Volkswagen prépare un rappel de cellules de batterie pour les ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz et Cupra Born en Europe. Les voitures concernées seront d’abord bloquées à 80 %.

Volkswagen prépare un rappel de sécurité de plusieurs gammes de modèles électriques en Allemagne et sur d’autres marchés européens en raison de cellules défectueuses de batterie haute tension. Handelsblatt l’a rapporté le 15 octobre 2026, citant des sources de l’entreprise, et un porte-parole de Volkswagen a confirmé à la presse que des mesures sont à venir, sans nommer les modèles ni le nombre d’unités pour l’Allemagne. Handelsblatt estime ce nombre à cinq chiffres.

La mesure provisoire est logicielle. Le niveau de charge maximal des voitures concernées sera limité à 80 % par une mise à jour à distance, et les propriétaires doivent être informés des prochaines étapes « dans les prochains jours ». Au jeudi 15 octobre, le Kraftfahrt-Bundesamt n’avait pas publié le rappel.

Quelles voitures sont citées

Selon le récit du porte-parole relayé par electrive, la cause réside dans des erreurs de production chez les fournisseurs : des contrôles qualité internes ont établi que les cellules de certaines voitures de la famille ID. ne satisfont pas aux exigences de Volkswagen. Dans de rares cas, ces cellules peuvent surchauffer et, dans les cas extrêmes, présentent un risque d’incendie. heise, citant auto motor und sport et Handelsblatt, ajoute que l’action porte le code interne 93MF, que toutes les voitures de ces gammes ne sont pas concernées et que la mise à jour logicielle rend permanent le Battery Care Mode de Volkswagen : ce mode limite normalement la charge à 80 % par défaut, mais le conducteur peut le désactiver ; cette possibilité est supprimée jusqu’à ce qu’une solution soit définie. Certains propriétaires ont déjà reçu dans l’application une invitation à ne pas recharger complètement.

La réparation n’est pas définie. Les ateliers devront inspecter la batterie haute tension ou les modules de cellules individuels des voitures suspectes, et Volkswagen devrait affiner la liste selon la période de production, le fournisseur de batteries et le lot de cellules. Selon l’évaluation d’electrive sur l’ampleur de l’affaire, environ 660 000 ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz ont été immatriculées en Europe entre 2023 et 2025, dont quelque 210 000 en Allemagne, et le nombre réellement concerné devrait être bien plus faible.

Le rappel américain auquel il fait suite

L’action européenne s’ajoute à une action américaine. Le 30 septembre 2026, Volkswagen a déposé le rappel NHTSA 26V630000 pour 22 524 ID.4 des années-modèles 2023 à 2026 : « la batterie haute tension peut tomber en panne et entraîner un incendie du véhicule ». Il est demandé aux propriétaires américains de ne pas charger au-delà de 80 % jusqu’à ce qu’une réparation soit disponible ; la solution est « actuellement en cours de développement » et des lettres provisoires seront envoyées le 27 novembre 2026. Volkswagen désigne SK Battery America comme fournisseur des cellules et indique que certains profils de charge au-delà de 80 % peuvent favoriser une propagation thermique à l’intérieur du pack.

Ce rappel est distinct de deux actions américaines antérieures de janvier 2026, couvrant 44 551 ID.4 présentant des électrodes mal alignées, qui étaient limitées à l’usine de Chattanooga. Les ID.4 européennes produites à Zwickau et Emden utilisaient des cellules différentes et étaient explicitement exclues de ces actions. La question de savoir si les cellules désormais identifiées en Europe ont un lien avec la défaillance américaine reste, selon les termes d’electrive, ouverte. En mars, un rappel KBA distinct de 94 031 voitures MEB dans le monde a concerné des modules de batterie défectueux dans des ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz et Cupra Born produites entre juin 2023 et août 2024.

Ce que cela signifie si vous hésitez aussi avec une Tesla

L’ID.4 est le véhicule que les acheteurs européens comparent le plus souvent au Model Y, et Volkswagen la remplace déjà par l’ID. Tiguan, proposée à partir de 42 695 € en Allemagne. Pour une ID.4, ID.3 ou ID.7 d’occasion produite entre 2023 et 2025, la question pratique est désormais de savoir si le lot de batterie d’une voiture donnée figure sur la liste, car une limite à 80 % retire un cinquième de l’autonomie utilisable pour une durée indéfinie. Les propres rappels européens de Tesla cette année ont été résolus par logiciel, comme avec la correction de sélection des roues livrée dans le firmware 2026.32.3 ; ici, le logiciel n’est qu’une mesure transitoire et l’inspection matérielle intervient plus tard.

Les propriétaires des gammes citées n’ont encore aucune démarche à effectuer. La limite de charge s’appliquera d’elle-même, la lettre de Volkswagen suivra, et le rappel apparaîtra dans les bases de données du KBA et de la DVSA une fois déposé.