Los Superchargers de Tesla siguen teniendo los clientes más satisfechos de todas las redes de recarga rápida de Noruega, pero la distancia con el resto se ha reducido aproximadamente a la mitad en un año. El estudio anual de EPSI Rating Norway sobre operadores de recarga, publicado el 26 de octubre de 2026, otorga a Tesla Supercharger 75,2 puntos sobre 100, frente a 79,5 en 2025. Es primero por sexto año consecutivo, pero es el único operador con lo que EPSI califica de descenso claro, mientras que el resto, en conjunto, ganó unos dos puntos. Uno-X, segundo, está ahora a 3,5 puntos, frente a 6,8 hace un año.
La clasificación
| Operador | 2025 | 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| Tesla Supercharger | 79,5 | 75,2 | −4,3 |
| Uno-X | 72,7 | 71,7 | −1,0 |
| Ionity | 69,1 | 70,6 | +1,5 |
| Circle K | 68,7 | 69,5 | +0,8 |
| Media del sector | 67,5 | 68,2 | +0,7 |
| Eviny | 63,6 | 66,8 | +3,2 |
| Recharge | 65,4 | 65,6 | +0,2 |
| Mer | 64,0 | 65,6 | +1,6 |
| Kople | 58,6 | 64,5 | +5,9 |
| Otros operadores | 57,6 | 61,6 | +4,0 |
Las puntuaciones de 2026 proceden de 1230 entrevistas a personas de entre 18 y 85 años que han recargado en una estación pública; el estudio de 2025 entrevistó a casi 1500. Según el propio baremo de EPSI, una diferencia de 2,5 puntos de índice o más es significativa, y una puntuación superior a 75 indica un vínculo sólido entre proveedor y cliente. La caída de Tesla supera el primer umbral, y su puntuación queda ahora justo por encima del segundo. El retroceso de un punto de Uno-X no es significativo.
Por qué ha retrocedido Tesla
EPSI aporta dos razones. Cada vez más conductores de otras marcas recargan en las estaciones de Tesla, y las valoran claramente peor que los propietarios de Tesla, sobre todo en precio. Además, la reputación de Tesla se ha debilitado: la confianza en la empresa ha bajado respecto al año pasado, y su valoración en responsabilidad social es ahora claramente la más baja del sector. El estudio de 2025 ya había constatado, por segundo año, que los clientes consideraban que Tesla no se tomaba esa responsabilidad lo bastante en serio.
«Tesla sigue obteniendo las mejores valoraciones en precio, número de puntos de recarga y la propia recarga», afirmó Fredrik Høst, director general de EPSI Norway. «Al mismo tiempo, vemos que la confianza y la reputación se han debilitado claramente. Aunque los clientes estén satisfechos con la recarga, la impresión general también depende de lo que piensan de la empresa que hay detrás».
El material publicado no desglosa la puntuación por marca del vehículo, así que no muestra qué parte de la caída de 4,3 puntos se debe a los conductores de otras marcas y qué parte a la reputación. EPSI vende el informe completo.
La diferencia de precio que hay detrás
La queja sobre el precio tiene una base concreta. En la comprobación de Elbil24 en cinco estaciones, un conductor de otra marca pagó de media 5,42 NOK por kWh en un Supercharger sin suscripción, frente a 3,93 NOK un propietario de Tesla, como informó TeslAnt el 22 de octubre. La suscripción de Tesla de 135 NOK al mes elimina esa diferencia, e incluso sin ella la media del Supercharger solo fue superada por el precio con app de Ionity entre las grandes redes.
El resto del mercado
Kople (+5,9) y Eviny (+3,2) fueron los que más mejoraron, algo que EPSI atribuye a precios más competitivos, una recarga más fluida y estaciones que funcionan mejor. La satisfacción del sector cayó de 70,8 en 2022 a 64,7 en 2024 y ya lleva dos años consecutivos al alza. Los conductores encuentran las apps más fáciles de usar y controlan mejor lo que gastan, pero el 41 % afirma que iniciar una recarga puede resultar engorroso, seis de cada diez han hecho cola para recargar y muchos siguen teniendo dificultades para comparar precios entre operadores.
Qué significa para los propietarios
Para los conductores de Tesla, el veredicto sobre el servicio en sí no ha cambiado: los clientes de recarga noruegos siguen valorando a Tesla como la mejor en precio, tamaño de la red y sesión de recarga. Lo que ha empeorado es la consideración que merece la empresa y la valoración que hacen de la experiencia los conductores de otras marcas, que ahora comparten los puntos de recarga. Se trata de una medida distinta de la encuesta Elbilisten 2026 de la Asociación Noruega del Vehículo Eléctrico, en la que la proporción de propietarios que evitarían Tesla por motivos políticos bajó del 43 % al 24 %.