Německé elektromobily najezdí více než benzinová auta. Na diesely ale nestačí.

Německý registrační úřad zveřejnil, kolik kilometrů tuzemská auta v roce 2025 skutečně ujela, a bateriové elektromobily měly průměr 11,312 kilometrů proti 8,406 u benzinových vozů — tedy asi o třetinu více. To je číslo, které dnes koluje německým odborným tiskem. Celá tabulka je ale zajímavější, protože elektromobily v ní nejsou na prvním místě.

Jak číslo vzniká

Kraftfahrt-Bundesamt neprovádí ankety mezi řidiči. Jeho série „Verkehr in Kilometern” odečítá stav tachometru při pravidelné technické kontrole, kterou musí projít každé německé auto, a tyto údaje pak přepočítává na celý registrovaný vozový park. Od roku 2023 je tak jedním z mála evropských datových souborů o nájezdu, který stojí na zaznamenaných, a nikoli nahlášených vzdálenostech.

Tabulka v úplnosti

Vyplývají z toho dvě věci. Oba typy hybridů najezdí více než bateriové elektromobily a nejvyšší průměr ze všech patří plug-in hybridu — pohonu, u něhož vlastní monitorovací data ukazují, že jezdí na benzin mnohem častěji, než předpokládají jeho homologační hodnoty.

A diesel chybí. Zprávy, které čísla za rok 2025 přinášejí, uvádějí podíl dieselů na nájezdu a jeho pokles, ale žádný průměr na jedno vozidlo, takže žebříček zůstává neúplný právě tam, kde to vadí nejvíc: vlastní krátká zpráva KBA za rok 2024 uváděla u průměrného dieselového auta 16,984 kilometrů, tedy o polovinu více, než loni zvládl kterýkoli elektromobil. Diesel je v Německu vozovým parkem na dlouhé vzdálenosti a zůstává jím. Kdo si z dnešního zpravodajství odnese, že „elektromobily najezdí nejvíc”, odnáší si něco, co data neříkají.

Ani zpráva za rok 2024 není čistým srovnáním — všechny alternativní pohony sloučila do jedné řádky s 15,906 kilometru a KBA v květnu 2026 vykazovací roky 2023 a 2024 revidovala. Údaje přes tuto hranici je třeba brát opatrně.

Vyrostl vozový park

Procenta uvedená výše jsou pohyby celkového ročního nájezdu každé kategorie — součtu za všechna auta daného typu — nikoli průměru na jedno vozidlo. Elektromobily a hybridy jsou jediné kategorie, které rostou, a jediné, jimž se rozšiřuje vozový park; benzin, diesel i plug-in hybrid klesly. Rozšiřující se vozový park ujede v součtu více kilometrů téměř bez ohledu na to, jak se v něm jezdí.

Napříč všemi typy vozidel Německo v roce 2025 ujelo 674.7 miliardy kilometrů, o 0.7% více než 670.2 miliardy. Osobní automobily z toho měly 562.3 miliardy, tedy 83.3%. Benzinová auta stále odjezdila 47.4% veškerého nájezdu osobních vozů a diesely 35.4% — společně více než čtyři pětiny, a to je měřítko, proti kterému je třeba růstové tempo elektromobilů čtenářsky vážit.

Proč to zajímá evropského kupujícího

Německo je jedním z největších evropských trhů Tesly a zároveň zemí, kde vyrábí: Grünheide dělá Model Y prodávaný pro tento trh a Model Y byl v červnu nejprodávanějším elektromobilem Německa. Námitka, kterou německý kupující slyší nejčastěji, zní, že elektromobil může být jen druhým autem na krátké cesty. Vlastní odečty tachometrů registračního úřadu teď ukazují, že průměrný bateriový elektromobil ujede o třetinu více než průměrné benzinové auto — není to důkaz, že něco nahrazuje, ale je to konec tvrzení, že tato auta stojí na místě.

Výhrada ovšem platí i v opačném směru. Elektrický vozový park je mnohem mladší než benzinový a v mnohem větší míře registrovaný na firmy, a obojí nájezd samo o sobě zvyšuje. Část rozdílu tedy vypovídá o tom, co tato auta jsou, a ne o tom, jak daleko dojedou — a přichází na trh, kde 8 % Evropanů říká, že jejich příští auto bude elektrické, zatímco pětina nových registrací v EU už elektrická je.