puissance de charge proche du pic jusqu'à environ 26 % d'état de charge, ce qui lui a permis de couvrir 1 000 km dans le même temps total qu'une Model Y Long Range, avec une consommation inférieure à celle d'une Model 3 Standard. Les voitures européennes sont produites à Berlin avec des cellules LFP de BYD ; celles de Shanghai utilisent du CATL.

Univé, l'un des plus grands assureurs des Pays-Bas, n'établira plus aucun nouveau contrat pour Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero ou Omoda, et se limitera à la responsabilité civile pour Dongfeng, Lucid, Firefly, NIO et Zeekr. Le critère est de savoir si un véhicule endommagé peut être réparé de manière prévisible — pièces détachées, instructions de réparation, carrossiers formés. Tesla ne figure sur aucune des deux listes.

Tesla a porté le Cybertruck Dual Motor à 74 990 $ et le Premium All-Wheel Drive à 84 990 $ le 25 août, soit une hausse de 5 000 $ pour chacun, sans changement de spécifications ni explication. Le Cyberbeast est resté à 99 990 $. Les livraisons se situent environ un quart en dessous de l'an dernier.

Tesla a promis Powershare avec Powerwall pour l'été 2026 après avoir déjà repoussé la fonction depuis 2025. L'été touche à sa fin, l'ingénieur en chef du Cybertruck n'a aucune nouvelle date, et la raison tient à un problème réellement difficile : deux appareils formeurs de réseau doivent s'accorder sur celui qui alimente la maison.

Tesla annonce qu'il inaugurera officiellement le mois prochain son usine de Semi à Sparks, dans le Nevada, soit environ cinq mois après avoir déclaré que le site était passé en production de série. L'usine est conçue pour 50 000 camions par an ; les analystes tablent sur une fraction de ce volume pour les livraisons de 2026.

BYD a ouvert les préventes de sa berline haut de gamme Da Han au Salon automobile de Chengdu : batterie Blade de 102,3 kWh, architecture 1 000 volts, 1 008 km annoncés en cycle CLTC et une charge de 10 à 70 % en cinq minutes, à partir de 249 900 yuans (environ 36 850 $). L'autonomie est mesurée en CLTC et non en WLTP, et le modèle reste pour l'instant réservé à la Chine, mais il se place exactement dans le segment des grandes berlines que Tesla a déserté avec l'arrêt de la production de la Model S en mai.

Le Digital Automaker Index 2026 de Gartner place Tesla en tête avec 79,3 % pour la quatrième année consécutive, Nio, Xiaomi, XPeng, Li Auto et Rivian complétant un top six inchangé. Mercedes est le meilleur constructeur traditionnel à la 11e place ; les marques européennes affichent une moyenne de 33 % contre 53 % pour la Chine.

Le bilan à dix ans de l'ADAC sur l'accès sans clé, publié le 18 août 2026, porte sur plus de 850 voitures : près de la moitié pouvaient être ouvertes en relayant le signal de la clé et environ une sur trois pouvait être emmenée. Seules les voitures dotées de l'ultra-large bande ont résisté — et Tesla figure parmi dix-sept marques pour lesquelles l'ADAC n'a trouvé aucun modèle correctement protégé, alors que la marque embarque du matériel UWB depuis 2024.

Tesla a informé ses installateurs certifiés que les tuiles Solar Roof ne sont plus disponibles à la commande et qu'elle ne fournira désormais que des panneaux solaires classiques. Après près de sept ans et environ 3 000 installations aux États-Unis, contre les 1 000 par semaine promises, la tuile disparaît ; les panneaux, le Powerwall et le Megapack restent.

LG Energy Solution a démarré la production dans son usine de Lansing, dans le Michigan, un investissement de 2 milliards de dollars, le 18 août 2026. À partir d'août 2027, elle fournira les cellules prismatiques LFP qui équiperont le Megapack 3 de Tesla, dans le cadre d'un contrat de 4,3 milliards de dollars confirmé par le gouvernement américain en mars, courant jusqu'en 2030 avec une option jusqu'en 2037.

La Denza N8 de BYD revendique 1,003 km CLTC et un passage de 10% à 70% en cinq minutes à partir d’une batterie Blade Battery 2.0 de 130.15 kWh. Le record d’autonomie vient de la taille de la batterie, pas du rendement — la Model Y du marché chinois consomme 9.5 kWh/100 km sur le même cycle contre 13.0 pour la N8 — et le chiffre de cinq minutes suppose une puissance moyenne de 940 kW qu’aucun réseau européen ne peut fournir.

Le suédois Einride a commandé 500 Tesla Semi pour cinq États américains, le plus gros engagement jamais pris pour ce camion : en 24 mois, sa flotte électrique passera d'environ 250 camions à 750, avec Amazon comme client nommé. Aucun n'est destiné à l'Europe, où le calendrier de Tesla pour le Semi pointe toujours vers 2027 et où Einride mène désormais ses propres travaux d'autonomie avec DAF.

Tesla a publié une procédure de rétrofit provisoire de PCS1 vers PCS2 Lite qui dote les Model Y Premium produites avant juin 2026 de l'alimentation d'appareils depuis le véhicule (V2L). Elle compte 344 étapes, exige une unité de conversion de puissance à $1,750 ainsi que des faisceaux et des durites de liquide de refroidissement, et délivre 2.4 kW par le port de charge. Les adaptateurs tiers en font davantage pour une fraction de ce prix.

Tesla liquide des composants neufs et inutilisés de Model S et Model X sur la plateforme d'enchères en gros B-Stock. La vente se fait à la palette, avec des mises à prix descendant jusqu'à 100 dollars face à une valeur au détail supérieure à 1,3 million de dollars. Il s'agit d'un déstockage, non d'un désengagement de l'approvisionnement en pièces détachées — mais c'est là que les réparateurs indépendants constitueront leurs stocks.

Une semaine après que Tesla a présenté le premier Cybercab doté d'une antenne Starlink intégrée, l'un d'eux a été filmé en essais sur la voie publique à Houston. Les raisons avancées par Tesla sont le divertissement des passagers et un lien permanent entre l'entreprise et la flotte de robotaxis — et elle précise que le Cybercab n'est que le premier véhicule de la gamme à en bénéficier.