Data o flotile

Německý úřad KBA v červnu 2026 zaregistroval 7 768 vozů Tesla (+317,6 % meziročně), přičemž Model Y byl nejprodávanějším elektromobilem v zemi. Registrace za první pololetí dosáhly 28 857 (+224,6 %) a objem ve druhém čtvrtletí meziročně zhruba zečtyřnásobil, zatímco Tesla přidává na základní Model Y slevu 2 000 €.

V červnu 2026 si svět koupil 2 miliony elektromobilů, což je měsíční rekord, ale růst je nevyvážený: Evropa vyskočila o 31 %, zatímco Severní Amerika se propadla a Čína zařadila zpátečku.

Tesla v Číně uzavřela první polovinu roku 2026 svým nejsilnějším jednotlivým měsícem, když těsně překonala květnových 85 982 vozů, zatímco velkoobchodní objem za Q2 dosáhl 254 551 — meziročně o 32,8 % více.

Německo v červnu 2026 zaregistrovalo 84 057 nových bateriových elektromobilů — svůj nejsilnější měsíc za téměř tři roky — čímž podíl BEV vzrostl na 28,4 %. Objem za první pololetí dosáhl 368 006 vozů, tedy o 48 % více, a téměř se vyrovnal celému roku 2024.

Britské registrace bateriových elektromobilů v červnu 2026 vyskočily o 38 % na 64 440 kusů a posunuly EV na téměř 30 % trhu nových vozů. Tesla zaznamenala oživení o 42 % na 12 403 vozů, což je jeden z dosud nejjasnějších signálů, že její evropský propad prodejů polevuje.

V prvním pololetí 2026 byla Tesla Model Y nejprodávanějším elektromobilem ve Francii s 22 635 registracemi a těsně porazila Renault 5. Renault jako značka stále dominuje, ale francouzský prodej Tesly po mizerném roce 2025 vyskočil o 140 %.

Tesla ve 2. čtvrtletí 2026 dodala 480 126 vozidel, což je meziroční nárůst o 25 % a přibližně 74 000 nad konsenzem analytiků ve výši 406 024. Jde o nejsilnější druhé čtvrtletí v historii Tesly a o její první meziroční růst dodávek po dvou letech nepřetržitého poklesu.

Bateriové elektromobily získaly v červnu 2026 96,5 % registrací nových vozů v Norsku a počet EV na norských silnicích poprvé překonal jeden milion vozidel.

Vlastní analytický konsenzus Tesly počítá ve 2. čtvrtletí 2026 s 406 024 dodávkami, což je meziroční nárůst o 5,7 %, přičemž některé banky jako Goldman Sachs sledují hodnoty nad 420 000.

Tesla najímá v Gigafactory Berlin dalších 1 000 zaměstnanců a do října cílí na 7 500 vozů Model Y týdně. Jde o druhé rozšíření výroby během několika měsíců, neboť evropská poptávka se zotavuje.

Celosvětový prodej elektromobilů dosáhl v květnu 2026 hodnoty 1,8 milionu a od začátku roku 7,5 milionu, přičemž Evropa vzrostla o 23 % i přesto, že Severní Amerika klesla o 26 % a Čína se nadále zotavovala.

Čerstvá registrační data za květen 2026 ukazují, že bateriové elektromobily si v Německu a Rakousku drží zhruba čtvrtinu trhu, přičemž poptávka po BEV podpírá jinak stagnující trhy s novými vozy na celém kontinentu.

Nová studie iSeeCars, která analyzovala více než 174 milionů vozidel, řadí Teslu na šesté místo mezi všemi automobilovými značkami z hlediska dlouhodobé trvanlivosti, a to se 4,6% šancí na dosažení 250 000 mil — před značky Subaru, Volvo, Mercedes, BMW a Porsche. Důvodem je mechanická jednoduchost elektrických pohonných ústrojí.

