Volkswagen bereitet wegen fehlerhafter Hochvoltbatteriezellen einen Sicherheitsrückruf mehrerer Elektro-Modellreihen in Deutschland und anderen europäischen Märkten vor. Handelsblatt berichtete am 15. Oktober 2026 unter Berufung auf Unternehmensquellen darüber, und ein Volkswagen-Sprecher bestätigte der Presse, dass Maßnahmen bevorstehen, ohne Modelle oder Stückzahlen für Deutschland zu nennen. Handelsblatt beziffert die Zahl auf fünf Stellen.
Die Übergangsmaßnahme erfolgt per Software. Bei betroffenen Fahrzeugen wird der maximale Ladestand durch ein Over-the-Air-Update auf 80 % begrenzt, und Eigentümer sollen „in den kommenden Tagen“ über die nächsten Schritte informiert werden. Stand Donnerstag, 15. Oktober, hatte das Kraftfahrt-Bundesamt den Rückruf noch nicht veröffentlicht.
Welche Fahrzeuge genannt werden
| Baureihe | Gemeldeter Produktionszeitraum | Status |
|---|---|---|
| ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz | 2023 bis 2025 | Rückruf für Deutschland und andere europäische Märkte in Vorbereitung |
| Cupra Born | 2023 bis 2025, „mehrere tausend“ Fahrzeuge | Rückruf in Vorbereitung |
| Škoda-Elektromodelle | Laut Handelsblatt nicht betroffen | Keine Maßnahme |
| UK: ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, ID. Buzz Cargo | Batterien eines Zulieferers, gebaut 2022 bis 2025 | Rückruf läuft bereits, Ladestand auf 80 % begrenzt |
Die Ursache sind laut der von electrive wiedergegebenen Darstellung des Sprechers Produktionsfehler bei Zulieferern: Interne Qualitätsprüfungen ergaben, dass Zellen in bestimmten Fahrzeugen der ID.-Familie die Anforderungen von Volkswagen nicht erfüllen. In seltenen Fällen können sich diese Zellen überhitzen; im Extremfall besteht Brandgefahr. heise ergänzt unter Berufung auf auto motor und sport und Handelsblatt, dass die Maßnahme den internen Code 93MF trägt, nicht jedes Fahrzeug dieser Baureihen betroffen ist und das Software-Update den Battery Care Mode von Volkswagen dauerhaft macht: Der Modus begrenzt das Laden normalerweise standardmäßig auf 80 %, kann jedoch vom Fahrer deaktiviert werden; diese Option wird entfernt, bis eine Lösung feststeht. Einige Eigentümer wurden bereits in der App dazu aufgefordert, nicht vollständig zu laden.
Die Reparatur ist noch nicht definiert. Werkstätten sollen die Hochvoltbatterie oder einzelne Zellmodule in verdächtigen Fahrzeugen prüfen, und Volkswagen wird die Liste voraussichtlich nach Produktionszeitraum, Batteriezulieferer und Zellencharge eingrenzen. electrive ordnet den Umfang so ein: Zwischen 2023 und 2025 wurden in Europa rund 660.000 ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz zugelassen, davon etwa 210.000 in Deutschland; die tatsächlich betroffene Zahl dürfte deutlich geringer sein.
Der vorausgegangene US-Rückruf
Die europäische Maßnahme kommt zusätzlich zu einer amerikanischen. Am 30. September 2026 reichte Volkswagen den NHTSA-Rückruf 26V630000 für 22.524 ID.4 der Modelljahre 2023 bis 2026 ein: „Die Hochvoltbatterie kann ausfallen und zu einem Fahrzeugbrand führen.“ Eigentümer werden dort angewiesen, bis zur Verfügbarkeit einer Reparatur nicht über 80 % zu laden; die Abhilfe befindet sich „derzeit in Entwicklung“, und vorläufige Schreiben werden am 27. November 2026 versandt. Volkswagen nennt SK Battery America als Zelllieferanten und erklärt, dass bestimmte Ladeprofile über 80 % eine thermische Ausbreitung innerhalb des Batteriepakets fördern können.
Dieser Rückruf unterscheidet sich von zwei früheren US-Maßnahmen im Januar 2026 für 44.551 ID.4 mit falsch ausgerichteten Elektroden, die auf das Werk in Chattanooga beschränkt waren. Europäische ID.4 aus Zwickau und Emden verwendeten andere Zellen und waren ausdrücklich nicht davon betroffen. Ob die nun in Europa festgestellten Zellen etwas mit dem amerikanischen Fehler gemeinsam haben, ist nach den Worten von electrive weiterhin offen. Im März befasste sich ein separater KBA-Rückruf von 94.031 MEB-Fahrzeugen weltweit mit fehlerhaften Batteriemodulen in ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz und Cupra Born, die zwischen Juni 2023 und August 2024 gebaut wurden.
Was das bedeutet, wenn Sie einen Tesla vergleichen
Der ID.4 ist das Fahrzeug, das europäische Käufer am häufigsten gegen das Model Y abwägen, und Volkswagen ersetzt ihn bereits durch den ID. Tiguan, der in Deutschland ab 42.695 € angeboten wird. Bei einem gebrauchten ID.4, ID.3 oder ID.7 aus den Jahren 2023 bis 2025 lautet die praktische Frage nun, ob die Batteriecharge eines bestimmten Fahrzeugs auf der Liste steht, denn eine Begrenzung auf 80 % nimmt für einen unbestimmten Zeitraum ein Fünftel der nutzbaren Reichweite. Teslas eigene europäische Rückrufe in diesem Jahr wurden per Software behoben, wie etwa die mit Firmware 2026.32.3 bereitgestellte Lösung für die Radauswahl; hier ist die Software nur die Übergangslösung, die Hardwareprüfung folgt später.
Eigentümer der genannten Baureihen müssen noch nicht tätig werden. Die Ladebegrenzung wird automatisch aktiviert, das Schreiben von Volkswagen folgt, und der Rückruf wird nach der Einreichung in den Datenbanken von KBA und DVSA erscheinen.