Teslas Werk in Shanghai hat im Oktober 2026 67.829 Autos im Großhandel abgesetzt. Das geht aus vorläufigen Zahlen des chinesischen Pkw-Verbands China Passenger Car Association (CPCA) hervor, die am 3. November veröffentlicht wurden und über die CnEVPost berichtete. Das sind 10,30% mehr als die 61.497 vom Oktober 2025 und 28,88% weniger als die 95.366 vom September. Schwächer war in diesem Jahr nur der Februar mit 58.599. Reuters meldete denselben Anstieg von 10,3%.
Der Großhandelsabsatz umfasst sowohl Teslas Verkäufe in China als auch die Exporte aus der Gigafactory Shanghai, die das Model 3 und das Model Y baut. Die vorläufige Veröffentlichung schlüsselt beides nicht auf, daher lässt sich an der Oktober-Gesamtzahl noch nicht ablesen, welche Seite zurückging.
Der Oktober fällt jedes Jahr ab
Der Rückgang gegenüber September ist groß, aber nicht neu. Laut der Monatsreihe von CnEVPost lag das Oktober-Volumen von Shanghai in jedem der vergangenen drei Jahre unter dem des Septembers:
| Jahr | September | Oktober | Veränderung |
|---|---|---|---|
| 2024 | 88.321 | 68.280 | −22,7% |
| 2025 | 90.812 | 61.497 | −32,3% |
| 2026 | 95.366 | 67.829 | −28,9% |
Im Vergleich zum Vorjahresmonat ist Tesla China in allen zehn Monaten des Jahres 2026 gewachsen, und die 10,30% im Oktober übertreffen die 5,01% vom September. Nach zehn Monaten liegt der Großhandelsabsatz bei 810.889 Fahrzeugen, ein Plus von 21,42%, nachdem Tesla China mit 275.111 Autos von Juli bis September sein bislang stärkstes Quartal des Jahres verzeichnet hatte.
Die Gesamtzahl von 2025 ist in Reichweite
Nach TeslAnts eigener Berechnung auf Basis derselben Reihe fehlen der Zehnmonatssumme noch 40.843 Autos bis zum Gesamtjahr 2025 mit 851.732 und 105.771 bis zum Jahr 2024 mit 916.660. Allein im November 2025 verkaufte Tesla China 86.700 Autos, im November und Dezember zusammen 183.871.
Chinas Markt wuchs im Oktober, während Teslas Monatszahl sank. Die CPCA schätzt den Großhandelsabsatz von Pkw mit alternativen Antrieben (batterieelektrische Autos, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Range-Extender) auf rund 1,8 Millionen, 12% mehr als im Vorjahr und 8% mehr als im September. Tesla kommt damit auf etwa 3,8% davon. BYD verkaufte im Oktober 305.743 batterieelektrische Autos und lag damit erstmals in einem Monat über 300.000.
China oder Export?
Die Aufteilung ist wichtig, weil sich die beiden Hälften des Geschäfts in Shanghai das ganze Jahr über gegenläufig entwickelt haben. Im September lag der Absatz in China bei 64.837, ein Minus von 9,35%, während die Exporte um 58,29% auf 30.529 stiegen. Über neun Monate sank der Absatz in China laut Berechnung von CnEVPost um 11,93% auf 381.088, während die Exporte um 108,44% auf 361.972 zulegten.
In jedem früheren Quartal des Jahres 2026 erreichten die Exporte ihren Höchststand im ersten Monat: 50.644 im Januar, 53.522 im April und 66.330 im Juli. Folgte der Oktober diesem Muster, kam der Rückgang aus dem Absatz in China – das bleibt jedoch eine Schlussfolgerung, bis die CPCA die Aufteilung veröffentlicht. Tesla hat am 30. Oktober in China ein fünfjähriges Finanzierungsangebot zu 0% mit halbierter Anzahlung eingeführt, sodass erst die November-Zahlen dessen Wirkung zeigen werden.
Was das für Europa bedeutet
Shanghai baut die in Europa verkauften Model 3, daher ist die Exportzahl der Teil dieser Daten, der – per Schiff und mit einigen Wochen Verzögerung – in den europäischen Verkaufsräumen ankommt. Teslas Neuzulassungen stiegen im Oktober in mehreren europäischen Märkten deutlich, darunter Schweden mit einem Plus von 248% und Frankreich mit einem Plus von 35%, und zwar mit Autos, die in früheren Monaten verschifft wurden. Die Exportzahl für Oktober wird zeigen, wie viel Nachschub für die Auslieferungen zum Quartalsende im Dezember nach Europa unterwegs ist.