Douze jours après que le Cybercab a commencé à transporter des passagers payants à Austin, Tesla en a mis un dans un avion. La deux-places de série est désormais en tournée d'exposition publique, de septembre à décembre, au Japon, en Chine, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
C'est une tournée de showroom, pas un lancement de service. Sur chacun des marchés de la liste, la voiture est immobile et derrière un cordon.
Où elle passe, et quand
| Marché | Lieu | Dates |
|---|---|---|
| Tokyo | OMAKASE Aoyama Garden by GMO, Minato | 11-14 septembre |
| Osaka | Tesla Grand Front Osaka | 17-20 septembre |
| Pékin | Tesla Experience Center, China Central Place | 17-27 septembre |
| Shanghai | HKRI Taikoo Hui, hall nord niveau LG1 | 17-21 septembre |
| Nagoya | Tesla Nagoya Noritake | 22-23 septembre |
| Tokyo | Shinjuku | 26-28 septembre |
| Sydney | première étape australienne | à partir du 21 septembre |
| Brisbane, Gold Coast, Canberra | octobre | |
| Melbourne, Adélaïde | novembre | |
| Perth | décembre | |
| Auckland | seule étape néo-zélandaise | 2027 |
La seule étape australienne représente 7 villes et 14 sites. Tokyo a été la première présentation publique de la voiture au Japon ; Sydney est sa première étape dans l'hémisphère Sud. Les dates des villes australiennes ultérieures sont approximatives.
Pourquoi elle ne bouge jamais
Le Cybercab de série n'a ni volant ni pédales. C'est tout le principe de sa conception, et c'est aussi la raison pour laquelle la tournée est statique.
En Australie, Tesla a clairement indiqué que la voiture ne circulerait pas sur la voie publique pendant la tournée : un véhicule dépourvu de commandes manuelles n'est pas conforme aux Australian Design Rules, et l'Australie ne dispose d'aucun cadre permettant d'homologuer un véhicule sans conducteur conçu comme tel. La Chine est elle aussi limitée à l'exposition — Tesla n'y vend pas le Cybercab et n'y lance pas de service de robotaxi. L'argumentaire, sur chaque site, consiste à donner un aperçu de ce qui arrive, aux côtés des Model 3 et Model Y équipées de FSD, c'est-à-dire ce que Tesla peut réellement vendre.
Ce n'est pas tant une critique de la tournée qu'une description de la situation de la voiture. C'est un véhicule en exploitation commerciale dans une seule ville du Texas, et une pièce de musée partout ailleurs.
La liste sur laquelle l'Europe ne figure pas
Aucune étape européenne n'a été annoncée, dans aucun pays, à aucune date.
L'absence de l'Europe n'est pas un oubli, et elle est cohérente avec tout le reste du dossier. Tesla cherche toujours à faire reconnaître FSD Supervised — la version avec un humain au volant — à l'échelle de l'Union, une question qui sera soumise au vote du Comité technique pour les véhicules à moteur le 6 octobre. Six États membres le reconnaissent aujourd'hui. Une voiture sans volant se situe plusieurs classes d'homologation au-dessus, sur une voie de dérogation distincte dans laquelle Tesla ne s'est pas publiquement engagé.
Lorsqu'on a interrogé Musk sur un Cybercab européen le 8 septembre, sa réponse a tenu en quatre mots sans aucune date. Un calendrier de tournée est la forme d'intention la plus claire qu'une entreprise puisse publier — sites réservés, dates fixées, voitures expédiées. Tesla en a publié un qui court jusqu'en 2027 et qui ne s'approche nullement de l'UE.
La lecture pratique pour un propriétaire européen reste inchangée : ce qui arrive ici, c'est le FSD supervisé, et il arrivera par un vote en comité en octobre, pas sur un camion porte-voitures.