Ein Tesla Semi fing am Abend des Dienstags, 27. Oktober 2026, auf der Interstate 880 in Hayward, Kalifornien, Feuer, und es gab keinen Unfall. Der Fahrer stieg unverletzt aus, und kein anderes Fahrzeug war beteiligt. Der Batteriebrand hielt die Autobahn in Südrichtung etwa 10 Stunden lang gesperrt.

Der Fahrer teilte Beamten der California Highway Patrol (CHP) mit, dass der Lastwagen Feuer gefangen habe und er nicht wisse, warum. Weder die CHP noch Tesla haben eine Ursache genannt, und Tesla hat sich nicht geäußert.

Was geschah, Stunde für Stunde

Zeit (Ortszeit, 27.–28. Okt.) Ereignis
etwa 17:35 In den Fahrspuren in Südrichtung nahe Route 92 bricht ein Feuer aus
etwa 17:45 CHP sperrt beide Fahrtrichtungen zwischen Winton Avenue und Route 92
etwa 20:40 Fahrspuren in Nordrichtung werden wieder geöffnet
etwa 03:30 Alle Fahrspuren in Südrichtung werden wieder geöffnet, ungefähr 10 Stunden nach Beginn des Feuers

CHP Hayward kündigte die vollständige Sperrung auf X an und verwies auf „das potenzielle Risiko von gefährlichem chemischem Rauch“. Zwischenzeitlich teilte sie Autofahrern mit, dass die Sperrung in Südrichtung 15 bis 18 Stunden dauern könnte. Laut NBC Bay Area, zitiert von Teslarati, erklärte die CHP, die Lithium-Ionen-Batterie des Lastwagens sei „unglaublich schwer zu löschen“. Die Einsatzkräfte unterschritten die Schätzung, und die Autobahn war vor dem morgendlichen Berufsverkehr wieder vollständig geöffnet.

Um welchen Lastwagen es sich handelte

Weder Tesla noch der Betreiber haben den Lastwagen identifiziert. Auf X veröffentlichte Videos zeigen eine rot-orangefarbene Fahrerkabine, die Not a Tesla App und Drive Tesla als einen der Frito-Lay Semis identifizieren, die Tesla seit Ende 2022 an PepsiCo ausliefert. Sie und Teslarati sagen, er sehe nach dem ursprünglichen Semi-Design aus, nicht nach dem überarbeiteten Lastwagen, den Tesla inzwischen in Nevada in großen Stückzahlen baut. Die Fotos der CHP vom Einsatzort zeigen zudem, dass die Vorderseite des Aufliegers hinter der Zugmaschine verkohlt war.

Der zweite Semi-Brand, der eine kalifornische Interstate sperrt

Im August 2024 brannte ein von Tesla betriebener Semi auf der Interstate 80 nahe Emigrant Gap. Dieser Brand begann mit einem Unfall: Das National Transportation Safety Board stellte fest, dass der Lastwagen in einer Kurve von der Straße abgekommen war und einen Leitpfosten sowie einen Baum gerammt hatte, bevor seine Batterie Feuer fing. Feuerwehrleute verwendeten etwa 50.000 US gallons Wasser, ungefähr 190.000 litres, und Fahrspuren blieben bis zu 15 Stunden lang gesperrt.

Hayward unterscheidet sich, weil nichts mit irgendetwas kollidierte. Ermittler werden daher den Lastwagen selbst untersuchen: das Batteriepaket, das Hochvoltsystem oder einen gewöhnlichen Reifen- oder Bremsbrand, der auf die Zugmaschine übergriff. Electrek ordnet das Ereignis ein: Laut der US National Fire Protection Association rückten amerikanische Feuerwehren zwischen 2018 und 2022 jährlich durchschnittlich zu 15.462 Bränden großer Lastwagen aus, in einem Fuhrpark, der überwiegend aus Dieselfahrzeugen besteht. Doch die Semi-Flotte ist klein, weshalb ein Brand ohne Unfall ein aussagekräftiger Datenpunkt ist.

Warum europäische Spediteure die Antwort wissen wollen

Der Semi kommt nach Europa. Tesla veröffentlichte im September die europäische Spezifikation: 550 km Reichweite bei 40 tonnes und Laden mit bis zu 800 kW. Kundenauslieferungen sind für 2027 vorgesehen, und ein Schweizer Spediteur, Käppeli Logistik, hat bereits einen bestellt.

Fuhrparkkäufer und Feuerwehren auf beiden Seiten des Atlantiks werden wissen wollen, ob das Batteriepaket eigenständig versagte oder ob ein konventioneller Defekt auf dieses übergriff. Sollte der Lastwagen tatsächlich ein frühes Design sein, wird die Ursache auch zeigen, ob die Serienfahrzeuge, deren Übergabe Tesla im September begann, dasselbe Problem haben. TeslAnt wird diesen Artikel aktualisieren, sobald die CHP, Tesla oder Bundesermittler eine Ursache nennen.