Las tarifas de red de Austria cobrarán la potencia punta a partir de 2027. Los hogares que cargan un coche eléctrico podrían pagar entre 10 y 15 € más al mes.

Los hogares austriacos con un consumo eléctrico elevado, como los que cargan un coche eléctrico en casa, calientan una sauna o tienen una bomba de calor, deben contar con pagar «aproximadamente entre 10 y 15 euros al mes» más por la red si no cambian nada en su forma de consumir electricidad. El consejero delegado de E-Control, Michael Strebl, dio esa cifra al Kronen Zeitung el 6 de noviembre de 2026. Según los cálculos de E-Control, alrededor del 75 % de los hogares pagará menos sin hacer nada, mientras que en torno al 22 %, aproximadamente un millón de hogares, corre el riesgo de pagar más.

El motivo es lo que el regulador describe como la mayor reforma de las tarifas de red de Austria desde la liberalización del mercado eléctrico. E-Control presentó las nuevas normas, el reglamento SNE-G-V, el 12 de octubre. El borrador de las tarifas de red para 2027 llegó a finales de octubre y se encuentra ahora en consulta pública.

Qué cambia

Hoy, alrededor del 90 % de la tarifa de red de un hogar depende de los kilovatios hora que consume, y en torno al 10 % es un cargo fijo. De forma escalonada, el reparto pasa a ser 50:50 entre energía y potencia, y la parte de potencia se fija según el consumo máximo en 15 minutos de cada mes.

Ambas franjas de precio reducido requieren un contador inteligente que el operador de red pueda leer cada cuarto de hora. En cuanto a la conexión en sí, a cada cliente existente se le asignan 10 kW de capacidad de consumo, y a nadie se le facturarán con carácter retroactivo los picos más altos de 2026.

Por qué importa un wallbox de 11 kW

Un Model 3 o un Model Y carga a un máximo de 11 kW en una conexión doméstica trifásica. Por tanto, un solo cuarto de hora a plena potencia basta para marcar el pico de ese mes, antes incluso de contar el horno o la bomba de calor. Kurier, citando a E-Control, informa de que los hogares que nunca consumen más de 10 kW a la vez pueden reducir sus tarifas de red hasta un 10 %. Para las viviendas con bomba de calor o punto de carga para coches eléctricos, sitúa el rango entre hasta un 21 % más si ignoran las nuevas normas y hasta un 8,5 % menos si se adaptan.

Las palancas están en el coche. Reducir la corriente de carga en el coche o en la app de Tesla de 16 A a 10 A baja una carga trifásica de unos 11 kW a unos 7 kW, y la carga programada la traslada a la noche, cuando se aplica el precio reducido de invierno a partir de octubre de 2027. El propio argumento de E-Control a favor de la reforma se basa precisamente en ese comportamiento: prevé evitar unos 300 millones de euros anuales en costes de red si las baterías domésticas y los coches eléctricos reparten su carga a lo largo de varias horas en lugar de cargar a plena potencia al mismo tiempo.

Qué trae primero 2027

Antes de que llegue el precio de la potencia, el borrador para 2027 reduce un 3,6 % la tarifa de red media de un hogar que consume 3.500 kWh al año, unos 15 € anuales, todavía con la estructura antigua (Kronen Zeitung). Seis de los nueve estados federados se abaratan, con Baja Austria a la cabeza con un 12 % menos; Carintia sube un 9,6 %.

Tesla fue la tercera marca eléctrica de Austria en los nueve primeros meses de 2026 (el informe de septiembre de TeslAnt), así que muchos de los coches a los que apunta esta tarifa son Tesla. Los propietarios que cargan en casa tienen hasta que su operador de red haga el cambio, como muy tarde en julio de 2028, para fijar una corriente de carga más baja y un horario de carga.