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Teslas Robotaxi-Account teilte am 23. September 2026 mit, dass der erste Cybercab mit Kathodenmaterial aus Teslas eigener Anlage in der Gigafactory Texas gebaut wurde – von „der ersten Kathodenfabrik Amerikas”, wie es dort hieß. Die Kathode ist das teuerste Material einer Lithium-Ionen-Zelle, und es ist das zweite hauseigene Batteriematerial, das Tesla in diesem Monat in ein fertiges Fahrzeug gebracht hat, nach dem Lithium von der Gulf Coast in einem Cybertruck am 4. September.

Tesla Energy teilte am 23. September 2026 mit, dass ein Software-Update Besitzern einer Powerwall 2 erlaubt, eine Powerwall 3 in dasselbe System aufzunehmen — bis zu 108 kWh aus vier Powerwall 2, einer Powerwall 3 und drei Expansion-Einheiten. Verfügbar ist das nur in Nordamerika und Australien. Kontinentaleuropa kauft die dreiphasige Powerwall 3P, doch Großbritannien verkauft dieselbe einphasige Powerwall 3 — und blieb trotzdem außen vor.

CATL hat am 22. September 2026 an den ersten beiden Linien seines Werks in Debrecen in Ungarn die Testproduktion von Zellen aufgenommen — nach einer Nutzungsgenehmigung im August und der Erfüllung sämtlicher IPPC-Vorbedingungen. Die Kapazität der ersten Phase beträgt 34 GWh; die vielzitierten 100 GWh gelten erst, wenn alle Anlagen fertig sind. Der Standort montiert seit Herbst 2024 Batteriemodule, hatte aber noch nie eine Zelle gefertigt.

Tesla hat am 22. September 2026 den Grok Bot und Connectors in seinen Fahrzeugen gestartet und damit den Assistenten im Auto von etwas, das Fragen beantwortet, zu etwas gemacht, das delegierte Aufgaben erledigt. Connectors verbinden Konten wie Gmail und Google Calendar und stehen allen Nutzern offen; der Grok Bot selbst setzt ein xAI-Abonnement SuperGrok Heavy voraus. Zur Verfügbarkeit in Europa hat Tesla nichts gesagt.

Eine neue Verladerallianz namens ZET SCALE hat 2.500 batterieelektrische Class-8-Lkw bestellt und Tesla zum Haupthersteller ernannt, mit Kenworth, RIDE und Volvo als sekundären Lieferanten. Die Allianz erklärt, allein diese Bestellung würde die US-Flotte elektrischer Class-8-Lkw nahezu verdoppeln, und sie strebt langfristig mehr als 10.000 Lkw an.

GIGA Storage hat mit dem Bau von Green Turtle in Dilsen-Stokkem begonnen, einem Batteriepark mit 700 MW / 2.800 MWh aus 640 Tesla Megapack 3 Einheiten. Tesla ist EPC-Partner und langfristiger Wartungsdienstleister, nicht nur Lieferant. Die Inbetriebnahme ist für Ende März 2028 geplant.

Tesla hat die lackierten Spiegelkappen des Cybertruck durch strukturierten Kunststoff ersetzt, der zur Kotflügelverkleidung passt. Chefingenieur Wes Morrill sagt, die Änderung habe gleichzeitig Kosten gesenkt und die Haltbarkeit verbessert — die lackierten Kappen zerkratzten an Gestrüpp zu leicht.

Ein Model S, das seit dem 9. Februar 2017 als Taxi in Kelowna, British Columbia, unterwegs ist, hat 1.000.000 km überschritten — mit den Originalmotoren und dem originalen Fahrwerk. Über rund 45 Teslas und etwa 15 Millionen km meldet der Betreiber Current Taxi lediglich vier Batteriewechsel.

Am 9. September 2026 speisten Sunrun und Tesla über drei Stunden 580 MW aus mehr als 140.000 Heimspeichern in Kaliforniens Stromnetz ein – das größte jemals verzeichnete Ereignis eines dezentralen Kraftwerks aus Privathaushalten. Rund 110.000 Tesla Powerwalls lieferten davon 517 MW.