Tesla za 12 let dodala ve Velké Británii více než 300 000 vozidel a předala jubilejní vůz ve svém manchesterském centru, přičemž zdůraznila více než 2 100 stanic Supercharger a přes 1 GWh instalované kapacity Powerwall.

Velkoobchodní objem Tesly v Číně dosáhl v květnu 2026 hodnoty 85 982 vozidel — meziročně o 39 % více a jde o nejsilnější měsíc roku. Tento údaj je důležitý i pro Evropu, protože Gigafactory Shanghai stále zásobuje kontinent vozy Model 3.

Registrace Tesly v květnu 2026 výrazně vzrostly na většině hlavních evropských trhů, ve Francii o 655 % a v Německu o 322 % meziročně. Oživení je skutečné, měří se ale proti hluboce propadlému květnu 2025.

V Evropě bylo v 1. čtvrtletí 2026 zaregistrováno 1 083 241 zásuvkových osobních vozů (+28 % meziročně), poprvé v historii region překročil v jediném čtvrtletí milionovou hranici. Tesla obsadila druhé místo mezi značkami elektromobilů s 78 642 vozy (+45,4 % meziročně), za Volkswagenem s 96 601 vozy, ale před BYD se 73 535 vozy. Model Y byl s 51 395 kusy nejprodávanějším bateriovým elektromobilem v Evropě. Údaje, které 15. května 2026 zveřejnila společnost Autovista Group, dále ukazují, že BYD roste meziročně o 154,7 % a tři čínské značky – BYD, Leapmotor a Xpeng – si vydobyly měřitelný podíl na všech pěti hlavních trzích.

BYD potvrdil, že jedná se Stellantisem a dalšími evropskými automobilkami o nevyužívaných továrnách, přičemž Itálie je v užším výběru. Manažerka Stella Li uvádí, že čínský gigant chce závody vlastnit a provozovat samostatně, nikoli formou společného podniku.

BYD dodala v roce 2025 více než 60 GWh bateriových systémů pro skladování energie, získala 13 % globálního trhu a poprvé sesadila Tesla — se 46,7 GWh a 10 % — z prvního místa, podle údajů Benchmark Mineral Intelligence.

Globální prodej elektromobilů dosáhl v dubnu 2026 1,6 milionu kusů, přičemž Evropa vzrostla meziročně o 27 % na více než 400 000 registrací, zatímco čínský export elektromobilů se ve srovnání se stejným obdobím roku 2025 zdvojnásobil.

Data iSeeCars za březen 2026 řadí Tesla Model X na první místo mezi nejrychleji prodávanými ojetými vozy v USA — průměrně jen 25,6 dne u dealera — zatímco Tesla v tomto čtvrtletí ukončuje 14 let výroby Modelu X.

Tesla rozšířila své oživení evropského prodeje i do dubna, s trojcifernými meziročními skoky ve Francii a v Dánsku a s 23procentním nárůstem v Nizozemsku. Oživení podporují vyšší ceny paliv od začátku íránské války a nedávné nizozemské schválení FSD, ale čínští rivalové BYD a Xpeng na některých trzích stále získávají podíl.

Společnost MDB Transportation se sídlem v Comptonu zahájila 29. dubna 2026 třítýdenní pilotní provoz Tesla Semi na trasách kontejnerové přístavní přepravy z přístavů Los Angeles a Long Beach. MDB je druhým provozovatelem přístavní přepravy, který nasadil elektrický nákladní vůz třídy Class 8 do aktivního přístavního provozu, a zkouška se časově shoduje se zahájením velkosériové výroby Semi v Gigafactory Nevada.

Americký logistický startup Alyath spouští na ACT Expo dne 4. května 2026 program Tesla Semi-as-a-Service, který sdružuje vůz, nabíjecí infrastrukturu a dodávku energie do jediné měsíční OpEx smlouvy bez počátečních kapitálových výdajů.