Australie v srpnu koupila více elektromobilů než benzinových vozů. Model Y vyhrál na celé čáře.

Bateriové elektromobily se v Austrálii v srpnu 2026 prodávaly lépe než vozy s jakýmkoli jiným pohonem a Tesla Model Y byla nejprodávanějším vozem v zemi. Obojí se stalo poprvé, a to na trhu, který byl dlouho považován za ztracený případ elektrifikace.

Rozdělení podle pohonu

Celkem bylo dodáno 108 760 vozů, o 4,9 % více než loni. Bateriové elektromobily získaly rekordní 24,9% podíl a vyrostly o 169,4 % — nešlo tedy o zisk podílu na zmenšujícím se trhu, ale o téměř ztrojnásobení objemu.

Po přidání hybridů a plug-in hybridů tvoří elektrifikovaná vozidla 51,8 % měsíčního trhu. Srpen je prvním měsícem, kdy se vozy s výhradně spalovacím motorem dostaly v Austrálii do menšiny.

Model Y porazil pick-upy

Model Y skončil s odstupem přibližně 900 kusů před RAV4 a s výrazným předstihem před Hiluxem. Na trhu, kde byl měsíční žebříček prodejů po většinu dvou dekád soubojem Hiluxu a Rangeru, je celkové vítězství elektrického SUV hlavní zprávou — pro Model Y jde letos o třetí absolutní prvenství.

Tesla byla se 7 685 dodanými vozy a růstem o 162,6 % třetí největší značkou celkově, za Toyotou s 19 712 vozy (pokles o 5,2 %) a BYD s 8 231 vozy (růst o 68,8 %). Model 3 k tomu přispěl 1 271 kusy.

Velkou část práce odvedly čínské značky

Čtyři vozy z první desítky byly čínské: Sealion 7 od BYD, Chery Tiggo 4, Geely EX5 a Zeekr 7X. Austrálie neuvaluje na elektromobily vyrobené v Číně žádné clo a nemá domácí automobilku, kterou by chránila, takže se stala nejjasnějším dostupným náhledem toho, co otevřený trh udělá, když na něj bez obchodní bariéry v cestě dorazí levné čínské elektromobily.

Odpovědí je podle svědectví tohoto měsíce to, že rychle přebírají objem — a že Tesla si přesto během toho drží první místo.

Proč by to mělo zajímat evropského čtenáře

Austrálie není Evropa a její čísla nelze přenášet. Je ale nejbližší obdobou kontrolovaného experimentu pro dvě otázky, o nichž se v Evropě aktivně diskutuje: co se stane s podílem elektromobilů, když čínské značky soutěží cenou bez celní zátěže, a zda elektrické SUV dokáže porazit lídry segmentu na jejich vlastním hřišti.

Je to také užitečná kontrola globální pozice Modelu Y. V červenci jsme informovali, že Model Y zůstává nejprodávanějším autem světa, a Austrálie je nyní trhem, kde to platí i v rámci jedné země, nikoli jen jako globální součet.

Pro evropské kupující je praktický přenos poznatků úzký: nic ze zdejších cen, produktů ani politiky nemění na nákupu Tesly v Evropě vůbec nic. Co ale tato data dokládají, je, že jakmile se odstraní proměnná v podobě celní bariéry, čínské značky rostou rychle — a Model Y stále dojíždí první.