Tesla hat am 18. September 2026 die Roadster-Reservierungen in den Vereinigten Staaten und Kanada wieder geöffnet, im Vorfeld der Präsentation am 1. Oktober in Waco. Ein Platz kostet 50.000 $ in den USA und 64.000 CA$ in Kanada, aufgeteilt in eine erstattungsfähige Kartenzahlung und eine Überweisung, die innerhalb von 10 Tagen fällig ist. Europa ist nicht dabei, und Tesla hat noch immer keinen Kaufpreis veröffentlicht.

Tesla hat Top Gear in die Semi-Fabrik in Nevada gelassen, und die dabei bekannt gewordenen Details sind der erste richtige Blick auf den Serien-Truck statt auf den Prototyp von 2017. Er erreicht 60 mph in 12,5 Sekunden leer und in 24 Sekunden bei vollem Gewicht, trägt in der Standard-Range-Variante ein 548-kWh-Paket, ist rund 3 % effizienter als die Prototypen und wird pulverbeschichtet statt lackiert. Der vordere Stoßfänger besteht jetzt aus drei Teilen, damit ein Kratzer weniger kostet.

Neue Drohnenaufnahmen von der Giga Texas, gefilmt am 17. September 2026 von Joe Tegtmeyer, zeigen, dass sich die Stahlkonstruktion von Teslas eigener Optimus-Fabrik der Fertigstellung nähert: Es fehlen noch etwa fünf Stützenraster, bis der nördliche Randträger geschlossen ist, und auf drei Obergeschossen wurde bereits Beton gegossen. Der Spatenstich erfolgte Ende März 2026, der erste Stahl wurde im Mai gesetzt. Teslas erklärtes Ziel bleibt die Großserienproduktion von Optimus in der Giga Texas im Sommer 2027. Pilotexemplare der Gen 3 werden seit Januar in Fremont gebaut.

IMC Logistics, nach eigenen Angaben der größte Anbieter von Marine-Drayage mit eigenem Fuhrpark in Nordamerika, hat auf der Intermodal EXPO 2026 in Long Beach bestätigt, dass 50 Tesla Semis in die kalifornische Flotte aufgenommen werden. Standard-Range-Lkw mit rund 325 Meilen Reichweite übernehmen den Drayage-Verkehr innerhalb Kaliforniens; Long-Range-Lkw mit bis zu 500 Meilen fahren von Südkalifornien zu Zielen im Landesinneren. IMC betreibt bereits batterieelektrische Lkw und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge neben Fahrzeugen mit erneuerbarem Diesel.

Die Käppeli Logistik AG, ein Schweizer Bau- und Schüttgutlogistiker mit mehr als 100 Lkw, hat im September 2026 auf der IAA Transportation in Hannover einen Tesla Semi bestellt. Ein Mitarbeiter hatte 2019 bei einem Rundgang durch Teslas Werk in Fremont eine Reservierung hinterlegt. Die Auslieferung wird für 2027 erwartet, die Vertragsunterzeichnung steht noch aus. Die Aussage, es handle sich um Europas erste Semi-Bestellung, stammt vom berichtenden Medium und nicht von Tesla — und sie braucht eine Einschränkung: Einrides Bestellung über 500 Lkw kam im August 2026 von einem europäischen Unternehmen, doch keiner dieser Lkw ist für Europa bestimmt.

Škoda hat am 17. September 2026 die Bestellung des Epiq 40 ab 27.900 € freigegeben: 38,5 kWh LFP brutto, 99 kW, bis zu 310 km WLTP und 10–80 % in 23 Minuten. Ein günstigerer Epiq 35 folgt im Oktober für 25.900 €. Das ist in Deutschland rund der halbe Einstiegspreis eines Model 3 – bei einer Batterie, die weniger als halb so groß ist.

