Electra ha empezado a fijar el precio de sus cargadores rápidos italianos según la hora. Desde el 26 de octubre de 2026, el precio por kWh en sus estaciones italianas depende de la hora a la que se inicia una sesión, en tres franjas que la aplicación de Electra muestra en verde, amarillo y rojo. Electra reescribió esa mañana sus páginas del centro de ayuda, y los medios italianos Motorbox y Automoto informaron del cambio ese mismo día. Ambos lo compararon con los Superchargers de Tesla, que ya establecen los precios según la ubicación y la hora del día.
Cómo funcionan los nuevos precios
El centro de ayuda de Electra sitúa ahora a Italia junto a España: en ambos países, el precio varía solo según la hora del día y se aplican las mismas franjas todos los días de la semana. Francia y Bélgica varían según la estación, la hora y el día, y los Países Bajos solo según la estación. Alemania, Austria, Suiza y Luxemburgo mantienen un precio fijo. Las estaciones de autopista tienen precios distintos de los del resto de la red. Sea cual sea la franja, el precio mostrado en la aplicación antes de iniciar una sesión queda fijado para esa sesión.
Electra publica las franjas estación por estación, en su aplicación y en su mapa de estaciones, no en una tabla nacional. Motorbox las consultó para un centro de seis puestos y 300 kW en Treviso:
| Hora del día | Centro de Treviso, por kWh |
|---|---|
| 07:00–11:00 | 0,79 € (hora punta) |
| 11:00–15:00 | 0,64 € (más barato) |
| 17:00–21:00 | 0,79 € (hora punta) |
| Otras horas | Franja estándar (precio no comunicado) |
Las suscripciones se aplican adicionalmente. Electra+ Essential cuesta 1,99 € al mes y descuenta 0,10 € de cada kWh; Smart cuesta 4,99 € y descuenta 0,20 €, por lo que un suscriptor Smart pagaría entre 0,44 € y 0,59 € en Treviso. Ninguno de los descuentos se aplica cuando una sesión se inicia con tarjeta bancaria en el terminal o con la tarjeta de carga de otro operador.
La tarifa por ocupación se mantiene como antes: 0,40 € por minuto una vez que un coche ha alcanzado el 80% mientras la estación está ocupada, tras un aviso de cinco minutos en la aplicación. Las sesiones pagadas con tarjeta bancaria en el terminal abonan los mismos 0,40 € por minuto después de 60 minutos.
Comparación con los Superchargers
Parte de la carga en Italia ya tiene precios según la hora: Enel divide sus tarifas en franjas diurnas y nocturnas. En cambio, las franjas de Electra siguen la demanda, por lo que la ventana más barata cae al mediodía y la más cara en los picos de los desplazamientos al trabajo.
La encuesta de precios de septiembre de Adiconsum y TariffEV concluyó que los 1038 puestos Supercharger italianos de Tesla cobraban a los propietarios de Tesla entre 0,26 € y 0,60 € por kWh, y a los conductores de otras marcas entre 0,44 € y 0,74 € sin la suscripción mensual de 9,90 € de Tesla. La media de la encuesta para la carga de alta potencia fue de 0,74 €. El precio de Electra al mediodía en Treviso está por debajo de esa media, pero por encima de cualquier importe pagado por un propietario de Tesla en un Supercharger italiano incluido en la encuesta.
Qué significa para los propietarios de Tesla
El mapa de estaciones de Electra enumera 84 ubicaciones italianas. Sesenta y dos de ellas están calificadas con hasta 300 kW, diez con 400 kW o más, y 22 se encuentran en la zona de Milán. Para un conductor de Tesla, es una de las redes que se encuentra entre Superchargers. La regla práctica ahora es sencilla: si la ruta lo permite, enchúfate a Electra entre las 11:00 y las 15:00, comprueba el precio en la aplicación antes de iniciar la sesión y desenchufa al 80% cuando la estación esté ocupada.
La red a su alrededor sigue creciendo. Motus-E contabilizó 88.368 puntos de carga públicos en Italia el 30 de septiembre, 18.096 más que un año antes, y casi el 30% de los nuevos puntos son rápidos o ultrarrápidos. Las autopistas italianas contaban con 1569 puntos, el 85% de ellos DC y el 57% por encima de 150 kW, y más de la mitad de las áreas de servicio de autopista ya tienen cargadores.