Tesla a indiqué au radiodiffuseur public du Brandebourg qu'elle prévoit de demander une autorisation partielle pour construire une deuxième halle de production à Grünheide, prochaine étape de l'extension à un million de voitures demandée en 2023. RBB a rapporté le 14 octobre 2026 que les demandes doivent être déposées en décembre, que les travaux pourraient commencer en 2027 et que l'extension complète s'étalera sur environ dix ans. La halle ferait environ 536 000 m², soit plus du double des quelque 219 000 m² du bâtiment qui produit aujourd'hui le Model Y.
Ce que Tesla a confirmé, et ce que RBB a ajouté
Interrogée par RBB et la Märkische Oderzeitung, Tesla a déclaré que sa demande d'autorisation partielle de 2023 avait déjà décrit une extension progressive de Gigafactory Berlin-Brandenburg et ses effets environnementaux, que l'arrêté d'autorisation du 15 octobre 2024 « a établi que cela est en principe admissible », et que « la demande d'autorisation partielle prévue pour le bâtiment de production au nord s'appuie sur cela. Une fois l'autorisation accordée, elle permet de construire ce bâtiment. »
Tesla n'a communiqué ni date de dépôt ni effectif. Le calendrier de décembre, le démarrage en 2027 et l'horizon de dix ans sont des informations de RBB, tout comme la mention selon laquelle des documents de planification antérieurs évoquaient jusqu'à 42 000 personnes travaillant sur le site à long terme.
| Étape | Date | Ce qu'elle couvre |
|---|---|---|
| Demande de modification d'autorisation auprès du Landesamt für Umwelt | 15 mars 2023 | 500 000 à 1 million de voitures par an ; capacité de cellules de 50 à 100 GWh |
| Première autorisation partielle | 15 octobre 2024 | Bâtiments de production sans nouvelles lignes (Batteriepack 2, Antrieb 2) ; terrains appartenant à Tesla uniquement, sans défrichement supplémentaire |
| Brochure de planification | juin 2026 | Bâtiment nord, liaison ferroviaire vers le centre de fret de Freienbrink, pavillon de Fangschleuse, route nationale L 386 |
| Demande d'autorisation partielle pour la halle nord | décembre 2026, selon RBB | Construction du bâtiment de 536 000 m² |
| Début possible des travaux | 2027 | L'installation des équipements nécessite une autorisation supplémentaire, selon teslamag |
La question de l'eau s'accompagne de sa propre réponse
L'eau est le sujet contesté à Grünheide depuis avant l'ouverture de l'usine, et RBB rapporte que le projet y répond : une boucle d'eau supplémentaire avec une nouvelle station de traitement des eaux usées sur site, qui devra à terme traiter aussi les eaux usées sanitaires. La halle et les effectifs supplémentaires utiliseraient davantage d'eau au total, mais Tesla affirme qu'aucune eau usée sanitaire supplémentaire ne quitterait le site. Tesla a présenté le projet au maire de Grünheide et aux services municipaux dans l'usine ; son propre poste électrique et une station de traitement de l'eau agrandie font partie du même ensemble.
Une deuxième halle pour une usine qui n'est pas pleine
Grünheide est autorisée à produire 500 000 voitures par an, et les propres rapports trimestriels de Tesla indiquent une capacité installée de plus de 375 000 véhicules. Elle a construit environ 202 000 voitures en 2025 et, début septembre, produisait moins de 6 500 par semaine contre un objectif de 7 500 pour la mi-octobre. Comme le souligne teslamag, une nouvelle halle n'est pas le moyen rapide de produire davantage de Model Y ; une deuxième ligne dans celle qui existe l'est.
C'est pourquoi les observateurs cités par la Märkische Oderzeitung interprètent le bâtiment nord comme un espace destiné à un autre véhicule, avec le Cybercab et le Semi parmi les candidats. Dans une vidéo montrée aux employés le 25 février 2026, rapportée par electrive, Elon Musk a déclaré que le prochain grand produit de l'usine serait « très probablement » le Cybercab, avec Optimus et le Semi comme possibilités, et a conditionné toute extension au soutien des autorités et « des gens ». Dans le même enregistrement, il a déclaré que Tesla ne fermerait pas Grünheide mais que, « de manière réaliste », elle ne l'agrandirait pas non plus si des organisations extérieures compliquaient les choses, une remarque qu'electrive a interprétée comme visant IG Metall. Le dépôt de décembre est la première fois depuis lors que l'extension est assortie d'une date ; TeslAnt a couvert la brochure de juin qui a montré pour la première fois le bâtiment nord.
Ce que cela change pour un acheteur européen
Rien avant 2028 au plus tôt. La date de livraison d'une commande européenne de Model Y dépend de la montée en cadence à 7 500 par semaine dans la halle existante, qui indique déjà 2027 pour les nouvelles commandes. La nouvelle halle concerne ce que Grünheide construira d'autre, et une demande déposée en décembre en dira davantage à ce sujet que toute déclaration faite jusqu'à présent.