BYDs Marke Fang Cheng Bao hat am 16. September 2026 die Limousinen Formula S und Formula S GT in China auf den Markt gebracht, ab 189.900 Yuan. Das sind 40.100 Yuan unter der Untergrenze der Vorbestellungsspanne, die die Marke am 20. August selbst genannt hatte — ein Abschlag von 17,4 % in weniger als vier Wochen. Die neun Varianten beanspruchen bis zu 900 km CLTC-Reichweite und eine Ladung von 10 auf 70 % in fünf Minuten, und das Einstiegsmodell liegt in China unter Teslas Model 3, obwohl es eine Fahrzeugklasse größer ist.

Tesla schickt den Serien-Cybercab auf eine öffentliche Ausstellungstour, die im September in Japan und China beginnt und bis Dezember durch sieben australische Städte führt; Auckland ist für 2027 vorgemerkt. Überall handelt es sich um eine statische Ausstellung: Das Auto hat kein Lenkrad und darf deshalb in keinem dieser Märkte legal auf öffentlichen Straßen fahren. Eine europäische Station wurde nicht angekündigt.

BYD hat den ETT 44 auf der IAA Transportation in Hannover vorgestellt — auf derselben Messe, auf der Tesla den europäischen Semi eingeführt hat. Der BYD trägt eine 651-kWh-Blade-Batterie, nennt knapp 600 km und lädt mit über 1,5 MW. Der Tesla nennt 550 km bei 40 Tonnen und 800 kW — wiegt aber rund 1,9 Tonnen weniger, und das ist im Güterverkehr Nutzlast.

Die NHTSA bewertet das Model 3 des Modelljahrs 2026 mit fünf Sternen insgesamt und mit fünf Sternen in jedem Einzeltest — Frontalaufprall, Seitenaufprall gegen die Barriere, Seitenaufprall gegen den Pfahl und Überschlag — bei einem Überschlagrisiko von 6,8 %, und zwar für Heck- wie Allradantrieb. Was Teslas Ankündigung verschwieg: Die Fahrzeuge der Modelljahre 2024 und 2025 wurden nie bewertet, dies ist also die erste bundesstaatliche Crash-Bewertung des überarbeiteten Model 3.

SAICs IM Motors eröffnete am 10. September 2026 den Vorverkauf des neuen LS6 und meldete binnen 45 Minuten mehr als 8.000 erstattungsfähige Anzahlungen. Die Preisspanne reicht von 209.900 bis 264.900 Yuan, während das Model Y in der Basisversion bei 263.500 liegt — die gesamte LS6-Baureihe rangiert damit auf oder unter dem Niveau, wo Teslas Angebot erst beginnt. Der Verkaufsstart ist am 23. September.

Volkswagens Konzeptfahrzeug Mission Efficiency erreichte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,158 und legte die Strecke von Wolfsburg nach Wien zurück — 1.278,36 km mit einem einzigen Ladestopp, bei 6,89 kWh/100 km. Damit unterbietet es den Mercedes Vision EQXX sowohl beim Luftwiderstand als auch beim Verbrauch, und das mit etwa der halben Batteriekapazität.

Ein Model 3 Long Range von 2021 hat in Großbritannien in weniger als fünf Jahren 250.000 Meilen (402.000 km) auf dem originalen Akku und den originalen Motoren zurückgelegt. Der Akku hält noch 84 % seiner Nennkapazität, und der einzige ungeplante Ausfall in dieser Zeit war der externe Lautsprecher in der Frontschürze.

Tesla hat einen Teaser mit den Worten „Go for launch” veröffentlicht und Einladungen für eine Roadster-Premiere am 1. Oktober 2026 in Waco, Texas, verschickt — neun Jahre nach dem Prototyp. Das Datum ist bestätigt; die Spezifikation, der Preis, der Produktionszeitpunkt und die Verfügbarkeit in Europa sind es nicht.

Zhero und H1 Holdings haben am 10. September 2026 eine Rahmenvereinbarung mit Tesla Energy über rund 3 GWh Megapack-Speicher in Italien unterzeichnet, beginnend mit 200 MW baureifer Anlagen. Die Projekte laufen über langfristige Abnahmeverträge statt über Italiens Förderprogramm MACSE. Keines der beiden Unternehmen nannte einen Wert.