Tesla hat dem öffentlich-rechtlichen Rundfunk Brandenburgs mitgeteilt, dass das Unternehmen beabsichtigt, eine Teilgenehmigung für den Bau einer zweiten Produktionshalle in Grünheide zu beantragen – der nächste Schritt der 2023 beantragten Erweiterung auf eine Million Autos. RBB berichtete am 14. Oktober 2026, dass die Anträge im Dezember eingereicht werden sollen, der Bau 2027 beginnen könnte und die vollständige Erweiterung über etwa zehn Jahre angelegt ist. Die Halle wäre rund 536.000 m² groß, also mehr als doppelt so groß wie die rund 219.000 m² des Gebäudes, in dem heute das Model Y hergestellt wird.
Was Tesla bestätigte und was RBB ergänzte
Auf Anfrage von RBB und der Märkischen Oderzeitung erklärte Tesla, der Teilgenehmigungsantrag von 2023 habe bereits eine schrittweise Erweiterung der Gigafactory Berlin-Brandenburg und deren Umweltauswirkungen beschrieben, der Genehmigungsbescheid vom 15. Oktober 2024 habe „festgestellt, dass dies grundsätzlich zulässig ist“, und „der geplante Teilgenehmigungsantrag für das nördliche Produktionsgebäude baut darauf auf. Sobald die Genehmigung erteilt ist, ermöglicht sie den Bau dieses Gebäudes.“
Tesla nannte weder einen Einreichungstermin noch eine Beschäftigtenzahl. Der Termin im Dezember, der Start 2027 und der Zeithorizont von zehn Jahren stammen von RBB, ebenso wie der Hinweis, dass frühere Planungsunterlagen langfristig von bis zu 42.000 Beschäftigten am Standort sprachen.
| Schritt | Datum | Was er umfasst |
|---|---|---|
| Antrag auf Änderungsgenehmigung beim Landesamt für Umwelt | 15. März 2023 | 500.000 bis 1 Million Autos pro Jahr; Zellkapazität 50 bis 100 GWh |
| Erste Teilgenehmigung | 15. Oktober 2024 | Produktionsgebäude ohne neue Linien (Batteriepack 2, Antrieb 2); ausschließlich Tesla-eigenes Land, keine weiteren Rodungen |
| Planungsbroschüre | Juni 2026 | Nördliches Gebäude, Bahnanschluss an das Güterverkehrszentrum Freienbrink, Pavillon Fangschleuse, Landesstraße L 386 |
| Teilgenehmigungsantrag für die nördliche Halle | Dezember 2026, laut RBB | Bau des 536.000 m² großen Gebäudes |
| Möglicher Baubeginn | 2027 | Die Installation von Anlagen erfordert laut teslamag eine weitere Genehmigung |
Die Wasserfrage bringt ihre eigene Antwort mit
Wasser ist in Grünheide seit vor der Eröffnung des Werks das umstrittene Thema, und laut RBB geht das Paket darauf ein: mit einem zusätzlichen Wasserkreislauf samt neuer Abwasserbehandlungsanlage auf dem Werksgelände, die später auch Sanitärabwasser behandeln soll. Die Halle und die zusätzlichen Beschäftigten würden insgesamt mehr Wasser verbrauchen, doch Tesla vertritt die Position, dass kein zusätzliches Sanitärabwasser das Gelände verlassen würde. Tesla informierte den Bürgermeister von Grünheide und die kommunalen Versorgungsbetriebe im Werk; ein eigenes Umspannwerk und eine erweiterte Wasseraufbereitungsanlage gehören zum selben Paket.
Eine zweite Halle für ein nicht ausgelastetes Werk
Grünheide ist für 500.000 Autos pro Jahr genehmigt, und Teslas eigene Quartalsberichte weisen die installierte Kapazität mit mehr als 375.000 aus. 2025 baute das Werk rund 202.000 Autos, und Anfang September lief es mit weniger als 6.500 pro Woche gegenüber einem Ziel von 7.500 bis Mitte Oktober. Wie teslamag anmerkt, ist eine neue Halle nicht der schnelle Weg zu mehr Model Y; das wäre eine zweite Linie in der bestehenden Halle.
Deshalb interpretieren von der Märkischen Oderzeitung zitierte Beobachter das nördliche Gebäude als Platz für ein weiteres Fahrzeug, wobei Cybercab und Semi als Kandidaten genannt werden. In einem den Beschäftigten am 25. Februar 2026 gezeigten Video, über das electrive berichtete, sagte Elon Musk, das nächste große Produkt des Werks werde „höchstwahrscheinlich“ der Cybercab sein; Optimus und der Semi seien weitere Möglichkeiten. Zudem knüpfte er jede Erweiterung daran, dass die Behörden und „die Menschen“ sie unterstützten. In derselben Aufnahme sagte er, Tesla werde Grünheide nicht schließen, es aber „realistisch betrachtet“ auch nicht erweitern, falls externe Organisationen die Dinge erschwerten – eine Bemerkung, die electrive als gegen die IG Metall gerichtet verstand. Die Einreichung im Dezember ist das erste Mal seitdem, dass die Erweiterung mit einem Termin versehen wurde; TeslAnt berichtete über die Broschüre vom Juni, die das nördliche Gebäude erstmals zeigte.
Was sich für europäische Käufer ändert
Frühestens ab 2028 nichts. Der Liefertermin einer europäischen Model-Y-Bestellung hängt vom Hochlauf auf 7.500 pro Woche in der bestehenden Halle ab, für den bei neuen Bestellungen bereits 2027 genannt wird. Bei der neuen Halle geht es darum, was Grünheide darüber hinaus bauen wird, und ein Antrag im Dezember wird dazu mehr aussagen als jede bisherige Stellungnahme.