Matériel

Le compte Robotaxi de Tesla a annoncé le 23 septembre 2026 que le premier Cybercab avait été construit avec du matériau de cathode issu de l'usine Tesla de la Gigafactory Texas, qu'il qualifie de « première usine de cathodes des Amériques ». La cathode est le matériau le plus coûteux d'une cellule lithium-ion, et il s'agit du deuxième matériau de batterie produit en interne que Tesla intègre dans un véhicule fini ce mois-ci, après le lithium de la Gulf Coast dans un Cybertruck le 4 septembre.

Tesla Energy a annoncé le 23 septembre 2026 qu'une mise à jour logicielle permet aux propriétaires de Powerwall 2 d'ajouter un Powerwall 3 au même système, jusqu'à 108 kWh répartis entre quatre Powerwall 2, un Powerwall 3 et trois unités d'extension. La fonction n'est active qu'en Amérique du Nord et en Australie. L'Europe continentale achète le Powerwall 3P triphasé, mais le Royaume-Uni vend le même Powerwall 3 monophasé et reste malgré tout exclu.

CATL a lancé la production d'essai sur les deux premières lignes de son usine de Debrecen, en Hongrie, le 22 septembre 2026, après un permis d'occupation obtenu en août et l'achèvement de ses conditions préalables IPPC. La capacité de la première phase est de 34 GWh ; les 100 GWh largement cités ne valent que lorsque toutes les installations seront prêtes. Le site assemble des modules de batterie depuis l'automne 2024, mais n'avait jamais produit la moindre cellule.

Tesla a lancé Grok Bot et les Connecteurs dans ses véhicules le 22 septembre 2026, faisant passer l'assistant embarqué du statut d'outil qui répond aux questions à celui d'agent qui exécute des tâches déléguées. Les Connecteurs relient des comptes tels que Gmail et Google Calendar et sont ouverts à tous les utilisateurs ; Grok Bot lui-même exige un abonnement xAI SuperGrok Heavy. Tesla n'a rien dit sur la disponibilité européenne.

Une nouvelle alliance de chargeurs baptisée ZET SCALE a commandé 2 500 camions Class 8 à batterie et a désigné Tesla comme constructeur principal, avec Kenworth, RIDE et Volvo comme fournisseurs secondaires. L'alliance affirme que cette seule commande doublerait presque la flotte américaine de Class 8 électriques, et elle vise plus de 10 000 camions à terme.

GIGA Storage a lancé la construction de Green Turtle à Dilsen-Stokkem, un parc de batteries de 700 MW / 2 800 MWh constitué de 640 unités Tesla Megapack 3. Tesla y est partenaire EPC et prestataire de maintenance de long terme, et pas seulement fournisseur. La mise en service est prévue pour fin mars 2028.

Tesla a remplacé les caches de rétroviseurs peints du Cybertruck par du plastique texturé assorti aux passages de roues. L'ingénieur en chef Wes Morrill explique que le changement a réduit le coût tout en améliorant la durabilité — les caches peints se rayaient trop facilement au contact de la végétation.

Une Model S exploitée comme taxi à Kelowna, en Colombie-Britannique, depuis le 9 février 2017 a franchi les 1 000 000 km, avec ses moteurs et sa suspension d'origine. Sur environ 45 Tesla et quelque 15 millions de km, l'exploitant Current Taxi ne recense que quatre remplacements de batterie.

Le 9 septembre 2026, Sunrun et Tesla ont déchargé 580 MW depuis plus de 140 000 batteries domestiques vers le réseau californien pendant trois heures, le plus grand événement de centrale électrique distribuée résidentielle jamais enregistré. Environ 110 000 Powerwall de Tesla en ont fourni 517 MW.

Tesla a rouvert les réservations du Roadster aux États-Unis et au Canada le 18 septembre 2026, avant la présentation du 1er octobre à Waco. Une place coûte 50 000 $ aux États-Unis et 64 000 CA$ au Canada, répartis entre un paiement par carte remboursable et un virement bancaire à effectuer sous 10 jours. L'Europe n'est pas concernée, et Tesla n'a toujours pas publié de prix d'achat.

Tesla a laissé Top Gear entrer dans son usine Semi du Nevada, et les détails qui en ressortent constituent le premier véritable aperçu du camion de série, et non du prototype de 2017. Il atteint 60 mph en 12,5 secondes à vide et en 24 secondes à pleine charge, embarque une batterie de 548 kWh en version Standard Range, se montre environ 3 % plus efficient que les prototypes et reçoit un revêtement poudre plutôt qu'une peinture. Le pare-chocs avant se compose désormais de trois pièces, ce qui rend les éraflures moins coûteuses à réparer.

De nouvelles images de drone prises au-dessus de Giga Texas le 17 septembre 2026 par Joe Tegtmeyer montrent que la structure métallique de l'usine Optimus dédiée de Tesla approche de son achèvement, à environ cinq trames de poteaux de la fermeture de sa poutre périphérique nord, avec du béton coulé sur trois étages supérieurs. Les travaux ont commencé fin mars 2026 et la première charpente métallique a été montée en mai. L'objectif annoncé par Tesla reste une production d'Optimus en grande série à Giga Texas à l'été 2027. Des unités pilotes de la Gen 3 sont construites à Fremont depuis janvier.

