Mercedes-Benz cede su red europea de carga rápida a Electra, el operador de carga francés. El acuerdo traspasa a Electra 47 parques de carga con 374 puntos de carga rápida, entre ellos 31 emplazamientos en Alemania y seis en Austria, según informa electrive con declaraciones de ambas empresas. En Alemania, donde Electra no se estrenó hasta mayo de 2025, su red pasa de 50 a 81 parques de carga.

El cambio se hizo visible durante el fin de semana del 31 de octubre y el 1 de noviembre, cuando las estaciones empezaron a aparecer como emplazamientos de Electra en las aplicaciones de carga. Electra las ha migrado a su propio sistema de gestión y ha colocado en sus pantallas un aviso que indica que ahora pertenecen a Electra.

Qué cambia en los cargadores

  • Los terminales de pago para la carga puntual se sustituirán en los próximos días.
  • Las estrellas de Mercedes-Benz se retiran de los cargadores, que pasan a lucir la imagen de Electra.
  • Entre los emplazamientos figuran los primeros cargadores Alpitronic HYC1000 de la red de Mercedes, en Hamburg-Wandsbek y en el 24-Autohof de Wörrstadt.
  • Ningún empleado se traspasa con los emplazamientos, y el artículo de electrive no recoge precios para ellos.

Qué obtienen los conductores de Mercedes

El traspaso llega acompañado de una alianza, de la que informó primero Mobility Energy el 2 de noviembre. A través del servicio MB.CHARGE Public, los clientes de Mercedes obtienen tarifas de roaming con descuento en más de 800 ubicaciones de Electra con más de 5.000 puntos de carga en diez países. Electra se convierte en «Premium Partner», un estatus que hasta ahora solo tenía Ionity. Mercedes-Benz es uno de los accionistas de Ionity.

Funciones como la reserva de un punto de carga, hasta ahora limitadas a los parques propios de Mercedes, también estarán disponibles en los emplazamientos de Electra. Nico Dettmer, responsable global de soluciones de carga de Mercedes-Benz, afirmó que el objetivo es hacer que la carga rápida en Europa sea «aún más accesible y cómoda». Electra no ha precisado cuánto durará la alianza premium.

Un giro de 180 grados para Mercedes

Mercedes lanzó su propia red de carga en 2023. Hace un año anunció que la red se ampliaría a hasta ocho países más en el plazo de un año, y se había fijado el objetivo de superar los 10.000 puntos de carga rápida en todo el mundo antes de que acabara la década. En septiembre de 2025 contaba con 80 parques de carga en todo el mundo.

Según electrive, el último informe trimestral de Mercedes revela que el consejo de administración decidió en julio de 2026 vender la red europea. El contrato de compraventa se firmó el 3 de agosto, y ambas partes han guardado silencio hasta ahora. No se ha revelado el precio. La red estaba valorada en 99 millones de euros, de los cuales 73 millones correspondían a activos físicos, frente a 21 millones de euros en pasivos. Por ahora, Mercedes mantiene sus propios puntos de carga rápida en China y Estados Unidos.

Electra crece tanto mediante adquisiciones como con nuevos emplazamientos. Paul Tonini, su director general para Alemania, declaró a electrive que el mercado «se consolidará cada vez más en torno a proveedores más grandes». Por debajo de cierto tamaño, añadió, «los costes serían sencillamente demasiado altos» en relación con los ingresos. Electra prevé invertir 200 millones de euros en Alemania el próximo año y aspira a alcanzar 15.000 puntos de carga rápida en toda Europa en 2030.

Qué significa para los propietarios de un Tesla

En el conector no cambia nada. Las estaciones de Electra son cargadores CCS públicos, así que cualquier coche eléctrico, incluidos los Tesla, puede seguir utilizando los antiguos hubs de Mercedes. Electra ya cobra por horas en sus cargadores de Italia. Aún no se sabe qué precios aplicará en los antiguos emplazamientos de Mercedes.

Lo más relevante es la estrategia. Mercedes renuncia a gestionar cargadores en Europa y opta por comprar el acceso para sus clientes mediante roaming. Tesla sigue ampliando su propia red de Supercharger y abriéndola a otras marcas, mientras que BYD está poniendo en marcha su propia red Flash en Europa.