Un Tesla Semi prend feu sur l’I-880 sans accident. L’autoroute est restée fermée pendant 10 heures.

Un Tesla Semi a pris feu sur l’Interstate 880 à Hayward, en Californie, dans la soirée du mardi 27 octobre 2026, sans qu’il y ait eu d’accident. Le conducteur est sorti indemne et aucun autre véhicule n’était impliqué. L’incendie de la batterie a maintenu l’autoroute en direction du sud fermée pendant environ 10 heures.

Le conducteur a indiqué aux agents de la California Highway Patrol (CHP) que le camion avait pris feu et qu’il n’en connaissait pas la raison. Ni la CHP ni Tesla n’ont avancé de cause, et Tesla n’a fait aucun commentaire.

Ce qui s’est passé, heure par heure

La CHP de Hayward a annoncé la fermeture totale sur X, invoquant « le risque potentiel de fumées chimiques dangereuses ». Elle a indiqué à un moment aux automobilistes que la fermeture en direction du sud pourrait durer de 15 à 18 heures. Selon NBC Bay Area, cité par Teslarati, la CHP a déclaré que la batterie lithium-ion du camion était « incroyablement difficile à éteindre ». Les équipes ont fait mieux que l’estimation, et l’autoroute était entièrement rouverte avant l’heure de pointe matinale.

Quel camion était concerné

Ni Tesla ni l’exploitant n’ont identifié le camion. Des vidéos publiées sur X montrent une cabine rouge et orange, que Not a Tesla App et Drive Tesla identifient comme l’un des Semi Frito-Lay que Tesla livre à PepsiCo depuis fin 2022. Ces médias, ainsi que Teslarati, affirment qu’il semble s’agir du design original du Semi, et non du camion remanié que Tesla produit désormais en volume au Nevada. Les photos de la CHP prises sur les lieux montrent également que l’avant de la remorque derrière le tracteur a été carbonisé.

Le deuxième incendie de Semi à fermer une autoroute inter-États californienne

En août 2024, un Semi exploité par Tesla a brûlé sur l’Interstate 80 près d’Emigrant Gap. Celui-ci avait commencé par un accident : le National Transportation Safety Board a conclu que le camion avait quitté la route dans un virage et heurté un poteau de délimitation ainsi qu’un arbre avant que sa batterie ne s’enflamme. Les pompiers ont utilisé environ 50 000 gallons US d’eau, soit environ 190 000 litres, et les voies sont restées fermées jusqu’à 15 heures.

Le cas de Hayward est différent, car rien n’a heurté quoi que ce soit. Les enquêteurs examineront donc le camion lui-même : le pack de batteries, le système haute tension, ou un incendie ordinaire de pneu ou de frein qui se serait propagé au tracteur. Electrek remet l’événement en perspective : selon la National Fire Protection Association des États-Unis, les services d’incendie américains ont traité en moyenne 15 462 incendies de gros camions par an entre 2018 et 2022, dans un parc très majoritairement diesel. Mais la flotte de Semi est réduite, ce qui fait d’un incendie sans accident un point de données significatif.

Pourquoi les transporteurs européens voudront connaître la réponse

Le Semi arrive en Europe. Tesla a publié les spécifications européennes en septembre : 550 km d’autonomie à 40 tonnes et une recharge allant jusqu’à 800 kW. Les livraisons aux clients sont prévues pour 2027, et un transporteur suisse, Käppeli Logistik, en a déjà commandé un.

Les acheteurs de flottes et les services d’incendie des deux côtés de l’Atlantique voudront savoir si le pack a défailli de lui-même ou si une panne conventionnelle s’y est propagée. Si le camion est réellement une conception ancienne, la cause permettra aussi de déterminer si les camions de série que Tesla a commencé à livrer en septembre partagent le problème. TeslAnt mettra cet article à jour lorsque la CHP, Tesla ou les enquêteurs fédéraux en communiqueront une.