IMC Logistics, qui se présente comme le plus grand opérateur de drayage maritime avec flotte en propre d'Amérique du Nord, a confirmé lors de l'Intermodal EXPO 2026 à Long Beach qu'il ajoutait 50 Tesla Semi à sa flotte californienne. Les camions Standard Range, homologués à environ 325 miles, assureront le drayage à l'intérieur de la Californie ; les Long Range, homologués jusqu'à 500 miles, relieront le sud de la Californie à des destinations situées dans les terres. IMC exploite déjà des camions électriques à batterie et à pile à hydrogène, aux côtés de véhicules roulant au diesel renouvelable.

Käppeli Logistik AG, opérateur suisse de logistique de construction et de vrac qui exploite plus de 100 camions, a passé commande d'un Tesla Semi à l'IAA Transportation de Hanovre en septembre 2026. Un employé avait déposé une réservation lors d'une visite de l'usine Tesla de Fremont en 2019. La livraison est attendue en 2027, la signature du contrat restant à venir. L'affirmation selon laquelle il s'agirait de la première commande de Semi en Europe émane du média qui a relayé l'information, et non de Tesla : elle demande une nuance, car la commande de 500 camions d'Einride, passée en août 2026, provenait bien d'une entreprise européenne, mais aucun de ces camions n'est destiné à l'Europe.

Škoda a ouvert les commandes de l'Epiq 40 le 17 septembre 2026 à partir de 27 900 € : 38,5 kWh bruts en LFP, 99 kW, jusqu'à 310 km WLTP et 10–80 % en 23 minutes. Une Epiq 35 moins chère arrive en octobre à 25 900 €. C'est environ la moitié du prix d'entrée d'une Model 3 en Allemagne, avec une batterie deux fois plus petite.

Fang Cheng Bao, la marque de BYD, a lancé les berlines Formula S et Formula S GT en Chine le 16 septembre 2026, à partir de 189 900 yuans. C'est 40 100 yuans sous le plancher de la fourchette de précommande que la marque avait elle-même annoncée le 20 août, soit une baisse de 17,4 % en moins de quatre semaines. Les neuf variantes revendiquent jusqu'à 900 km d'autonomie CLTC et une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes, et le modèle d'entrée de gamme se place sous la Model 3 de Tesla en Chine tout en appartenant à un segment supérieur.

Tesla a lancé une tournée d'exposition publique du Cybercab de série, du Japon et de la Chine en septembre jusqu'à sept villes australiennes en décembre, Auckland étant provisoirement prévue pour 2027. Il s'agit partout d'une exposition statique : la voiture n'a pas de volant et ne peut donc pas légalement circuler sur la voie publique dans aucun de ces marchés. Aucune étape européenne n'a été annoncée.

BYD a dévoilé l'ETT 44 à l'IAA Transportation de Hanovre, le salon où Tesla a lancé le Semi européen. Le BYD embarque une batterie Blade de 651 kWh, annonce près de 600 km et charge à plus de 1,5 MW. Le Tesla revendique 550 km à 40 tonnes et 800 kW — mais pèse environ 1,9 tonne de moins, ce qui, dans le transport routier, se traduit en charge utile.

La NHTSA attribue à la Model 3 2026 cinq étoiles au global et cinq étoiles à chaque sous-épreuve — choc frontal, choc latéral contre barrière, choc latéral contre poteau et retournement — avec un risque de retournement de 6,8 %, aussi bien en propulsion qu'en transmission intégrale. Le détail que l'annonce de Tesla a passé sous silence : les millésimes 2024 et 2025 n'avaient jamais été évalués, si bien qu'il s'agit de la première notation fédérale de la Model 3 restylée.

IM Motors, filiale de SAIC, a ouvert les préventes du nouveau LS6 le 10 septembre 2026 et annonce plus de 8 000 acomptes remboursables en 45 minutes. La gamme s'étend de 209 900 à 264 900 yuans face à un Model Y d'entrée de gamme à 263 500, si bien que toute la ligne LS6 se situe au niveau ou en dessous du point de départ de Tesla. Commercialisation le 23 septembre.

Le concept Mission Efficiency de Volkswagen a enregistré un coefficient de traînée de 0,158 et relié Wolfsburg à Vienne, soit 1 278,36 km avec un seul arrêt de recharge, à 6,89 kWh/100 km. Il fait mieux que la Mercedes Vision EQXX à la fois en traînée et en consommation, avec environ la moitié de la batterie.

Une Model 3 Long Range de 2021 immatriculée au Royaume-Uni a parcouru 250 000 miles (402 000 km) en moins de cinq ans, avec sa batterie et ses moteurs d'origine. Le pack conserve 84 % de sa capacité annoncée, et la seule panne imprévue sur cette période a été le haut-parleur externe logé dans le pare-chocs avant.

Tesla a publié un teaser « Go for launch » et envoyé des invitations pour une présentation du Roadster le 1er octobre 2026 à Waco, au Texas, neuf ans après le prototype. La date est confirmée ; la fiche technique, le prix, le calendrier de production et la disponibilité européenne ne le sont pas.

Zhero et H1 Holdings ont signé le 10 septembre 2026 un accord-cadre avec Tesla Energy portant sur environ 3 GWh de stockage Megapack en Italie, à commencer par 200 MW de centrales prêtes à construire. Les projets reposeront sur des contrats d'achat de long terme plutôt que sur le dispositif de soutien italien MACSE. Aucune des deux entreprises n'a communiqué de montant.